新北地下鉄
台湾のライトレール/高速輸送システム
新北地下鉄
丹海ライトレール
丹海ライトレール
概要
ネイティブ名新北捷運
所有者新北市政府高速交通システム局
サービスエリア新北市、台北
ロケール新北市
交通機関の種類
行数3 [あ]
駅数37
最高経営責任者林祐賢（リン・ユウシエン）
本部新北市
Webサイトwww.ntmetro.com.tw
手術
運用開始2018年12月12日; 6年前（ライトレール）2020年1月31日; 5年前（高速輸送システム） ( 2018-12-12 )
 ( 2020-01-31 )
オペレーター新北地下鉄公司 [zh]
キャラクター高架、地下、地上
テクニカル
システムの長さ9.55 km (5.93 マイル)
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化750V DC
将来のシステムマップ

新北捷運（中国語：新北捷運、ピンイン：Xīnběi Jiéyùn、注音扶拼：ㄒㄧㄣ ㄅㄟˇ ㄐㄧㄝˊ ㄩㄣˋ ）は、台湾の新北市で運行されている交通システムで、新北捷運総公司 [zh]が運営している。現在、丹海ライトレール、安坑ライトレール、環状線が運行されており、三営線は建設中である。その他にも深坑ライトレールなど、さまざまな計画段階にある路線が多数ある。[1]現在、これらのサービスは台北メトロに接続しているが、独立して運行している。ただし、環状線は台北メトロシステムに完全に統合されているものの、新北メトロによって運行されている。

サービスのタイムライン

開始日 修正日 ターミナル ルート ターミナル
2018-12 現在 カンディン 紅樹林
2020年1月 現在 大坪林 新北工業団地
2020-11 現在 淡水漁人埠頭 浜海沙崙
2023-02 現在 双城 石思張

線

丹海ライトレール

淡海ライトレールは、台湾新北市淡水区にあるライトレール交通網（LRT）です。2018年12月24日に開業しました。この路線は、台北メトロの紅樹林駅に接続しています。[ 2 ]

アンケンライトレール

安坑LRTは、環状線の十四丈地下鉄駅と双城ライトレール駅を結び、新北市新店区（安坑）にサービスを提供しています。建設は2016年4月頃に開始され、K1駅からK5駅の間は道路レベル部分がかなり離れており、最初の線路は2018年11月に敷設されました。2021年10月現在、プロジェクトは83.69%完了しています。K6駅からK9駅までは、K2駅と同様に高架です。2018年6月現在、K1駅からK6駅までの区間全体は、安義路の真ん中を走り、右折して安街路に入り、墓地を通り抜けて安康路を横切る形で、 Googleマップで明確に確認できます。2018年9月現在、新店河を渡って十四丈駅まで橋の工事が開始されています。 2023年2月10日にアンケンLRTが正式に運行を開始し、最初の1ヶ月間は乗客は無料で乗車できます。[3]

環状線

2020年1月31日、環状線が開通した。[4]第一期工事は、桃園空港MRTの新北工業園区から松山新店線の大坪林まで14駅で構成され、全長は約15.4km（9.6マイル）である。[5]この路線の電気機械設備は、日立レールSTSが供給しており、無人運転技術やCBTC無線信号などが含まれている。[6] 2020年2月、路線の認知度を高め、人気をテストするために、乗客に無料乗車が提供された。[7] [8] 2023年5月5日、環状線は台北メトロから新北メトロに移管されたが、[9]運賃システムは依然として台北メトロと統合されている。これは新北市内のすべての全自動地下鉄であり、[10]現在運行されている大台北圏の唯一の他の無人運転路線は文湖線である。路線の西側区間は2020年1月31日に正式に開通しました。路線は現在15.4km（9.6マイル）で、14駅を有しています。[11]アンサルドSTSからのCBTC無線信号を使用しています。[12]

車両

ライトレール

丹海ライトレールは、2018年12月に第一区間の開通と同時に運行を開始した自社車両 [zh]を使用している。安坑ライトレールは、2023年2月に開通した丹海ライトレールで使用されているものと類似した自社車両 [zh]を使用している。どちらのタイプの列車も、 1,435mm（4フィート 8インチ）の幅で走行する。+1 ⁄ 2 インチ)標準ゲージ。

高速鉄道

日立レールイタリアの無人運転地下鉄は、2020年1月に最初の区間が開通した環状線で使用されています。各列車は4両編成の電車で構成され、車両間は開放型の連絡通路で接続されています。列車は1,435mm（4フィート 8インチ）の踏切幅で走行します。+1 ⁄ 2 インチ）標準軌、車内運転士なし。[6]

艦隊名簿

ライトレール車両

車種 写真 建造年 ビルダー 列車の長さ（m） 収容人数（着席／立席） 最高速度[b]（km/h） 艦隊合計 車両セット番号 行 デポ 注記
丹海LRV  [zh] 2016-2017 TRSC 34.5 62/265 70（架空線あり）/50（架空線なし） 15 1011–1155 丹海 オープンギャングウェイ接続
アンケンLRV  [zh] 2016-2023 2011～2155年 安坑

高速輸送車両

車種 写真 建造年 ビルダー 列車の長さ（m） 収容人数（着席／立席） 最高速度[c] (km/h) 艦隊合計 車両セット番号 行 デポ 注記
C610（無人運転の地下鉄） 2016 日立レールイタリア、TRSC 68.43 24/650 90/80 68 101～117 北、南 オープンギャングウェイ接続
日立レールイタリアの無人運転地下鉄 2023 日立レールイタリア 90/80 58 三峡 オープンギャングウェイ接続

エンジニアリング列車

新北地下鉄では環状線の 線路保守用に専用列車も運行しています。

車種 目的 ビルダー 最高速度（km/h） 長さ（m） 使用されている行
救助機関車 旅客用電車または機関車 の救助 ベモレール 50 9.45
保線車両 線路保守 25 5.86
道路・鉄道車両 メルセデス・ベンツ 50（鉄道）、80（道路） 5.2
台車 メンテナンス機器の持ち運び ベモレール — 18

デポ

このシステムは現在3つの車両基地を有しており、さらに建設中である。[13]

デポ名 開業年 位置 車両収容場所 運行路線
丹海 [zh] 2018 淡水、カンディンの北 丹海LRV  [zh]
南 [zh] 2020 新店、石四張の北 EMU101
アンケン語 [zh] 2023 新店、双城の南 アンケンLRV  [zh]
  • 丹海車庫のLRV
    丹海車庫のLRV
  • サウスデポのワークショップエリア
    サウスデポのワークショップエリア
  • 安坑車両基地の航空写真
    安坑車両基地の航空写真

将来の拡張

三営線

三営線は現在建設中の地下鉄路線である。最初の区間は14.29 km (8.88 mi) で、12駅を有し、土城区、三峡区、鶯歌区に停車し、2026年第1四半期に開業予定である。この路線は台北地下鉄板南線の終点である頂埔駅と共通である。[14]この路線はまた、桃園市八徳区まで2駅、全長3.88 km (2.41 mi) に延伸する計画があり、建設中の桃園地下鉄グリーンラインの大南駅を終点とする。[15]この延伸区間は2034年に完成する予定である。

丹海ライトレール延伸

ブルーコーストラインフェーズ2

淡水駅から淡水漁人碼頭までを結ぶ全長3.3キロメートル（2.1マイル）の路線で、海岸沿いに6つの駅が設置される。現在、予備工事が進行中で、2031年の完成が予定されている。[16]

バリライトレール

全長6.0キロメートル（3.7マイル）、7駅のこの路線は、油車口（V25）駅から始まり、淡水漁人碼頭で藍海岸線第1期と接続し、建設中の淡江大橋で淡水河を渡り、八里地区へ接続する予定です。現在、この路線は実現可能性調査を実施中です。[17]

汐止-東湖線

2020年、台北メトロの米生・汐止線の東部区間が、新北メトロの管轄下で東湖から汐止区役所まで建設されることが決定され、汐止・東湖線と改称された。この区間は基隆メトロ（ライトレールから中型メトロにアップグレード）と相互乗り入れし、社湖駅の車両基地を共有する。2023年に行政院の最終承認を受け、2025年3月20日に着工、2032年の完成が予定されている。[18] [19]

深坑ライトレール

深坑ライトレールは、文山区と深坑区を結ぶ全長5.8キロメートル（3.6マイル）の5駅ライトレールシステムです。路線は台北動物園から東へ向かい、深坑区を通り、町の東端で終点となります。将来的には国道5号線の石碇サービスエリアまで延伸される可能性があります。現在、実現可能性調査が行われています。 [20]

五股～台山間のライトレール

五股・台山ライトレールは、三重、蘆洲、五股、台山地区で計画されているライトレールシステムです。路線は蔡県環境公園を起点とし、蘆洲、五股、台山を通り、桃園空港MRTの台山駅（A5）と台山桂河駅（A6）の間を終点としています。桃園空港MRTには、ライトレールシステムとの乗り換えを可能にするため、新たなインフィル駅（仮称：文子峨駅、駅コード：A5a）の建設が計画されています。[21]

板橋地区への延伸も計画されており、台山・板橋ライトレールとして知られ、建設中の万達・樹林線の莒光駅が終点となる予定である。[22]

ネットワークマップ

地図

参照

注記

  1. ^ 台北地下鉄環状線を含む
  2. ^ デザイン/サービス
  3. ^ デザイン/サービス

参考文献

  1. ^ “公司簡介-新北大眾捷運股份有限公司”. www.ntmetro.com.tw (中国語 (台湾)) 。2019 年3 月 23 日に取得。
  2. ^ 「淡海LRT蘭海線第1区間が新開通 - [WTM] 鉄道・旅行ニュース」en.wtmnews.net . 2023年9月7日閲覧。
  3. ^ 「安坑LRT、3月12日まで無料乗車で試験運行開始」Focus Taiwan . 中央通信社 (CNA) . 2023年2月10日閲覧。
  4. ^ “捷運環狀線 1月31日通車”. 2020年1月21日。
  5. ^ 「ネットワークとシステム」. 台北高速鉄道公司. 2020年1月19日. 2020年1月22日閲覧。
  6. ^ ab 「台北地下鉄環状線 無人運転」日立レール. 2017年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月22日閲覧。
  7. ^ “MRT環状線の無料乗車券、土曜まで – Focus Taiwan”. focustaiwan.tw (中国語). 2020年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月3日閲覧。
  8. ^ 「台北MRT環状線新路線図公開」台湾ニュース2020年1月20日. 2020年3月3日閲覧。
  9. ^ 賴、筱桐 (2023 年 9 月 4 日)。 「環狀線遭難「假移交」 新北捷：5/23 完了權責移轉 - 生活 - 自由時報電子報」。news.ltn.com.tw (中国語 (台湾)) 。2024 年4 月 28 日に取得。
  10. ^ 中央通信社 (2019年10月25日). 「台北MRT環状線第1区間、年末までに開業予定 | 台湾ニュース | 2019年10月25日 23:20:00」.台湾ニュース. 2023年9月7日閲覧。
  11. ^ 「台北MRT環状線、1月5日に検査実施へ」。新移民のためのグローバルニュース。内務省、移民署。2019年12月28日。2020年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月11日閲覧。
  12. ^ 「台北環状線が開業」『Railway Gazette』、2009年3月17日。2010年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月10日閲覧。
  13. ^ 「台北MRT路線網に環状線第1期がまもなく追加され、より快適で便利な交通サービスが市民に提供される」（プレスリリース）。台北：台北市政府高速交通システム局。2020年1月22日。 2020年1月22日閲覧。
  14. ^ “路線說明” [路線の説明].新北市高速交通システム局(中国語)。 2020-01-10 。2020年1月25日に取得。
  15. ^ “路線說明” [路線の説明].新北市高速交通システム局(中国語)。 2018-09-14 。2020年1月25日に取得。
  16. ^ “新北捷運五年有成|新北市政府捷運工程局”. www.dorts.ntpc.gov.tw (繁体字中国語) 。2025 年 9 月 19 日に取得。
  17. ^ “新北捷運五年有成|新北市政府捷運工程局”. www.dorts.ntpc.gov.tw (繁体字中国語) 。2025 年 9 月 19 日に取得。
  18. ^ 中央通訊社 (2025-03-20). "捷運汐東線開工拚2032年完工 將銜接基捷、民生線 | 生活".中央社 CNA (中国語) 。2025 年 9 月 19 日に取得。
  19. ^ TVBS. 「年前報喜訊！捷運汐東線核定賴品妤呼籲終速動工│TVBS新聞網」。TVBS (中国語 (台湾)) 。2025 年 9 月 19 日に取得。
  20. ^ “新北捷運五年有成|新北市政府捷運工程局”. www.dorts.ntpc.gov.tw (繁体字中国語) 。2025 年 9 月 19 日に取得。
  21. ^ “五股泰山輕軌 - 新北市政府捷運工程局” (中国語 (台湾)).新北市政府高速交通システム局。 2022年10月26日。
  22. ^ “泰山板橋輕軌 - 新北市政府捷運工程局” (中国語 (台湾)).新北市政府高速交通システム局。 2022年10月26日。
  • 公式サイト
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