ニューヨーク州道131号線
 ニューヨーク州道131号線 | ||||
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 ニューヨーク州北部のセントローレンス郡の地図。NY 131 は赤で、NY 971J は青で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 12.45マイル[ 1 ] (20.04 km) | |||
| 存在した | 1950年代後半[ 2 ] [ 3 ] –現在 | |||
| 観光ルート |  五大湖水路トレイル | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ルイビルのNY37 | |||
| 東端 | マセナのNY 37 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | セントローレンス | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道131号線（NY 131 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州セントローレンス郡を走る全長12.45マイル（20.04 km）の州道である。NY 37号線の海岸沿いの代替ルートとして機能し、マセナ村を迂回する。NY 131号線はルイビル町でNY 37号線と分岐し、マセナ町で再び合流する。ルイビル市とマセナ市の境界をまたぐ郡管理のタウンライン・ロードは、NY 131号線とマセナ村を結ぶ連絡道路として機能している。
ルートの説明
NY 131 は、ルイビル市のルイビル コーナー村でNY 37 (シーウェイ トレイル)との交差点から始まります。このルートは、2 車線道路として NY 37 とセントローレンス川に並行して北東方向に進みます。終点から少し進んだところで、NY 131 はウィルソン ヒル コーズウェイと交差し、ウィルソン ヒル島につながります。このルートは近くのマリーナといくつかの住宅地を通り過ぎ、すぐにタッカー テラス村に入ります。タッカー テラスでは、NY 131 は南東に緩やかにカーブし、マッセナ カントリー クラブを通り過ぎて、郡道 41 (CR 41) と交差します。リチャーズ ランディング バイク トレイルと並行して、NY 131 はもう一度カーブし、今度は北東方向に戻り、川沿いの家々を通り過ぎます。しばらく進むと住宅地は減り、NY131号線はマセナ村につながる州道43号線（タウンライン・ロード）と交差する。交差点を過ぎると、NY131号線はルイビルを離れ、マセナ電力運河を渡ってマセナの町へと向かう。[ 4 ]
川沿いに走るNY131号線は、セントローレンス川とロングスー島から100フィート（30メートル）以内を通過し、その後南東に曲がり、すぐに東に進んでマセナを抜ける。デニソン・ロードとの交差点を過ぎると住宅がいくつか現れるが、ルートは主に田園地帯のままで、バーンハート・アイランド・ロードとの交差点のすぐ南でセントローレンス川の入江を通過する。その交差点で、NY131号線は急に南に曲がり、道路用地に沿って町の奥深くに向かう。CR42（マセナ・マセナ・センター・ロード）との交差点を横切り、 NY131号線はグラス川を渡り、NY37（シーウェイ・トレイル）との交差点に入る。ここで指定はセントローレンス・センターで終了する。交差点のすぐ近くにはマセナ国際空港のリチャーズ・フィールドがある。[ 4 ]
歴史
NY 37号線は、1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられた際に、当初はマセナ村に入っていた。[ 5 ] [ 6 ] 1950年代半ば、村の南端を迂回するバイパスの建設が開始された。このバイパスは、NY 37号線の再配置により1958年に開通した。[ 2 ] [ 7 ]バイパスから東のグラス川沿いにタウンラインロードまで続くNY 37号線の以前の配置は、1960年までにNY 131号線に指定された。[ 3 ]マセナを通るNY 37号線の残りの旧ルートはNY 37Bの延長となり、[ 3 ] [ 8 ]タウンラインロードを通ってルイビルの町を西に進み、セントローレンス川沿いの無名の道路を経て、ルイビルコーナーのNY 37号線に至った。[ 3 ]
タウンラインロードとメープルストリートの交差点の西側にあるNY 37BとNY 131の線形は 1962年頃に逆転し、NY 37BはNY 37の以前の線形に、NY 131は川沿いのハイウェイとタウンラインロード上に配置された。[ 8 ] [ 9 ] 2年以内に、NY 131は再び再配置され、今度はタウンラインロードの東側で、川沿いの新しい道路に沿ってバーンハートアイランドロードまで行き、そこで南に曲がってハイウェイに沿ってNY 37との交差点まで行った。[ 10 ] [ 11 ]タウンラインロードにあるNY 131の以前の線形の0.10マイル (0.16 km) の短い部分は、ニューヨーク州運輸局によって、標識のない参照ルートであるNY 971Jとして現在も管理されている。[ 1 ] [ 12 ]タウンラインロードの残りの部分はセントローレンス郡によって郡道43号線として管理されている。 [ 13 ]
主要な交差点
ルート全体はセントローレンス郡内にあります。
| 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ルイビル | 0.00 | 0.00 | NY 37 /五大湖水路トレイル | 西端 | |
| 6.28 | 10.11 | NY 971J（タウンラインロード）–マセナ | NY131の旧ルート | ||
| マセナの町 | 12時45分 | 20.04 | NY 37 /五大湖水路トレイル –マセナ、ブリッジ・トゥ・カナダ、マローン | 東端 | |
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ a b c「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。168～283ページ。 2010年2月1日閲覧。
- ^ a b『ニューヨーク州とパトナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）』（1957年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1956年。
- ^ a b c dニューヨーク州とニュージャージー州のトゥールジード地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。メキシコ湾。1960年。
- ^ a b Microsoft ; Nokia . 「NY131号線全体図」（地図）Bingマップ. Microsoft . 2012年4月11日閲覧。
- ^ディキンソン、レオン・A.（1930年1月12日）「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク・タイムズ、136ページ。
- ^ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ 『ニューヨーク州およびパトナム・ロックランド・ウェストチェスター郡とフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）』（1958年版）。General Drafting社による地図作成。Esso社。1958年。
- ^ a bニューヨークとメトロポリタン・ニューヨーク（地図）（1961-62年版）。HM Gousha Companyによる地図作成。Sunoco 。1961年。
- ^ニューヨーク観光ガイド付き地図。General Drafting社による地図作成。Esso社。1962年。
- ^マセナ四角形 – ニューヨーク・オンタリオ（地図）. 1:24,000.米国地質調査所. 1964年. 2009年5月31日閲覧。
- ^ラケット川四角形図 – ニューヨーク・オンタリオ（地図）. 1:24,000.米国地質調査所. 1964年. 2009年5月31日閲覧。
- ^ニューヨーク州運輸局（2017年1月）「ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物指定に関する公式説明」（PDF） 。 2017年1月9日閲覧。
- ^ Microsoft、Nokia、「ニューヨーク州マセナ」（地図）。Bingマップ。Microsoft 。 2017年2月26日閲覧。
外部リンク
- ニューヨーク州道131号線（ニューヨークルート）
