ニューヨークのアメリカ国道6号線

アメリカ国道6号線の標識
アメリカ国道6号線
グランド・アーミー・オブ・ザ・リパブリック・ハイウェイ
地図
US 6 は赤で強調表示され、NY 6N と US 6 Alt. は青で強調表示されています
ルート情報
NYSDOT、ウェストチェスター郡、ポートジャービス市、州間橋梁合同委員会、NYSDEC、NYSBAによって維持管理されています。
長さ77.85マイル[ 1 ]  (125.29 km)
存在した1927年[ 2 ] –現在
制限ロングマウンテンパークウェイとパリセーズパークウェイでは商用車は禁止されています
主要な交差点
ウエストエンドデラウェア川沿いのペンシルベニア州境にある国道6号線 と国道209号線
主要な交差点
東端南東部のコネチカット州境にあるUS6  / US202
位置
国アメリカ合衆国
州ニューヨーク
郡オレンジ、ウェストチェスター、パトナム
高速道路システム
←ニューヨーク5S→ニューヨーク 6A
←ニューヨーク 6Bニューヨーク 6N→ニューヨーク7

ニューヨーク州にあるアメリカ国道6号線（US 6）は、ポート・ジャービスのペンシルベニア州境からブリュースターの東にあるコネチカット州境まで伸びる、全長77.85マイル（125.29 km）のアメリカ合衆国国道です。両端付近は州間高速道路84号線（I-84）に近接しており、I-84は通常、ニューヨーク州南部を通る北寄りのルートを辿ります。一方、US 6号線はニューヨーク都市圏の北端を迂回しています。

国道6号線は、ニューヨーク州の大部分が2車線道路です。2区間は国道202号線と共用されています。ニューヨーク州の環状交差点を3つ通過しており、これは州内の他のどの高速道路よりも多く、州内で唯一、3つの国道が重なる区間の一つとなっています。

国道6号線は、ニューヨーク州では他の州ほど重要な交通の要衝ではありません。しかし、このルートは、この地域の印象的な景観、特にハリマン州立公園やベアマウンテン州立公園といったハドソン高原を通過します。歴史あるベアマウンテン橋でハドソン川を渡ります。その他の見どころとしては、西のシャワンガンク・リッジ、東の ニューヨーク市の貯水池などがあります。

ルートの説明

ミッドデラウェア橋

ハドソン川は国道6号線のニューヨーク州区間をほぼ二分していますが、その大部分は川の西側にあります。カーブや曲がりが多いにもかかわらず、道路は概ね東西方向に走っています。

ハリマンの西

国道6号線はデラウェア川を渡り、マタモラスからミッドデラウェア橋を経由して国道209号線と並行してニューヨーク州に入ります。ポートジャービスに入るとパイクストリートになります。橋から2ブロックのところで、高速道路はかつてエリー鉄道本線が通っていた広い芝生の道をくぐり、広大な通勤鉄道網の中でニューヨークから最も遠いメトロノース駅を通過します。さらに北へ数ブロック進み、パークアベニューの信号で、ニューヨーク州道42号線とニューヨーク州道97号線が左折し、国道6号線と国道209号線が右折してウェストメインストリートになります。[ 3 ]

2ブロック先、高速道路が州境から1マイルも離れていないところで、国道209号線がキングストン・アベニューで左に分岐する。国道6号線はウェスト・メイン通りを進み、ポート・ジャービス中学校とボン・セクール病院を過ぎて[ 4 ] 、南に進路を変えて鉄道の線路をくぐり、ネバーシンク川を渡る。短い郡道15号線（CR 15）との三叉路で、国道6号線はポート・ジャービス市境に達する。標識は国道23号線を指しており、州間高速道路84号線の高架橋を過ぎた南数百フィートの地点から始まる。[ 3 ]

スレートヒル

ここから US 6 号線は I-84 号線と並行して 17 マイル (27 km) にわたって交通量が減る。この区間を通行できるトラックは 10 米トン (9.1 t、8.9 長トン) までに制限されている。州間高速道路に沿ってシャワンガンク尾根をゆっくりと登り、また下る。4 番出口の直前で、再び I-84 号線の下を横切る。両者の間を少なくとも 1 マイル (1.6 km) 置いた後、US 6 号線はグランド・アーミー・オブ・ザ・リパブリック・ハイウェイとして長い直線コースを走り始め、グリーンビルの湿地帯を抜け、なだらかな丘陵地帯を抜けて、ミニシンク・バレー高校と学区の他の学校が集中しているサウス・センタービルに至る。スレート・ヒルの集落で、ニューヨーク州道 284 号線が南から入ってきて、ニュージャージー州へ下る別のルートとなる。[ 3 ]

国道6号線はここから非常に田園地帯を抜けていきます。ミドルタウンの少し手前で州間高速道路84号線を渡り、右折してニューヨーク州道17号線Mに入り、再び州間高速道路を横断します。ここがハドソン川西側で国道6号線が州間高速道路84号線を横断する最後の地点となります。[ 3 ]

US6号線からウッドベリーコモンとその周辺

US 6 と NY 17M の重複部はさらに 5 マイル (8.0 km) 続き、ウォールキル川を渡り、やや開発された田園地帯を抜けてゴーシェンに至り、2 つのルートは出口 123 でNY 17フリーウェイ(将来のI-86 ) と合流する。NY 17M は東のいくつかの出口でフリーウェイから分岐するが、US 6 は 13 マイル (21 km) にわたってフリーウェイに沿って進み、ゴーシェン、チェスター、およびモンローの村でそれぞれNY 17A、NY 207、NY 94、およびNY 208に接続する。US 6 はハリマン郊外でフリーウェイから長い高架を経て離れる。この高架は、クイックウェイがNY 17 とNY 32の南北部分のジャンクションと出会う直前にあり、忙しい週末には近くのウッドベリー・コモン・プレミアム・アウトレットからの交通でしばしば渋滞するエリアである。交通の別の一部はウェストポイントの米陸軍士官学校へ向かっており、高速道路の標識ではその目的のためには東行きのUS6号線を使うようにドライバーに指示している。[ 3 ]

ロングマウンテンとパリセーズ州間高速道路

ロングマウンテンパークウェイの盾

スルーウェイを背に、US 6 号線は山の斜面を 3 車線 (東行き 2 車線、西行き 1 車線) に分かれた高速道路として登っていく。US 6 号線が2 車線の高速道路になる直前に、小さな駐車スペースからモールや出口の周りの地域が見える。頂上にはハリマン州立公園があり、ここで US 6 号線はロング マウンテン パークウェイになる。この 7 マイル (11 km) の未開発区間。NY 293号線は北にウェストポイントの上部ゲートへと分岐しており、道は途中で道幅が広がり、中央の右左折車線が含まれる。湖を過ぎて下ってから再び上ると、長距離のロング パスハイキング コースが道路を横切り、この区間の高速道路の名前の由来となった場所に至っている。南への私有の車道は、1920 年代からさまざまな地域のハイキング クラブが拠点としてきた私営のキャンプ場に通じている。[ 3 ]

ニューヨーク州ハドソン川西岸のハリマン州立公園にあるハドソン高原に登る国道6号線

長い下り坂を進むとロング・マウンテン・サークルに着く。ここでセブン・レイクス・ドライブが交差し、US 6 号線がパリセーズ・インターステート・パークウェイに合流する。南はベア・マウンテン、北はポポロペン・トルネの間にあるベア・マウンテン州立公園を通る、景色の美しい 3 マイル (4.8 km) の道をゆっくりと下っていき、別の環状交差点、つまり交通量の多いベア・マウンテン・サークルに出る。ここでパークウェイは終わり、US 6 号線はUS 9WとUS 202 号線と交差する。後者は US 6 号線と合流し、ベア・マウンテン橋でハドソン川を渡る。アンソニーズ・ノーズの岩だらけの斜面が前方に迫っている。この方面への通行料は 1 ドル 50 セント。街灯にはアパラチアン・トレイル(AT)の白い痕跡も見える。[ 3 ]

ハドソン川の東

現在ウェストチェスター郡では、US 6、US 202、および AT がパトナム郡境のすぐ南で橋を出る。橋の東端で、AT はここから始まるNY 9Dに沿って北に曲がる。US 6 と US 202 は右折し、ベア マウンテン ブリッジ ロードを経由してピークスキルへの山の端に沿って4 マイル (6.4 km) の下り坂を開始する。この曲がりくねった区間の駐車スペースからは、ピークスキル市、ハバーストロー湾、ハドソン高地の南端にある川向こうのダンダーバーグ山の雄大な景色を眺めることができる。道路は最終的に、市境のすぐ北でUS 6 の 3 番目の環状交差点に到達する。ここでUS 9 は2 つのハイウェイに合流し、0.7 マイル (1.1 km) の合流点となる。これは州内で 3 つの米国ルートが組み合わさった唯一の例である。環状交差点の南側にある信号では、ベアマウンテン州立公園道路が東に分岐し、交差点はクロトン高速道路の上流端となる。[ 3 ]

US6/US202はアンソニーズ・ノーズを急に曲がって進む

国道6号線と国道202号線は最初のインターチェンジで国道9号線から分岐し、ここからニューヨーク州道35号線に合流します。3つのルートはメインストリートを0.8マイル（1.3 km）進み、サウス・ブロード・ストリートに至ります。そこで国道202号線とニューヨーク州道35号線は南に曲がり、国道6号線は東へ進んで市街地を抜けます。[ 3 ]

ピークスキルの北東で、国道6号線は北上し、モヒガン湖とシュラブ・オークの集落を抜け、タコニック州立公園道路と合流する前に4車線の高速道路となる。さらに東へ進み、郡境のすぐ南でジェファーソン・バレーに入り、オセオラ湖を過ぎると、ニューヨーク州で国道6号線から分岐する唯一の支線であるNY6Nが北向きのループを開始し、国道6号線は再び2車線の一般道路に戻る。ボールドウィン・プレイスで再び北へ進路を変え、パトナム郡に入る。[ 3 ]

郡境を過ぎると、ニューヨーク州道118号線は北端に達する。[ 5 ]国道6号線はさらに北へ進み、マホパック村を通ってマホパック湖の南岸に沿ってニューヨーク州道6N号線の他端と合流する。[ 3 ]

ミドルブランチ貯水池

ニューヨーク市水道システムのクロトン流域（この国道6号線沿いの水域のほとんどを含む）と、非常に大きな区画に家を建てる裕福な住民の影響が相まって、このエリアの開発は軽度にとどまっている。マホパックを出て、国道6号線はウェストブランチ貯水池の南端とグレネイダ湖の管理下を通り過ぎ、次の高速道路ジャンクションであるニューヨーク州道52号線の東端、郡庁所在地カーメルのすぐ南にあるリード記念図書館に至る。高速道路はすぐに再び南に曲がり、ティリーフォスターでミドルブランチ貯水池を迂回してニューヨーク州道312号線の西端に至る。このジャンクションには、メトロノース鉄道ハーレム線のサウスイースト駅の標識があり、ここがまだ通勤地帯であることを思い出させる。また、ミドルタウン以来初めて、ニューヨーク州道312号線とのインターチェンジがすぐ近くにある州間高速道路84号線の標識も現れている。[ 3 ]

ニューイングランドの到来を待ち望む田園地帯を長くカーブしながら進むと、US 6 号線がメトロノース鉄道の線路を越え、線路に沿って右折してブリュースターに入る。ブリュースター村のメトロノース駅でハイウェイは再び左折し、村のすぐ外れの交差点で再び US 202 号線と合流し、ここでNY 22 号線と並行する。州間高速道路の下をくぐった後、道路は半クローバー型のインターチェンジに遭遇する。NY 22 号線は左折し、ポーリング方面に向かい北に向かう。州間高速道路684 号線は南に少し行ったところにあり、 I -84 号線と NY 22 号線の間のI-684 の権利所有地を占める短い参照ルートであるNY 981B号線からアクセスできる。 [ 6 ] US 6 号線と US 202 号線は I-84 号線と平行に、イースト ブランチ貯水池の湖の 1 つの南岸に沿って走る。最後の高速道路終点であるNY121号線の北端を通過した後、両路線ともコネチカット州ダンベリーに入り、州間高速道路のミル・プレイン・ロード出口のすぐ隣にある。[ 3 ]

歴史

起源と名称

ベアマウンテン ブリッジは、 US 6、US 202、およびATをハドソン川に渡します。

ニューヨーク州フォートモンゴメリー東側の国道6号線は、もともと1920年代半ばにニューヨーク州道37号線の一部として指定された。[ 7 ] [ 8 ]ニューヨーク州道37号線は、モンローのニューヨーク州道17号線（現在のニューヨーク州道17M）を起点に、現在の州道105号線とニューヨーク州道32号線を東にたどってセントラルバレーまで続いていた。そこからエストラーダ道路と現在のニューヨーク州道293号線、ニューヨーク州道218号線、国道9号線Wを経由してフォートモンゴメリーまで続いていた。[ 8 ] 1926年11月11日に米国高速道路番号システムが作成された際、国道6号線には、ポートジャービスのニューヨーク州とペンシルベニア州の州境とブリュースター東側のコネチカット州境の間に空白地帯があった。[ 9 ]この空白地帯は、1927年にアメリカ州間高速道路事務局（AASHO）が発行した最初の公式ルート記録に残された。しかし、US 6号線はポートジャービスでニューヨーク州に入り、現在のUS 209号線を北東にキングストンまでたどり、そこでUS 6号線の西半分はUS 9Wで終わっている。US 6号線の東半分は、依然としてブリュースター東のコネチカット州境から始まっている。[ 2 ] 1928年、AASHOはUS 6号線の定義を修正し、この指定の空白をなくすため、州内のさらに南に新しい線形に沿ってルートを配置した。[ 2 ]このルートは、ポートジャービスからスレートヒルまで以前は番号が付いていなかったハイウェイに沿っており、スレートヒルからミドルタウンまでの既存のNY 8号線と、ミドルタウンとモンローの間のNY 17号線（現在のNY 17M）と重複していた。モンローからブリュースターまでは、US 6号線がNY 37号線に取って代わった。[ 10 ] [ 11 ]ポートジャービスとキングストンの間のUS 6号線の以前のルートは、US 6Nとなった。[ 2 ]国道6号線は 1934年頃、陸軍士官学校を南に迂回するために再設計されました。以前の敷地を通るルートはニューヨーク州道293号線となりました。 [ 12 ] [ 13 ]

再編

ブリュースターの北にあるI-84の高架

US 6 号線はもともと、シュラブ・オークとマホパックの間を北寄りのルートで走り、マホパック滝を経由していました。[ 11 ] 1930 年代半ば、US 6 号線は、この 2 つの場所を直接結ぶ南側の新しい高速道路に沿ってルートが変更されました。[ 13 ] [ 14 ]マホパック滝を経由する以前のルートのルートは、1938 年頃に NY 6N に再指定されました。 [ 15 ] [ 16 ] 1950年代初頭、クイックウェイのゴーシェン東側の部分の建設が開始されました。クイックウェイのゴーシェン –チェスターとチェスター– ハリマンのセグメントは、それぞれ 1954 年 10 月と 1955 年 8 月に完成しました。[ 17 ] [ 18 ] 2つのセグメントの高速道路は、開通時に、再配置された US 6 号線と NY 17号線の一部ハリマンとハリマン州立公園内のニューヨーク州道293号線南端を直接結ぶ高速道路の建設計画は、1954年には既に提案されていた[ 19 ] [ 20 ]。しかし、建設は1960年代半ばまで開始されなかった。この高速道路は、国道6号線のルート変更の一環として1968年に開通した[ 21 ] [ 22 ]。

ヨークタウンの町では、US 6号線は当初、シュラブ・オークとジェファーソン・バレーの集落周辺のイースト・メイン・ストリートに沿って通っていました。1968年から1973年の間に、US 6号線のタコニック州立公園道路とカリー通りの間の部分は、ジェファーソン・バレーを南に迂回する新しい2車線道路に移されました。[ 22 ] [ 23 ]ストロベリー・ロードと公園道路の間のセグメントは、1970年代後半または1980年代前半のある時点で、シュラブ・オークを北に迂回する新しい高速道路に移されました。 [ 24 ] [ 25 ] NY 6Nより西のUS 6号線の古い線形は現在、計画目的でウエストチェスター郡によってCR 1309として指定され、町が管理する道路になっています。NY 6Nより東のセグメントはそのルートの延長となり、US 6号線と90度の角度で交わるようにわずかに再配置されました。[ 26 ] 1993年にタコニック州立公園道路とニューヨーク州道132号線のインターチェンジが再建され、国道6号線はインターチェンジを通る各方向2車線に拡幅された。

未来

ニューヨーク州運輸局は2019年10月、ブリュースターでメトロノース鉄道ハーレム線の国道6号線の橋を再建し、マイケル・ニューナー・ドライブとの直接交差点を建設する1年間の建設プロジェクトを開始しました。[ 27 ]

主要な交差点

郡位置マイル[ 1 ]キロ出口目的地注記
デラウェア川0.000.00US6西行き/ US209南行き（ペンシルベニアアベニュー）からI-84へペンシルベニアへの継続
ミッドデラウェア橋
オレンジポートジャービス0.300.48ポートジャービス駅
0.380.61NY 42北 / NY 97北 (西メインストリート) –モンティセロ、バリービルNY 42 と NY 97 の南の終点
0.701.13US 209北（キングストンアベニュー） –エレンビル、キングストンUS209の東端の重複部分
ディアパークの町2.473.98I-84  / Route 23南 –ミドルタウン、スクラントンI-84の出口1、CR 15経由でルート23にアクセス
グリーンビル6.6010.62CR 35北 / CR 55南 (マウンテン ロード) からI-84  –グリーンビル、オティスビルCR 35の南端、CR 55の北端
ワワイアンダ14.2522.93NY 284南 –ウェストタウン、ユニオンビルNY284号線の北端、スレートヒルの集落
17.7528.57NY 17M西 –ミドルタウン、ウォールキルNY 17Mオーバーラップの西端
18.1629.23I-84  –ポートジャービス、ニューバーグI-84の出口15Aと15B
ゴシェン村23.2137.35高速道路の西端
将来のI-86西/ NY 17西（クイックウェイ）–モンティセロ将来のI-86/NY 17重複道路の西端; 西行き出口と東行き入口
23.2337.39124NY 17A east / NY 207 east –フロリダ州、ゴシェンNY 17A および NY 207 の西ターミナル
24.0338.67125NY 17M東 / サウスストリートNY 17Mオーバーラップの東端
チェスター村27.2143.79126NY 94  –フロリダ州チェスター
チェスターの町127グレイコート・ロード –シュガー・ローフ、ウォリック西行き出口と東行き入口
ブルーミンググローブ128CR 51  –オックスフォード車庫西行き出口のみ
129ミュージアムビレッジロード西行き入口なし
モンローの町32.5152.32130NY 208  –モンロー、ワシントンビル
ウッドベリー35.44～36.2957.04～58.40将来のI-86東 / NY17南 / NY32北からI-87  /ニューヨークスルーウェイ -サファーン、ニューバーグ、ニューヨーク市、アルバニー将来のI-86/NY 17重複区間の東端; 西行き出口番号は表示されていない
ハリマン州立公園39.1262.96NY 293北 / US 6 トラック東 –コーンウォール、ウェストポイントNY293の南端、US6トラックの西端。すべてのトラックはここから出なければならない。
42.4968.38パリセーズ・パークウェイ南 /セブン・レイクス・ドライブ西 –ニューヨーク市、ニュージャージー州、スローツバーグパリセーズ/セブンレイクスの西端は重なり合っている。ロングマウンテンサークル。東行きの出口番号は表示されていない。
43.0969.3519セブンレイクスドライブ東 –ベアマウンテン州立公園パーキンス記念道路として標識あり。セブンレイクス道路の東端と重なる
ベアマウンテン州立公園45.4973.21高速道路の東端
US 9W  / US 202西 / US 6 トラック西 –フォートモンゴメリー、ハバーストロー、ストーニーポイント、ウェストポイントパリセーズパークウェイの終点ベアマウンテンサークル。すべてのトラックは退出しなければならない。パリセーズパークウェイの東端は重なり、US202の西端は重なり合っている。
ハドソン川45.6473.45ベアマウンテン橋（東行き有料、E-ZPassおよび郵送通行可）
ウェストチェスターコートランド46.0974.17NY 9D北 / US 6 代替東 / US 202 代替東 –コールドスプリング、ビーコンNY 9Dの南端
49.7380.03US9号線北行き / US6号線西行き / US202号線西行き –フィッシュキルUS9号線の重なり合う西端、アンズビルサークル
ピークスキル49.7880.11ベアマウンテン州立公園道東からタコニック州立公園道 、ヨークタウンまでベアマウンテンパークウェイの西端
高速道路の西端
50.5581.35US9号線南（クロトン・エクスプレスウェイ） –タリータウン、ピークスキル駅NY35が始まるUS 9号線の東端が重複、NY 35号線の西端が重複、NY 35号線の西端
高速道路の東端
51.3082.56US 202東 / NY 35東 (ノースブロードストリート) –ヨークタウン、カトナUS202とNY35の重複部分の東端
コートランド52.9785.25ベアマウンテン州立公園ウェイからタコニック州立公園ウェイ –ヨークタウン、ベアマウンテン、ベアマウンテン橋
ヨークタウン57.2392.10NY 132南（バーガー ストリート） –ヨークタウンNY132号線の北端、シュラブオークの集落
57.4492.44タコニック・ステート・パークウェイ –ニューヨーク市、アルバニータコニック州立公園道路の出口20
59.2995.42NY 6N東（イーストメインストリート） –マホパック滝NY 6Nの西端。ジェファーソンバレーの村落
ウェストチェスター–パトナム郡境サマーズ–カーメル町境60.9798.12NY 118南（トマホーク ストリート） –アマウォーク、ヨークタウンNY118号線の北端、ボールドウィン・プレイスの集落
パトナムカーメル63.41102.05NY 6N西（サウスレイクブールバード） –マホパック滝NY 6Nの東端。マホパックの村落
68.62110.43NY 52西（グレネイダ・アベニュー）からI-84  –フィッシュキル、レイク・カーメルNY 52 の東端、カーメルの村
南東70.93114.15NY 312東からI-84  –サウスイースト駅NY312の西端
ブリュースター73.10117.64ブリュースター駅
73.90118.93US202号線西行き / NY22号線南行き –クロトンフォールズUS202とNY22の重複区間の西端
南東74.82120.41I-84  / I-684南 / NY 22北 –ニューバーグ、ダンベリー、ホワイトプレインズ、ポーリングインターチェンジ、NY22号線の東端、I-684号線の北端と出口10
75.60121.67NY 121号線南からI-84号線東へ –ノースセーラムNY 121 の北端、I-84 の出口 69
77.85125.29US6東 / US202東 –ダンベリーコネチカット州への継続
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

ニューヨーク州には、コートランドの US 6 代替ルート(US 6 Alt.)とウッドベリー-ハイランズのUS 6 トラックの 2 つの US 6特別ルートがあります。

ニューヨーク 6N

ニューヨーク州道6N号線標識
ニューヨーク州道6N
位置ジェファーソンバレー–マホパック
長さ5.07マイル[ 1 ]  (8.16 km)

ニューヨーク州道6N号線（NY 6N ）は、ウェストチェスター郡ヨークタウンとパトナム郡カーメルを通る全長5.07マイル（8.16 km）の国道6号線の代替ルートである。この支線はジェファーソン・バレーの村落で国道6号線から分岐し、マホパックの村落で合流する。ニューヨーク州道6N号線はマホパック滝へ通じるため、国道6号線よりも北寄りのルートを辿る。[ 1 ]この名称は 1938年頃に付与されたが、これはニューヨーク州のポートジャービスとキングストン間の国道6N号線が国道209号線に改名された後のことである。[ 15 ] [ 16 ]

参照

参考文献

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  27. ^ Druga, Melina (2019年10月7日). 「ニューヨークのアメリカ国道6号線橋の建設が始まる」 . Transportation Today . 2019年12月19日閲覧。
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