新ヤムナ橋 | |
|---|---|
| 座標 | 25°25′38″N81°51′41″E / 北緯25.4272度、東経81.8613度 / 25.4272; 81.8613 |
| 運ぶ | 4車線、歩行者と自転車 |
| ロケール | プラヤグラージ、インド |
| 正式名称 | シャマ・プラサド・ムケルジー・セトゥ |
| 特徴 | |
| デザイン | 斜張橋 |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 1,510メートル(4,954フィート) |
| 幅 | 250 |
| 最長スパン | 260メートル(853フィート) |
| 歴史 | |
| デザイナー | ヒンドゥスタン建設会社と現代エンジニアリング・アンド・コンストラクション |
| 建設開始 | 2000 |
| 工事終了 | 2004 |
| 位置 | |
![]() 新ヤムナ橋のインタラクティブマップ | |
新ヤムナー橋はプラヤグラージにある斜張橋です。旧ナイニ橋の交通量を最小限に抑えることを目的として、2004年末に建設されました。ヤムナー川を南北に横断し、プラヤグラージ市とその近郊ナイニを結んでいます。建設にあたっては、デンマークのコンサルティング会社COWI A/Sがコンサルタントを務めました。主要工事はヒュンダイ社が担当し、2004年に無事に完成しました。全長1,510メートル、主径間260メートルの橋で、6車線と歩道を備えています。
新ヤムナー橋は、旧ナイニ橋の渋滞緩和と、特に通勤・巡礼者の増加に伴うプラヤグラージとナイニの接続性向上を目的として建設された。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]建設は2000年代初頭に始まり、2004年に完成、同年に正式に開通した。[ 4 ]建設は現代エンジニアリング・アンド・コンストラクションが担当し、大規模土木プロジェクトの専門知識を持つデンマークのエンジニアリング・コンサルタント会社COWI A/Sがエンジニアリング・コンサルティングを担当した。 [ 5 ]このプロジェクトはインドで最も初期の近代的斜張橋の一つであり、北インドの国際インフラ協力と都市近代化への移行を反映している。[ 6 ]
新ヤムナー橋は、主径間260メートル、全長1,510メートルの斜張橋で、ヤムナー川の流れを最小限にしながら、高い車両荷重に耐えられるように設計されています。 [ 5 ] [ 7 ] 6車線の車道と、両側に2つの追加の歩道があり、車と歩行者の両方の交通に対応しています。[ 3 ]パイロンは151メートルの高さまで伸び、ケーブルはハープパターンに配置されており、均等な荷重分散を確保しながら、プラヤグラージのスカイラインを視覚的に高めています。[ 6 ]この橋は、プレストレストコンクリートと鋼を使用して建設され、インドの長スパン橋に重要な特徴である高い耐震性に対応するように設計されています。[ 8 ] [ 9 ]