 ニューヨーク州道119号線 | ||||
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 ニューヨーク州南東部のウェストチェスター郡の地図。NY119号線が赤で強調表示されている。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOT、ウェストチェスター郡、ホワイトプレインズ市によって管理されています。 | ||||
| 長さ | 6.06マイル[ 1 ] (9.75 km) | |||
| 存在した | 1930年[ 2 ] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |     I-87 / I-287 /ニューヨーク・スルーウェイ /タリータウンのUS9 | |||
| Major intersections | タリータウンとグリーンバーグのI-87 / I-287 /ニューヨーク・スルーウェイ、エルムズフォードのソー・ミル・リバー・パークウェイ、グリーンバーグのI-287 、ホワイトプレインズのブロンクス・リバー・パークウェイ   | |||
| 東端 |  ホワイトプレインズのNY22 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ウェストチェスター | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道 119 号線( NY 119 ) は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ウェストチェスター郡を東西に走る州道である。この道路はタリータウンのアメリカ国道 9 号線(US 9)との交差点で始まり、ホワイト プレインズのニューヨーク州道 22 号線とのジャンクションで終わる。この道路は郡内の主要幹線道路で、郡内の主要道路4 本、ニューヨーク州スルーウェイ、ソー ミル リバー パークウェイ、スプレイン ブルック パークウェイ、ブロンクス リバー パークウェイへのアクセスを提供している。NY 119 号線は州間高速道路 287 号線(I-287) と平行して走り、この高速道路に複数回接続している。このルートは1930 年のニューヨーク州道の番号再割り当てで割り当てられ、かつてはNY 119Aという支線があった。その高速道路は現在NY 120 号線の一部となっている。
ルートの説明
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NY 119 は、タリータウン村のUS 9との交差点、ニューヨーク州スルーウェイ( I-87およびI-287 )とのインターチェンジの近くで始まります。ルートは東に向かい、4 車線のホワイト プレインズ ロードに沿って、村の大部分が住宅地を通ります。村の境界で、ハイウェイはグリーンバーグ町のより商業化された地域の手前で 6 車線に広がります。NY 119 はこの地域を通り抜けてエルムズフォード村の西端まで続き、2 つの州間高速道路が分岐する東側のインターチェンジで I-87 と I-287 に出会います。NY 119 はエルムズフォードに進み、メイン ストリートになり、村の中心の西側にあるインターチェンジでソー ミル リバー パークウェイに接続するところで 4 車線に狭まります。 [ 3 ]
このルートはエルムズフォードを北西から南東に走るルートで横断し、住宅密集地帯を通り過ぎ、セントラル・アベニュー（別名ソー・ミル・リバー・ロード）でニューヨーク州道9A号線と合流した後、村の東端でスプレイン・ブルック・パークウェイの下を通過する。エルムズフォードを過ぎると、ニューヨーク州道119号線はタリータウン・ロードとなり、商業化されたグリーンバーグの町の残りの部分を南東方向に走る。州間高速道路287号線とほぼ並行し、ホワイト・プレインズ市境付近でニューヨーク州道100号線とのジャンクションに至る。ニューヨーク州道100号線はここで東に曲がり、その後0.75マイル（1.21 km）をニューヨーク州道119号線に沿って進む。この区間で、高速道路は4車線の片側2車線道路となる。[ 3 ]
NY 100 は、セントラルアベニューでホワイトプレインズ市域のすぐ内側で NY 119 と分岐するが、NY 119 はそのまま進み、ブロンクス川に沿って 4 ブロック進むとブロンクス川パークウェイとの部分的なインターチェンジに到着する。この地点で NY 119 は分岐し、ホワイトプレインズのダウンタウンを通る一方通行のカプレットを辿る。[ 3 ]東行きの NY 119 はメインストリートに沿ってホワイトプレインズ市が管理しており、西行きの NY 119 はハミルトンアベニューに沿っており、標識のない郡道 52 (CR 52)としてウェストチェスター郡が管理している。[ 4 ]カプレットとルートはダウンタウン地区の東端にあるNY 22 (ポストロード) とのジャンクションで終了する。 [ 1 ] [ 3 ] NY119号線は、東端で0.4マイル（0.6 km）の標識のないCR71（地元ではウェストチェスターアベニューとして知られている）を経由してI-287号線とNY127号線に接続しています。 [ 4 ]ホワイトプレインズの一方通行の区間の西側のルートは、ニューヨーク州運輸局（NYSDOT）によって管理されています。[ 5 ]
歴史
[編集]NY 119 号線は、 1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として設立され、当初はタリータウンからホワイト プレインズを通りポート チェスターまで13 マイル (21 km) 走っていました。[ 2 ]ホワイト プレインズの東の旧ルートはウェストチェスター アベニューを使用していましたが、現在ではNY 127 号線とNY 120 号線の間では CR 62 として、NY 120 号線の東ではNY 120Aとして指定されています。 [ 6 ]当初、NY 120 号線はウェストチェスター アベニューを南に過ぎてライまで続いており、現在も同様です。1939 年頃にウェストチェスター アベニューを東にポート チェスターまでたどるように再配置さ れ、 NY 119 号線と重なりました。ライまでの NY 120 号線の以前の配置はNY 119Aになりました。[ 7 ] [ 8 ]
1961年初頭、クロス・ウェストチェスター・エクスプレスウェイ（I-287）が開通し、ホワイトプレーンズからポートチェスターのすぐ西までのウェストチェスター・アベニュー回廊が利用されました。[ 9 ]ウェストチェスター・アベニュー自体は、新しいフリーウェイの両側にある2つの一方通行の高速道路に分割され、実質的にウェストチェスター・アベニューは2つのサービス道路になりました。NY 119は、再構成されたウェストチェスター・アベニューの両方向に移動され、高速道路の開通後にパーチェス・ストリート（NY 120）で終了するように短縮されました。[ 10 ] [ 11 ]翌年までにI-287とNY 127のジャンクションまで短縮され、 [ 12 ] 1970年代には現在のホワイトプレーンズの東端まで短縮されました。[ 13 ] [ 14 ]
NY 119A
[編集] ニューヨーク州道119A号線 | |
|---|---|
| 位置 | ライ市–ライブルック |
| 存在した | 1939年頃[ 7 ] [ 8 ] –1960年10月[ 15 ] |
ニューヨーク州道119A号線は、ニューヨーク州道119号線から分岐した短い支線で、ライの国道1号線とライ・ブルック付近のニューヨーク州道119号線およびニューヨーク州道120号線（現在のニューヨーク州道120A号線）を結んでいました。このルートは 1939年頃に指定され[ 7 ] [ 8 ]、1960年10月に再編されたニューヨーク州道120号線の一部となりました[ 15 ]。
主要な交差点
[編集]ルート全体はウェストチェスター郡内にあります。
| 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| タリータウン | 0.00 | 0.00 |   I-87南 / I-287東 /ニューヨーク・スルーウェイ南 / US 9 –ニューヨーク市、ホワイトプレインズ | 西端。I-87 / I-287 / Thruwayの出口9 | |
| 0.25 | 0.40 |   I-87北行き / I-287西行き /ニューヨーク・スルーウェイ北行き –タッパン・ジー橋行き | I-87 / I-287 / スルーウェイの出口9 | ||
| エルムズフォード | 1.83 | 2.95 | I-87 / I-287 /ニューヨーク・スルーウェイ –タッパン・ジー・ブリッジ | I-87 / Thruwayの出口8A、I-287の出口1 | |
| 2.33 | 3.75 | ソーミルリバーパークウェイ | ソーミルリバーパークウェイの出口21E-W | ||
| 2.41 | 3.88 |  NY 9A（ソーミルリバーロード） | |||
| 3.42 | 5.50 |  NY 100A –ハーツデール | ダイヤモンドインターチェンジ | ||
| グリーンバーグ町 | 4.11 | 6.61 |   NY 100B西 –アーズリー | NY 100Bの東端。フェアビューの村落 | |
| 4.24 | 6.82 |  NY100号線北行き | NY100号線の西端、フェアビューの村落 | ||
| I-287 | 西行き出口と東行き入口、I-287 の出口 5、旧I-487 | ||||
| ホワイトプレーンズ | 4.73 | 7.61 |  NY 100南 /ブロンクスリバーパークウェイ –ヨンカーズ | セントラルアベニュー経由でブロンクスパークウェイへアクセス。NY100号線東端の合流地点。ブロンクスパークウェイの出口22。 | |
 ブロンクスリバーパークウェイ南 | ブロンクスリバーパークウェイの出口21 | ||||
| 6.06 | 9.75 |  NY 22からI-287へ | 東端 | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
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参考文献
[編集]- ^ a b c 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」 （PDF）ニューヨーク州運輸局、2009年6月16日、165ページ。 2010年1月31日閲覧。
- ^ a b 自動車法務協会（ALA）の『自動車グリーンブック』 、1930～31年版および1931～32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930～31年版は、 1930年の再番号付け以前のニューヨーク州の路線を掲載している。
- ^ a b c d Microsoft ; Nokia . 「NY 119号線の概要地図」（地図）Bingマップ. Microsoft . 2015年10月28日閲覧。
- ^ a b 郡および州道と公園(PDF) (地図). ウェストチェスター郡計画局. 2010年7月. 2009年12月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年12月17日閲覧。
- ^ 「ウェストチェスター郡在庫リスト」（CSV）ニューヨーク州運輸局。2010年3月2日。 2010年12月17日閲覧。
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ a b c Thibodeau, William A. (1938). The ALA Green Book (1938–39 ed.). Automobile Legal Association.
- ^ a b c ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1939年。
- ^ 「ウェストチェスター高速道路、予定より早く開通」ニューヨーク・タイムズ、1960年12月2日、31ページ。
- ^ ニューヨーク州とニュージャージー州のトゥールジード地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1960年。
- ^ ニューヨークとメトロポリタン・ニューヨーク（地図）（1961～62年版）。HM Gousha Companyによる地図作成。Sunoco 。1961年。
- ^ ニューヨーク観光ガイド（地図付き）（1962年版）。General Draftingによる地図作成。Esso社。1962年。
- ^ ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）「ニューヨーク州の観光ルートに関する公式説明」（PDF）2010年6月6日閲覧。
- ^ ホワイトプレーンズ四角形 – ニューヨーク – ウェストチェスター郡(地図). 1:24,000. 7.5分シリーズ (地形図).米国地質調査所. 1979年. 2010年6月6日閲覧。
- ^ a b 「州がエリアルートの数を変更」ヘラルド・ステイツマン1960年10月11日 p. 11 . 2017年2月1日閲覧。
外部リンク
[編集]
- ニューヨーク州道119号線アルプスの道路 • ニューヨークのルート
