ニューヨーク州道34B号線

ニューヨーク州道34B号線標識
ニューヨーク州道34B号線
地図
ニューヨーク州中央部のフィンガーレイクス地域の地図。NY 34B が赤で強調表示されています。
ルート情報
NY34の補助ルート
NYSDOTによる管理
長さ34.03マイル[ 1 ]  (54.77 km)
存在した1930年[ 2 ] –現在
主要な交差点
南端ドライデンのNY 38
北端フレミングのNY 34
位置
国アメリカ合衆国
州ニューヨーク
郡トンプキンス、カユガ
高速道路システム
←NY 34→NY 35
←NY 228ニューヨーク 229→NY 230

ニューヨーク州道34B号線（NY 34B ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州中央部のトンプキンス郡とカユーガ郡にまたがる南北に走る州道です。北端はカユーガ郡フレミング町内の同名の集落にあるニューヨーク州道34号線との交差点にあります。南端はトンプキンス郡ドライデン町内のニューヨーク州道38号線との交差点にあります。

ルートの説明

ドライデンのNY 38から運行するNY 34B

NY 34B は、ドライデンの町でNY 38 (ペルー ロード / グロトン ロード)との交差点から始まり、 CR 107 (CR 107; ペルーヴィル ロード)の西への延長です。NY 34B はペルーヴィル ロードとして西に進み、グロトンの町に入る前に、 CR 178 (ソバーズ ロード)との交差点を渡ります。現在、CR 107A (旧ペルーヴィル ロード) と南に並行し、NY 34B は 2 車線の田舎道として西に進みます。CR 107A は西に少し行ったところで NY 34B に合流し、NY 34B はそのまま進み、CR 182 (シェルドン ロード) の北端と交差します。CR 182 の西に少し行ったところで、NY 34B はグロトンからドライデンの町に戻り、ハウランド コーナーズの住宅地に入ります。[ 3 ]

NY 34B は 2 車線の住宅街路として集落を南西に横切り、ハウランド コーナーズから西に進んでいます。その後すぐに、NY 34B はランシングの町に入り、2 車線の住宅街路として西に進みます。CR 122 (ノース トリップハマー ロード) を横切ってからターペニング コーナーズの集落に入り、そこでNY 34 は南西に曲がり、ターペニング コーナーズを通って NY 34B の通行権に合流します。2 つの並行するルートは 2 車線の住宅街路として西に進み、NY 34 はイースト ショア ドライブに沿って南に曲がります。NY 34B は西に進み、CR 186 (コンロン ロード) と交差します。現在リッジ ロードとして知られる NY 34B は、2 車線の住宅街路として北西に曲がり、ポートランドの集落に入ります。カユガ湖の岸に近づくと、ニューヨーク州道34B号線はランシングの町を通り、小川を渡ってマイヤーズの村落に入ります。[ 3 ]

NY 90号線はキングフェリー村を通り、NY 34B号線と交差する。

北へ進むと、ニューヨーク州道34B号線はランシングを通り、ラドロービルの集落に入ります。北西に曲がった後、州道155号線（ランシングビル・ロード）はニューヨーク州道34B号線と交差し、カユガ湖岸から数マイルの地点で並行します。ランシングを進むと、ニューヨーク州道34B号線は農場と住宅が混在するエリアとなり、州道184号線（ジェリー・スミス・ロード）と交差します。ニューヨーク州道34B号線は北へ曲がり、レイクリッジの集落に入り、州道189号線（フェナー・ロード）と州道185号線（レイクリッジ・ロード）と交差します。レイクリッジ・ロードは北西へ分岐します。レイクリッジから少し進むと、ニューヨーク州道34B号線はランシングの町を離れ、ジェノアへ向かい、郡境を越えてカユガ郡に入ります。このルートは州道32号線（アトウォーター・ロード）と交差し、2車線の田舎道として北へ進みます。少し進むと、ニューヨーク州道34B号線がキング・フェリー集落に入ります。キング・フェリーでは、ニューヨーク州道34B号線は2車線の住宅街で、集落の中央でニューヨーク州道90号線と交差しています。 [ 3 ]

キングフェリーを過ぎると、NY 34B は北西に曲がり 2 車線の田舎道となり、ベニスの町に入ります。NY 34B はすぐに住宅地のレドヤードに入り、 CR 45A (レドヤード道路)の西端とCR 45B (レドヤード道路)の東端と交差します。再びレドヤードを離れてベニスの町に入り、ルートは農場を抜けて北上し、ポプラリッジの村落に入ります。ポプラリッジでは、NY 34B は、サザンカユガ中央学区の 3 校であるサザンカユガ中高等学校とエミリー ハウランド小学校を通過し、CR 43B (ポプラリッジ道路)と交差します。ダブリン ヒル道路との交差点で、NY 34B はベニスの町を離れ、スキピオの町に向かいます。スキピオでは、ニューヨーク州道34B号線が北西に曲がり、州道42B号線（シャーウッド・ロード）と交差する。農地を抜けると、すぐにスキピオヴィルの集落に入り、州道44B号線（センター・ロード）と交差し、いくつかの住宅地を通過する。[ 3 ]

スキピオヴィルの北では、ニューヨーク州道34B号線は2車線の田舎道として北上を続け、バンカーという田舎の集落に入ります。バンカーでは、ニューヨーク州道34B号線は州道46号線（キングス・コーナーズ・ロード）の東端と交差します。このルートはバンカーを出発し、スキピオで州道89号線（グレート・ガリー・ロード）と交差した後、州道76A号線（リッジ・ロード）の分岐から北東に曲がります。北東に少し進んだところで、ニューヨーク州道34B号線はフレミングの町境を越え、2車線の道路は住宅街となり、メープルトンの集落に入ります。メープルトンでは、州道6B号線（ブルーフィールド・ロード）が終点となります。ルートは北東に曲がり、再び住宅街となり、フレミングでニューヨーク州道34号線と交差します。この交差点はニューヨーク州道34B号線の北端に位置し、オワスコ湖の西数マイルに位置している。[ 3 ]

歴史

ニューヨーク州道229号線の標識
ニューヨーク州道229号線
位置グロトン
存在した1930年[ 4 ] – 1939年頃[ 5 ]

1908年、ニューヨーク州議会はルート11を創設した。これは標識のない立法ルートで、イサカからオーバーンまでサウスランシング、レイクリッジ、キングフェリー、シピオヴィル、フレミングの各村落を経由して伸びている。[ 6 ] [ 7 ] 1924年にニューヨーク州で最初の掲示ルートが割り当てられた時点では、イサカ・オーバーン回廊にルートは割り当てられていなかったが、 [ 8 ] 1926年までにこの2都市間の主要南北幹線道路はニューヨーク州道40号線の一部として含まれた。ニューヨーク州道40号線はサウスランシングとフレミングの間で立法ルート11号線よりも東寄りのルートをたどり、現在のニューヨーク州道34号線にあるレイクリッジ、キングフェリー、シピオヴィルを迂回している。[ 9 ]

1930年にニューヨーク州道の番号が付け替えられた際、NY40号線の名称は州都地区の別の幹線道路に再割り当てされた。ケイト以南の旧ルートは、南にイサカを通ってウェイバリーまで延びる新NY34号線の一部となった。[ 10 ] [ 4 ]同時に、サウスランシングとフレミング間の州道11号線の旧配置はNY34Bとされた。[ 2 ]また、この番号付け替えに伴い、NY34Bの東のペルーヴィル村落にあるNY38号線まで延びるNY229号線も割り当てられた。NY34BとNY229号線はNY34号線から1マイル（1.6km）未満しか離れていなかった。[ 4 ] NY229号線の名称は 1939年頃に削除された。[ 5 ] [ 11 ]

1980年4月1日、サウスランシングからペルービルまでの道路は、州政府間の高速道路保守の交換の一環として、道路の所有権と保守がトンプキンス郡からニューヨーク州に移管されたため、再び州道となった。[ 12 ]新しい州道はNY34Bの延長となった。[ 13 ] [ 14 ]

主要な交差点

郡位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
トンプキンスドライデン–グロトンの町境0.000.00NY 38 (ペルーロード/グロトンロード) –グロトン、フリービル南端、ペルヴィル村
ランシングの町6.9911.25NY 34北 –ジェノヴァ、オーバーンNY 34 / NY 34B の東端は重複しており、テルペニング コーナーズの集落がある。
7.4712.02NY 34南 –イサカNY34とNY34Bの重複区間の西端、サウスランシングの村落
カユーガジェノヴァ19.3331.11NY 90  –オーロラキングフェリーの村
フレミング34.0354.77NY 34  –オーバーン北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）ニューヨーク州運輸局、2009年6月16日、102ページ。 2010年1月31日閲覧。
  2. ^ a bディキンソン、レオン・A.（1930年1月12日）「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク・タイムズ、136ページ。
  3. ^ a b c d e Microsoft ; Nokia . 「NY 34Bの概観図」（地図）Bingマップ. Microsoft . 2012年4月24日閲覧。
  4. ^ a b cニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
  5. ^ a b Thibodeau, William A. (1938). The ALA Green Book (1938–39 ed.). Automobile Legal Association.
  6. ^ニューヨーク州高速道路局（1909年）『高速道路法』ニューヨーク州アルバニー：JBライオン社、58ページ。 2010年5月25日閲覧。
  7. ^ニューヨーク州高速道路局 (1920年).州高速道路局長報告書. ニューヨーク州アルバニー: JB Lyon Company. p.  520. 2010年5月25日閲覧。
  8. ^「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」『ニューヨーク・タイムズ』 1924年12月21日、p. XX9。
  9. ^ Rand McNally Auto Road Atlas (western New York) (Map). Rand McNally and Company . 1926. 2008年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月25日閲覧。
  10. ^ニューヨークのソコニーランド（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1929年。
  11. ^ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1939年。
  12. ^ニューヨーク州議会. 「ニューヨーク州高速道路法§341」 . 2009年12月4日閲覧。
  13. ^ニューヨーク（地図）（1977-78年版）。General Draftingによる地図作成。エクソン。1977年。
  14. ^ I Love New York観光マップ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州。1981年。
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