新鴨緑江橋 | |
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 2016年9月の新鴨緑江橋 | |
| 座標 | 北緯40°1′56.928″ 東経124°21′45.396″ / 北緯40.03248000° 東経124.36261000° / 40.03248000; 124.36261000 (新鴨緑江大橋) |
| 運ぶ | アジアンハイウェイ1号線 |
| 十字架 | 鴨緑江 |
| ロケール | 丹東、遼寧、中国 新州、平壌北方、北朝鮮 |
| 正式名称 | 新鸭绿江大桥 （中国語） 신압록강다리 （韓国語） |
| その他の名前 | 韓中鴨緑江大橋 조중압록강다리 (韓国語) |
| 特徴 | |
| デザイン | 斜張橋 |
| 材料 | 鉄鋼、コンクリート |
| 全長 | 3 km (1.9 マイル) |
| 身長 | 194.6メートル（638.5フィート）[1] |
| 最長スパン | 636メートル（2,086.6フィート）[1] |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 2011年10月 |
| 工事終了 | 2015年11月 |
| オープン | 未定 |
| 位置 | |
 新鴨緑江橋のインタラクティブマップ | |
新鴨緑江大橋（中国語：新鸭绿江大桥、韓国語：신압록강다리）、または中朝鴨緑江大橋（韓国語：조중압록강다리）は、中国遼寧省丹東市と北朝鮮の新義州市の間の鴨緑江に架かる道路橋である。支持道路を含め全長3キロメートル（1.9マイル）のこの斜張橋は、中朝友好橋の代替として計画されている。[2]建設は2011年10月に開始され[3]、ほぼ完成して興丹路に接続されているが、プロジェクトは2014年から2019年まで停滞し、北朝鮮側の作業が未完成であった。[4] [5] 2021年までに北朝鮮側の工事はほぼ完了しており、橋は間もなく開通する予定です。[6]
建設履歴
新鴨緑江大橋は、この地域にある2つの橋のうちの1つである中朝友誼橋の代替として建設され、両国間の交通と貿易の便宜を図ることを目的としています。1943年に開通した中朝友誼橋は、鉄道線路1本と可逆車線1車線しか通行できない幅員しかありませんでした。また、20トンを超えるトラックは通行できません。[2]
新鴨緑江大橋の建設計画は、2010年に温家宝中国首相が北朝鮮を訪問した際に承認された。 [7]この橋は、鴨緑江にある北朝鮮の島々の自由貿易地域を含む開発プロジェクトの一部となる予定である。[8]
新鴨緑江大橋の建設は2011年に始まり、完成までに中国は3億5000万米ドルを費やしたと伝えられており、[9]両方向に交通を運ぶために複数車線を備えています。[4]
当初は2014年に開通する予定だったが、北朝鮮側の遅延により、橋が北朝鮮の新義州市郊外の野原で終わってしまったため、開通は無期限に延期された。 [10] 2017年10月、聯合ニュースは、北朝鮮が「北京に対し、国境橋建設費用のさらなる負担」を要求していると報じた。[11]
匿名の情報筋によると、 2019年6月、中国共産党総書記の習近平氏は、橋の北朝鮮側の道路と税関の建設費用を負担することを約束した。[12]
2019年9月下旬、橋の北朝鮮側における道路網と税関施設の建設が開始された。[13] [5] 2020年4月までに、プロジェクトはほぼ完了したと報告されている。[14] 2020年8月中旬、プロジェクトは再び中断された。[15] 2020年10月、プロジェクト作業は再開された。[16]
韓国の新聞「東亜日報」が引用した情報筋によると、工事は2020年上半期に完了する予定だったが、COVID-19パンデミックの影響で延期された。[17] 2021年10月、聯合ニュースは、北朝鮮側の橋のランプがその後完成し、北朝鮮が国境貿易を再開するため、橋は間もなく開通すると報じた。[6]
2025年2月、北朝鮮側の税関・入国管理センターの工事が再開された。[18] [19] [20]
参照
参考文献
- ^ ab マ、セン;周、潮州 (2016)。 「中朝鸭绿江界河公路大桥主桥钢结构设计」[中国・北朝鮮鴨緑江境界川高速道路橋の主橋用鋼構造物の設計]。世界の架け橋(中国語) (1)。瀋陽、武漢：遼寧省通信計画設計研究所。設計会社、中国鉄道主要橋梁エンジニアリンググループ: 1–5 . ISSN 1671-7767。
- ^ ab "中朝新鸭绿江大桥实现合龙预计2014年通车". www.gov.cn 。2021 年10 月 6 日に取得。
- ^ 新鴨緑江橋（滬東百科事典）（中国語）
- ^ ab Lee, Nathaniel (2017年5月5日). 「中国が北朝鮮の未舗装の地に3億5000万ドルの橋を建設」. Business Insider .
- ^ ab 「北朝鮮側、長らく停滞していた中国との国境橋の接続作業を継続」2019年10月8日。
- ^ ab 전인경 (2021年4月11日)。 "メッセージ：朝中边境または月内解封 | 韩联社".韩联社（韩国联合通讯社） (中国語) 。2021 年10 月 6 日に取得。
- ^ 「どこにもつながらない橋？」コリア・タイムズ。2016年11月13日。 2021年10月6日閲覧。
- ^ 「中国による北朝鮮への接近：黄石坪島経済圏の奇妙な事例」『38 North』、2012年2月20日。 2021年10月6日閲覧。
- ^ タルマッジ、エリック（2014年11月17日）「中国の3億5000万ドルの橋、北朝鮮の歓迎は薄い」AP通信 – Aiken Standard経由。
- ^ ジョセフ・デヴァン（2014年11月19日）「中国、北朝鮮の土手地に3億5000万ドルの巨大橋を建設」Business Insider . Associated Press.
- ^ 「北朝鮮兵士、大胆な脱出の記憶なしと報道」UPI通信2017年12月28日閲覧。
- ^ 平井良一 (2019年7月29日). 「中国、北朝鮮との橋開通費用負担へ」朝日新聞. 2020年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ コリン・ズヴィルコ（2019年9月26日）「長期停滞した中朝間の「どこにもつながらない橋」の途中で破壊された住宅：画像」NK Pro 。 2019年11月16日閲覧。
- ^ “N. KOREA PREPARES BRIDGE CONNECTING WITH CHINA / KBS뉴스(News)”. YouTube . 2020年4月27日. 2020年6月27日閲覧。
- ^ コリン・ズヴィルコ（2020年9月25日）「中国・北朝鮮間の『どこにもつながらない橋』建設工事、COVID-19による新たな国境管理で停止」NKニュース。 2020年9月25日閲覧。
- ^ コリン・ズヴィルコ（2020年10月30日）「中国・北朝鮮間の『どこにもつながらない橋』、高速道路工事再開で開通に近づく」NKニュース。 2021年4月13日閲覧。
- ^ “新鸭绿江大桥は6年来首次开通「加速」”. www.donga.com (中国語 (中国))。 2020 年 5 月 4 日。2021 年10 月 6 日に取得。
- ^ Zwirko, Colin (2025年3月4日). 「北朝鮮、貿易促進計画の兆しとして中国国境との大規模橋梁建設プロジェクトを再開」. NK News . 2025年7月3日閲覧。
- ^ ソコリン、アントン、リー、フレッド（2025年5月30日）「中国、北朝鮮への未使用橋に開通準備の兆しとして道路をペイント」NKニュース。 2025年7月3日閲覧。
- ^ ウィリアムズ、マーティン（2025年5月7日）「クイックテイク：ニュー・チャイニーズ・クロッシングの建物が形づくられる」38 North 。 2025年7月3日閲覧。
