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| ニューヨーク州公益法人の概要 | |
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| 管轄 | エリー運河、シャンプレーン運河、オスウェゴ運河、カユガ・セネカ運河を含むニューヨーク州運河システムの管理 |
| 本部 | 管理本部 30 South Pearl St. Albany, NY 12207 |
| ニューヨーク州公益法人幹部 |
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| Webサイト | canals.ny.gov |
ニューヨーク州運河公社はニューヨーク州の公益法人であり、ニューヨーク州運河システムの監督、管理、維持管理を担当しています。ニューヨーク州運河システムは、エリー運河、カユガ・セネカ運河、オスウェゴ運河、シャンプレーン運河で構成されています。[1]また、ニューヨーク州運河トレイルの開発と維持管理、および観光地と実際の水路の両方としてのエリー運河回廊の一般的な開発と促進にも携わっています。運河システムの総延長は524マイルで、57の水門と17の昇降橋が含まれます。公社は、運河船の旅行者に、システムのエリー運河部分を横断するために5日間を確保することを推奨しています。[2]
組織
ニューヨーク州運河公社の現取締役はブライアン・ストラットン氏で、 2011年春にアンドリュー・クオモ知事によって任命された。執行役員は7名の取締役で構成される取締役会に報告する。 [3] 2018年には、取締役会は運営・保守費として8,200万ドル、設備投資として4,000万ドル、運河開発基金経費として300万ドルの支出予算を承認した。[4]
2012年、ニューヨーク州運河公社は529人を雇用しており、そのうち458人は常勤従業員、78人は季節労働者であった。同社の支出は、ニューヨーク州スルーウェイの年間支出総額11億ドルの約10%を占めていた。2012年の運河公社の運営予算は5,570万ドル、資本予算は5,140万ドルであった。[5]州会計監査官トーマス・ディナポリ による2012年8月の報告書では、スルーウェイ公社が管理を引き継ぐ直前と比べて運河の交通量が約3分の1減少しているにもかかわらず、運河システムが「過去10年間の公社の財務状況悪化の一因となった」と述べられている。[6]
所有権の変更
2006年5月、ジョージ・パタキ知事は、ニューヨーク州運河公社を2010年までにニューヨーク州スルーウェイの監督下から独立した機関として再編することを提案しました。これは実現しませんでした。ニューヨーク電力公社は2016年4月から運河公社の財政的責任を負っており、2017年1月1日からは運河公社の所有者となっています。[7]
論争
2004年、運河公社の職員が旧エリー運河の広大な区間の民間開発権を、単一の開発業者にわずか3万ドルという価格で売却しようとしていたことが発覚しました。これは、当該土地の市場価格をはるかに下回る価格でした。シラキュースのポスト・スタンダード紙による調査と多くの批判を受け、ジョージ・パタキ知事は後にこの取引をひそかに中止しました。[8]
参照
参考文献
- ^ “ニューヨーク州運河公社について”. 2021年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月14日閲覧。
- ^ “NYSCC FAQ webpage”. 2018年11月5日. 2020年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月5日閲覧。
- ^ 「NYCC Orgウェブページ」2018年11月5日。
- ^ 「NYPA 財務報告書、2017 年 12 月」(PDF) . 2018 年 11 月 5 日。p. 17.
- ^ “ウォッチドッグレポート：運河の費用の44%は労働者 | rocdocs”. 2014年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月14日閲覧。
- ^ 「スルーウェイ管理局の財政状況と通行料引き上げ案の評価」（PDF） 。 2012年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2014年11月14日閲覧。
- ^ 「NY電力公社、元旦にCanal Corporationの所有権を取得」。ニューヨーク電力公社。2017年1月2日。 2017年2月7日閲覧。
- ^ クーパー、マイケル（2004年5月11日）「州、エリー運河開発契約をキャンセル」ニューヨーク・タイムズ。
外部リンク
公式サイト
