ニューヨーク州道286号線
 ニューヨーク州道286号線 | ||||
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 ロチェスター地域の地図。NY 286 は赤で、NY 941V は青で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTとウェイン郡によって管理されています | ||||
| 長さ | 13.05マイル[ 1 ] (21.00 km) | |||
| 存在した | 1949年1月1日[ 2 ] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ロチェスターのNY 590 | |||
| 東端 |  ウォルワースのNY 350 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | モンロー、ウェイン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道286号線（NY 286 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ロチェスター市近郊を東西に走る州道である。ロチェスターとその東部郊外、およびウェイン郡西部を結んでいる。西端はロチェスター市域内のNY 590号線の7番出口である。東端はウォルワースのNY 350号線である。NY 286号線は、NY 590号線からペンフィールドのクオルトラウ・ロードおよびクラーク・ロードとの交差点まではブラウンクロフト・ブールバードと名付けられている。この区間は主に住宅地を通る。この交差点の東側では、このルートはアトランティック・アベニューと呼ばれ、より田園地帯を横断している。
ブロッサムロードの東側の NY 286 全体は、1930 年のニューヨーク州高速道路の番号再設定時に、もともとNY 35の一部として指定されました。NY 35 はロチェスターをブロッサムロードで出て、東に進み現在の NY 286 まで続いています。ブラウンクロフト大通りの残りの部分は、1930 年代半ばに NY 35 の代替ルートであるニューヨーク州道 35Bに指定されました。NY 35 と NY 35B の指定は 1940 年代初頭に廃止され、それぞれNY 383とニューヨーク州道 383Bに置き換えられました。NY 383 は 1949 年にロチェスターのダウンタウンで短縮され、その時点でロチェスターからウォルワースまでの以前のルートは NY 286 になりました。NY 383B はそれに応じてニューヨーク州道 286Aに番号再設定されました。
1960年代、シーブリーズ・エクスプレスウェイからブロッサム・ロードまでのブラウンクロフト・ブールバードの区間が、中央分離帯のある高速道路に格上げされました。ニューヨーク州道286号線は改良されたブラウンクロフト・ブールバードに沿ってルート変更され、ニューヨーク州道286A号線はブロッサム・ロード沿いのニューヨーク州道286号線の旧線路沿いに南へ変更されました。ニューヨーク州道286A号線の指定は1970年代初頭に解除されましたが、ブロッサム・ロードは州によってニューヨーク州道941V号線として管理されており、標識のない参照道路となっています。
ルートの説明
NY286は、ロチェスター市域のすぐ内側にあるNY590南行きとブラウンクロフト・ブールバードを結ぶランプから始まります。4車線道路として住宅街を東へ進み、NY590号線の残りの区間を7番出口で通過してブライトン市の最北端に入ります。NY590号線の東側で、NY286は幅が広がり、中央分離帯のある道路となります。アイアンデクォイト・クリークを渡ってペンフィールドに入り、エリソン・パークの北境をまたいで南東へカーブします。この区間で、オールド・ブラウンクロフト・ブールバードと交差します。これは、ブラウンクロフト・ブールバードの中央分離帯が設けられる前の道路で、現在は中間付近で途切れています。[ 3 ]
2つの幹線道路は南東方向に0.75マイル（1.21 km）緩く並行しており、ブラウンクロフト・ブールバードから分岐する住宅街の脇道、ホワイト・ビレッジ・ドライブに至ります。ここでオールド・ブラウンクロフト・ブールバードは終わり、NY 286号線はわずかに狭くなり、4車線の分離されていない幹線道路になります。NY 286号線は東に進み、エリソン・パーク地区を出てブロッサム・ロードと交差します。この交差点の東でNY 286号線は東西に直線的なルートを取り、クオルトラウ・ロードとクラーク・ロードとの交差点でアトランティック・アベニューになります。この道路の住宅街としての性質はファイブ・マイル・ライン・ロードでほぼ終わり、そこでは道路沿いの家々はより散在し、開けた耕作地に変わります。NY 286号線はファイブ・マイル・ライン・ロードとベアード・ロードの間でわずかにS字カーブを描き、その後NY 250号線と交差する前に本来の東向きの配置に戻ります。[ 3 ]
NY 250 号線を過ぎると、ルートは東に進み、モンロー郡とウェイン郡の境界に向かいます。ウェイン郡に入る直前で、NY 286 号線はわずかに北東にカーブします。郡境の反対側、ウォルワースでNY 286 号線は東に戻り、カウンティ・ライン・ロードとの交差点を通過します。この道路は、正式な境界から実際には 0.3 マイル (0.5 km) 東にあります。さらに東に進むと、NY 286 号線は、ウェスト・ウォルワース・ロードやカナンダイグア・ロードなど、いくつかの地元の主要幹線道路と交差し、いくつかの小さな丘を越え、開けた野原と森林地帯が混在する地域を通ります。NY 286 号線とアトランティック・アベニューは、どちらもNY 350 号線との交差点で終わります。[ 3 ] NY 286 号線のウェイン郡内の部分は、郡道 203 号線として郡によって管理されています。[ 4 ]
歴史
 ニューヨーク州道286A号線 | |
|---|---|
| 位置 | ロチェスター–ペンフィールド |
| 存在した | 1949～1970年代 |
1930年にニューヨーク州で州道の番号が変更された際、NY35号線はカナワグス（エイボン村の西）からスコッツビル、ロチェスター、ウォルワースを経由してオンタリオまで北東に延長された。NY35号線はスコッツビル道路でロチェスターに入り、ジェネシー通りとメイン通りに沿って市内を進んだ。メイン通りの東端でNY35号線は南に曲がり、ウィントン道路に沿ってブロッサム道路まで続いた。ここで東にカーブし、ブロッサム道路を東に進んでペンフィールドのブラウンクロフト大通りまで続いた。[ 5 ] 1934年から1938年の間に、ウィントン道路とブロッサム道路の間のブラウンクロフト大通りに沿ったNY35号線の代替ルートがNY35Bに指定された。[ 6 ] [ 7 ]
NY35号線の名称は1940年代初頭まで維持されましたが、その後、ウォルワース以西のNY383号線と、ウォルワースからオンタリオまでのNY350号線に分割されました。この変更の一環として、NY35BはNY383Bに改番されました。[ 8 ] [ 9 ] NY383号線自体は1949年1月1日にロチェスターのダウンタウンを終点とする変更を受けました。ロチェスターのイースト・アベニュー（ NY96 ）とウォルワースのNY350号線を結ぶNY383号線の旧ルートはNY286号線となり、NY383BはNY286Aに改番されました。[ 2 ] [ 10 ]
シーブリーズ・エクスプレスウェイのエンパイア・ブールバード（当時は国道104号線、現在はニューヨーク州道404号線）と州間高速道路490号線の間の区間は、 1961年頃に開通した。ニューヨーク州道286号線と286A号線は、高速道路とのインターチェンジから始まるように短縮された。[ 11 ] [ 12 ]ウェイン郡では、ニューヨーク州道286号線のルートが郡境付近で若干変更された。当初は現在のノールウッド・ドライブに逸れ、ノールウッド・ドライブとカウンティ・ライン・ロードを辿って、後者がアトランティック・アベニューと交わる地点まで続いていた。1960年代半ばに新しい道路が建設され、アトランティック・アベニューの2つの部分を直接結び、カウンティ・ライン・ロードを完全に迂回するようになった。そして、1968年までに再編成されたニューヨーク州道286号線の一部となった。[ 13 ] [ 14 ]
ブラウンクロフト大通りは、1960年代半ばにシーブリーズエクスプレスウェイ（NY47）とブロッサムロードの間で4車線の中央分離帯付き幹線道路に改良された。幹線道路の一部は現場で改良され、他の部分は迂回され[ 13 ] [ 14 ]、現在ではオールドブラウンクロフト大通りとして知られている。[ 15 ]この改良の結果、ブロッサムロード西側のNY286とNY286Aの配置が入れ替わり、NY286はブラウンクロフト大通り、NY286Aはブロッサムロードを通ることになった。[ 13 ] [ 14 ] NY286Aの名称は1970年代初頭に削除され[ 16 ] [ 17 ] 、全長2.20マイル（3.54 km）の標識のない参照ルートであるNY941Vに置き換えられた。ブロッサムロード沿いの標識には今でも「286A」と書かれている。[ 1 ]
主要な交差点
| 郡 | 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| モンロー | ロチェスター | 0.00 | 0.00 | NY 590 (潮風高速道路) | 西端。NY590号線の出口7 |
| ペンフィールド | 1.84 | 2.96 | ブロッサムロード（NY 941V西） | 旧NY 286A | |
| 5.84 | 9.40 |  NY 250（フェアポート–ナインマイルポイントロード） | |||
| ウェイン | ウォルワース | 13.05 | 21時 | NY 350 | 東端 |
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ a b c「2008年ニューヨーク州交通データ報告書」（PDF）ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。286～352ページ。 2009年12月9日閲覧。
- ^ a b「高速道路のルート指定が1月1日に変更」イブニング・レコーダー、アムステルダム、ニューヨーク、AP通信、1948年12月9日、19ページ。
- ^ a b c「NY 286号線の概要地図」（地図）Googleマップ。 2009年5月21日閲覧。
- ^オンタリオ州デジタルラスター四角形（地図）. ニューヨーク州運輸省. 1998年. 2009年5月21日閲覧。
- ^自動車法務協会（ALA）『自動車グリーンブック』 1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版は、1930年の再番号付け以前のニューヨーク州の路線を掲載している。
- ^ニューヨークの道路地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1934年。
- ^ 1938年ニューヨーク道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1938年。
- ^ニューヨーク地図（地図）。HM Gousha Companyによる地図作成。シェル石油会社。1940年。
- ^ニューヨークと絵入り地図。ジェネラル・ドラフティング社による地図作成。エッソ社。1942年。
- ^ニューヨーク（地図）（1950年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1949年。
- ^ニューヨーク州とニュージャージー州のトゥールジード地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1960年。
- ^ニューヨークとメトロポリタン・ニューヨーク（地図）（1961～62年版）。HM Gousha Companyによる地図作成。Sunoco 。1961年。
- ^ a b cニューヨーク市とニューヨーク首都圏（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1964年。
- ^ a b cニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1968年。
- ^ 「NY 286とオールド・ブラウンクロフト・ブールバード」（地図）Googleマップ。 2009年5月21日閲覧。
- ^ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）「ニューヨーク州の観光ルートに関する公式説明」（PDF）2009年5月21日閲覧。
- ^ニューヨーク（地図）（1973年版）。HM Gousha Companyによる地図作成。シェル石油会社。1973年。
外部リンク
- ニューヨーク州道286号線（ニューヨークルート）
