ニューヨーク州道231号線
 ニューヨーク州道231号線 | ||||
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 ロングアイランドのサフォーク郡の地図。NY231 が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 9.05マイル[ 1 ] (14.56 km) | |||
| 存在した | 1960年代[ 2 ] [ 3 ] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  バビロンのNY 27A | |||
| 主要な交差点 |  ノースバビロンのNY27号線、ノースバビロンのサザンステートパークウェイ、ディックスヒルズのI-495号線  | |||
| 北端 |    ディックスヒルズのCR 35 / CR 66 /ノーザンステートパークウェイ | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | サフォーク | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道231号線（NY 231 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ロングアイランドのサフォーク郡に位置する全長9.05マイル（14.56 km）の州道である。この路線は、バビロン村におけるニューヨーク州道27A号線との部分的なインターチェンジから、ディックスヒルズにおけるノーザン・ステート・パークウェイとのインターチェンジまで南北に伸びている。
NY231号線の南端2マイル（3.2 km）は、単に「ルート231」と呼ばれる高速道路です。この区間は、もともとバビロン・ノースポート・エクスプレスウェイの一部として建設されましたが、この高速道路プロジェクトは失敗に終わり、未完成のままでした。[ 4 ] NY231号線の残りの部分は、ディアパーク・アベニューの一部です。[ 5 ]
ルートの説明
サザンステートパークウェイの南
NY231号線は、バビロン村のNY27A号線（モンタウク・ハイウェイ）との交差点から始まります。そこから、ホーリーズ湖を迂回して北上し、4車線高速道路となります。NY27A号線のすぐ北で、NY231号線は郡道50号線（ジョン・ストリート）のランプと合流しますが、郡道への南行きのみの運行となります。
ジョン・ストリートを過ぎると、フリーウェイはロングアイランド鉄道のモントーク支線を横断し、そこから広大な住宅街を北上します。ノース・バビロンでマディソン・ストリートと並行した後、ニューヨーク州道231号線はニューヨーク州道27号線（サンライズ・ハイウェイ） とのクローバーリーフ・インターチェンジに到達します。
NY27号線からNY231号線は北北西に向かい、ノース・バビロンでハンター・アベニューと交差して4車線の高速道路となる。ルートは再び北へカーブし、大規模な商業地区を抜けて州道34号線（ディア・パーク・アベニュー）と交差する。州道34号線とのインターチェンジのすぐ北で、NY231号線は同じくノース・バビロンにあるサザン・ステート・パークウェイとのクローバーリーフ・インターチェンジに到達する。[ 6 ]
サザンステートパークウェイの北
サザン・ステート・パークウェイとのインターチェンジから、NY231号線は北に4車線の大通りとなり、ディア・パーク・アベニューとなる。周囲は大部分が商業地で、4車線道路として分岐点で州道4号線（コマック・ロード）と交差する。コマック・ロードを過ぎるとNY231号線は芝生の中央分離帯のある住宅街の幹線道路となり、ディア・パークで州道57号線（ベイ・ショア・ロード）と交差する。この高速道路はディア・パークを北上し、大規模な商業地帯を横切り、ロング・アイランド鉄道のロンコンコマ支線の下を通過する。ディア・パークでロング・アイランド・アベニューとの短いインターチェンジがあり、そこからNY231号線は北に進んでディックス・ヒルズに入り、 CR2号線（ストレート・パス）との交差点付近で再び住宅街となる。[ 6 ]
幹線道路は住宅街のまま北上し、ディックスヒルズにある州間高速道路495号線（ロングアイランド・エクスプレスウェイ）とのインターチェンジまで続きます。ここで道路は5車線に拡幅し、州間高速道路の下を通過します。そこでNY231号線は再び4車線になります。NY231号線は住宅街に沿って北上し、州間高速道路67号線（ロングアイランド・モーター・パークウェイ）と交差します。さらに北上し、すぐにノーザン・ステート・パークウェイとのクローバーリーフ型インターチェンジに到達し、NY231号線はそこで終了します。
ディアパークアベニューは北端でサフォーク郡が管理する2つの道路に分岐しており、西側の分岐は北西に進んでCR35 （ディアパークロード、後にパークアベニュー）となり、東側の分岐は北東に進んでCR66 （イーストディアパークロード）となる。[ 6 ]
歴史
ディアパークアベニューとディアパークロードの全体は、1930年2月24日にサフォーク州によってCR35の一部として指定されました。[ 2 ]
ネルソン・ロックフェラー知事は1961年、ディアパーク・アベニューの再建と拡幅のための資金配分を発表しました。[ 7 ]このプロジェクトは、ディアパーク・アベニュー南部の通勤時や週末の交通渋滞の緩和に役立ちます。また、小雨でも深刻な問題となっていたディアパーク・アベニューの洪水を軽減するのにも役立ちます。この問題を軽減するため、道路下に排水管が建設されることになりました。 [ 8 ]
1960年代には、ニューヨーク州道231号線全体を高速道路に改修する計画があり、その結果、州道35号線の大部分がニューヨーク州に移管されました。しかし、この路線のうち、実際に高速道路基準に改修されたのはごく一部でした。[ 9 ]
バビロン・ノースポート高速道路の計画
その名前が示すように、バビロン・ノースポート高速道路は、当初はロングアイランドの幅のほとんどを横断する南北高速道路となる予定で、南端はバビロン村のNY 27Aから、北端はノースポート村のエルウッドロード、フォートサロンガロード（NY 25A）およびリザーバーアベニューの交差点までであった。[ 9 ]しかし、高速道路に対する地元の反対により、最終的に、既存の2マイルの区間以上を建設する前にプロジェクトは中止された。[ 5 ]それにもかかわらず、提案された高速道路の用地のおよそ40％の土地が、未建設の延長のためにニューヨーク州によって取得され、これにはエルウッドとグリーンローンのエルウッドロード沿いの数カ所の土地も含まれていた。[ 9 ]
1962年、ニューヨーク州公共事業局は、モンタウク・ハイウェイとNY25A号線の間の14マイル区間でディアパーク・アベニューを拡幅すると発表した。この道路は2車線大通りから4車線大通りに拡張され、費用は約2000万ドル（1962年当時の米ドルで）、1970年の完成が予定されていた。最初の区間は1962年5月3日に契約され、費用は240万ドルだった。この区間には、ディアパークのサザン・ステート・パークウェイとレイク・アベニューの間の部分が含まれる。新しい道路用地は1965年半ばまでに完成し、モンタウク・ハイウェイからサザン・ステート・パークウェイまでの2マイル（3.2km）の区間に新しい道路が建設される予定だった。[ 8 ]
1960年代に、南部州立公園道路と北部州立公園道路の間の州道35号線がニューヨーク州に移管され、[ 2 ]ニューヨーク州は、この高速道路をNY231号線と指定した。 [ 3 ]当初、NY231号線はディアパークアベニュー（現在のCR34号線）を南に進み、バビロンのNY27A号線まで続いていたが、 [ 11 ] 1969年頃に再配置され、新しいバビロン・ノースポート高速道路の2マイル（3.2 km）の通行制限区間に沿っている。[ 11 ] [ 12 ]
ホットロッドのメッカ
ディアパークアベニューは、少なくとも30年間、国内で最も活気のあるクルージングストリップの1つとして機能していました。[ 13 ]ニューヨークタイムズは、ノースバビロンからディアパークまでの3マイル（4.8 km）の区間を「若者のメッカ」と2度呼びました。そこでは、ロングアイランドとクイーンズから来た、通常は法定飲酒年齢に達していない10代や若い成人の群衆が、駐車場に並び、フードをかぶって、おしゃべりをしたり、自分の車を見せびらかしたりしていました。
2001年6月4日午後7時30分、ニューヨークタイムズの2回目の特集記事の影響もあり、市民納税者協会は町の選出職員とニューヨーク州運輸局職員と会い、ドラッグレース、ゴミのポイ捨て、クルージングを取り締まる行動計画を策定し、地域住民の生活の質を著しく損なう問題だと述べた。 [ 14 ]
主要な交差点
ルート全体はサフォーク郡内にあります。
| 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| バビロン–アイスリップ町境 | 0.00 | 0.00 | NY 27A (モンタウク・ハイウェイ) –ベイショア、バビロン | 南端、平面交差点、旧NY27号線 | |
| 0.59 | 0.95 | ジョン・ストリート（CR 50） –ウェスト・アイスリップ、バビロン | 南行き出口と北行き入口 | ||
| 1.50 | 2.41 | NY 27 –ニューヨーク、モントーク | NY27号線の40番出口 | ||
| 北バビロン | 2.59 | 4.17 | サザンステートパークウェイ –ニューヨーク、イーストアイスリップ | サザンステートパークウェイの39S-N出口 | |
| 立入禁止区域の北端 | |||||
| ディックスヒルズ | 7.24 | 11.65 | I-495 –ニューヨーク、リバーヘッド | I-495の出口51 | |
| 9.05 | 14.56 | ノーザン・ステート・パークウェイ –ニューヨーク、ホーポージ | ノーザンステートパークウェイの出口42S | ||
 CR 35北 / CR 66北 | 北への続き | ||||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ a b「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）ニューヨーク州運輸局、2009年6月16日、192ページ。 2010年1月31日閲覧。
- ^ a b c「ニューヨーク州サフォーク郡の郡道システム」（PDF）サフォーク郡公共事業局。2005年12月29日。 2010年4月1日閲覧。
- ^ a bニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。モービル。1965年。
- ^ Fortunato, Claudia S. (2011年2月1日). 「What Would Have Been: The Northport-Babylon Expressway」 .ニューヨーク州ノースポート Patch . 2022年5月7日閲覧。
- ^ a bフォルトゥナート、クラウディア・S. (2011年1月31日). 「ノースポート・バビロン・エクスプレスウェイのあり得たはずのこと」 .ニューヨーク州ノースポートのPatch .
- ^ a b c Microsoft ; Nokia . 「ルート231の概観図」（地図）Bingマップ. Microsoft . 2010年6月25日閲覧。
- ^ポーターフィールド、バイロン（1961年4月14日）「ロックフェラー氏、サフォークの変化を認識」ニューヨーク・タイムズ、20ページ。
- ^ a bマイオラナ、ロナルド（1962年4月9日）「州、秋にロングアイランド道路を拡幅へ」ニューヨーク・タイムズ、31ページ。
- ^ a b c「Babylon-Northport Expressway (NY 231)」 . www.nycroads.com . 2020年7月25日閲覧。
- ^ http://www.nycroads.com/roads/NY-231/
- ^ a bニューヨーク市とその周辺地域（ロングアイランドを含む）（地図）（1968～69年版）アメリカ自動車協会、1968年。
- ^ニューヨーク州高速道路（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州商務省。1969年。
- ^シュミット、エリック（1987年6月10日）「速い車、若いライダー：ドラッグレースの取り締まり エリック・シュミット著」ニューヨーク・タイムズ。
- ^フィッシュラー、マルセル（2001年5月27日） 「ロングアイランド・ジャーナル：バビロン、ホットロッド愛好家の聖地を摘発」ニューヨーク・タイムズ。
外部リンク
- ニューヨーク州道231号線アルプスの道 • ニューヨークのルート
- 2003年12月28日、高速道路サイトで撮影された写真
- NY 231（グレーター・ニューヨーク・ロード）eastcoastroads.com
- nycroads.comの Babylon-Northport Expressway
