セブンレイクス・ドライブ
セブンレイクス・パークウェイ | |
|---|---|
 セブンレイクス・ドライブは赤で強調表示されています（青で示されている区間はNY 981Gとして管理され、黒で示されている区間は地元で管理されている区間、それ以外はNY 987Eとして管理されています） | |
| ルート情報 | |
| ニューヨーク州運輸省とスローツバーグ村が管理 | |
| 長さ | 17.92マイル[ 1 ] [ 2 ] (28.84 km) |
| 制限事項 | 州立公園内は商用車の通行禁止 |
| 主要交差点 | |
| 南端 |  スローツバーグのニューヨーク州道17号線 |
| 主要交差点 |   ハリマン州立公園内の国道6号線 /パリセーズ・パークウェイ |
| 北端 |   ベアマウンテン州立公園内の国道9号線西行き /国道202号線 |
| 所在地 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ニューヨーク州 |
| 郡 | ロックランド郡、オレンジ郡 |
| 高速道路システム | |
セブン・レイクス・ドライブは、アメリカ合衆国ニューヨーク州ハドソンバレー地域にある南北に走るパークウェイです。スローツバーグ村のニューヨーク州道17号線（NY 17）との交差点から、ストーニーポイント町のベアマウンテン橋南側にあるアメリカ国道9西号線（US 9W）とアメリカ国道202号線の交差点まで、北東から南西方向に約29キロメートル（18マイル）にわたって伸びています。パークウェイの大部分は、南端近くのわずかな区間を除き、ハリマン州立公園またはベアマウンテン州立公園内にあります。セブン・レイクス・ドライブの所有権は3つの団体に分割されており、そのうち2団体は道路の維持管理も行っています。
セブン レイクス ドライブの一部と公園システム内の他のいくつかの道路 (ティオラティ ブルック ロード、レイク ウェルチ ドライブ、パーキンス メモリアル ドライブ) は、12 月から 3 月まで冬季閉鎖されます。
ルートの説明
その名の通り、セブン・レイクス・ドライブは道路沿いの様々な地点にある7つの湖を通過します。南から北へ、ハバースローとタキシードの町にあるセバゴ湖とカナワウケ湖、タキシードのスカンナタティ湖とアスコティ湖、タキシードとウッドベリーのティオラティ湖、ウッドベリーのシルバーマイン湖、ハイランズのクイーンズボロ湖です。[ 3 ] [ 4 ]
パークウェイは単一の団体によって所有されているわけではなく、ニューヨーク州運輸局(NYSDOT)、パリセーズ州間公園委員会(PIPC)、スローツバーグ村がそれぞれ異なる区間を所有している。スローツバーグでは、NY 17 号線からウォルドロン・テラスまでの南端 0.33 マイル (0.53 km) が州所有で、ニューヨーク州道 981G 号線( NY 981G ) として管理されている。セブン・レイクス・ドライブは東のジョンソンタウン・ロードまでの 0.44 マイル (0.71 km) が地元所有で、管理されている。残りの 17.15 マイル (27.60 km) は PIPC が所有し、ニューヨーク州道 987E 号線( NY 987E ) として NYSDOT が管理している。NY 981G と NY 987E の指定は参照ルートであり、標識はない。[ 1 ] [ 2 ] [ 5 ]
南ロックランド郡
セブン・レイクス・ドライブは、スローツバーグ村のニューヨーク州道17号線との交差点から始まります。2車線の住宅街としてコミュニティを北東に進み、ラマポ川を渡り、いくつかの住宅街の通りと交差した後、ニューヨーク州スルーウェイ（州間高速道路87号線）の下を通過します。パークウェイはスルーウェイの高架の反対側の住宅街を通り過ぎ、ジョンソンタウン・ロードと交差します。ジョンソンタウン・ロードはセブン・レイクス・ドライブと1.5マイル（2.4km）並行し、パークウェイに隣接する行き止まりで終わります。セブン・レイクス・ドライブはわずか0.25マイル（0.40km）先でジョンソンタウン・ロードへの短い無名の接続路と合流し、そこから道路は未開発の森林地帯を通り、ストーニー・ブルックを横切ってハリマン州立公園へと向かいます。[ 6 ]
ストーニー・ブルック橋のすぐ東、パークウェイの南東側からパイン・メドウ・トレイルが始まります。この道はストーニー・ブルックと大まかに並行して公園の奥へと進み、リーブス・メドウ・ビジター・センターに通じています。このビジター・センターは、3.8 マイルのループ トレイルであるリーブス・ブルック・トレイルの起点にもなっており[ 7 ]、パイン・メドウ・トレイルはビジター・センターの南東側を通過します。ビジター・センターを過ぎると、セブン・レイクス・ドライブとジョンソンタウン・ロードの並行する道は、後者が前者に隣接する袋小路で終わるところで終わります。この袋小路は、袋小路の直前から始まるブルー・ディスク・トレイルと、袋小路の北端から始まるホワイト・バー・トレイルの 2 つのハイキング コースの起点になっています。この地点からそう遠くないところで、カキアット・トレイルがセブン・レイクス・ドライブを横切り、カキアット郡立公園に向かいます[ 3 ] 。
さらに進むと、セブン レイクス ドライブはホワイト バー トレイルと並行になり、どちらも公園内の険しく森林に覆われた地形を北東に向かって進みます。やがてホワイト バー トレイルはパークウェイから分かれて北へ進みますが、セブン レイクス ドライブはおおむね北東の道を進みます。ストーニー ブルックは、この道路が通過する 7 つの湖のうち最初のセバゴ湖で水源に達します。ここで、タキシード - マウント アイビー トレイルがしばらくパークウェイに沿って進み、東に曲がります。パークウェイはセバゴ湖の南東岸に沿って 1 マイル (1.6 km) 強走り、湖畔の駐車場とスキーコースを通り過ぎます。湖を過ぎると、セブン レイクス ドライブはわずかに北に曲がり、細長い環状交差点を経由してウェルチ湖パークウェイと交差します。セブン・レイクス・ドライブは湖のほぼ中間地点で郡境を横切っている。[ 3 ]
オレンジ郡とロックランド郡北部
パークウェイはカナワウケ湖に沿ってカナワウケ サークルまで続き、そこで郡道 106 号線(CR 106) [ 4 ] （以前はNY 210 号線の一部）と交差する。[ 8 ]交差点からそう遠くないセブン レイクス ドライブは、ゆっくりと北にカーブしながら、西にスカンナタティ湖、東にアスコティ湖の 2 つの湖を通過する。パークウェイはスカンナタティ湖の近くでロング パスを横切り、アスコティ湖近くの駐車場に接続する。別のトレイル、レッド クロス トレイルはアスコティ湖の北端でセブン レイクス ドライブを横断する。アスコティ湖の北約 0.8 km にティオラティ湖があり、道路の東端に沿って位置している。パークウェイは湖を通り過ぎると北東に向きを変え、最終的に湖の北端のティオラティ サークルに到達する。この交差点はアーデンバレーロードの東端、ティオラティブルックロードの西端、そしてレイクティオラティトレイルの登山口となっている。[ 4 ]
セブン レイクス ドライブは環状交差点から北東に進み、ラマポ・ダンダーバーグ トレイルやアパラチアン トレイルなど、いくつかのトレイルと交差しています。パークウェイが東に曲がると、メノマイン トレイルを横切ります。メノマイン トレイルはセブン レイクス ドライブに沿って短い距離を進み、道路の南端にあるシルバー マイン レイクの近くまで行きます。シルバー マイン スキー ロードは、湖のほとんどを並行するトレイルで、東の湖岸でパークウェイと合流します。ここから、道路はクイーンズボロ ブルックと並行して約 1 マイル (1.6 km) 進み、南北に続く 7 つの湖の最後の 1 つであるクイーンズボロ レイクに隣接するロング マウンテン ラウンドアバウトに到達します。ここで、セブン レイクス ドライブは国道 6 号線と直接交差し、環状交差点から離れるランプを経由して、近くのパリセーズ州間高速道路(PIP)に間接的に接続します。セブン レイクス ドライブは国道 6 号線に沿って環状交差点を進み、両方の道路が PIP に合流するところでルートに合流します。[ 4 ]
US 6 号線と PIP との重複部分は、セブン レイクス ドライブが次のジャンクションであるベア マウンテンの南西にあるトランペット インターチェンジで PIP を離れるまで、わずか 0.2 マイル (0.32 km) です。セブン レイクス ドライブはインターチェンジから東に向かい 2 車線の路面道路となり、大きな山の南側の麓に沿って走り、いくつかのトレイルと交差して隣接するベア マウンテン州立公園にシームレスに抜けていきます。公園の境界線のすぐ東で、パークウェイは再び郡境を越え、最北端付近でロックランド郡に再び入ります。ベア マウンテンの南東端で、セブン レイクス ドライブはハドソン川渓谷に入りながら一連のジグザグ道を下り始めます。道路は徐々に川の西端まで進み、ベア マウンテンの真東、ベア マウンテン橋のすぐ南でUS 9WとUS 202との交差点で終わります。[ 4 ]
歴史
セブン レイクス ドライブの起源は 1920 年代にまで遡り、その頃にはカナワウケ湖の南端からハドソン川の岸までの現代の道路の基礎が整えられていました。[ 9 ] [ 10 ]南端で、パークウェイはジョンズタウン ロードに接続し[ 11 ] 、南西はスローツバーグ[ 12 ] 、北東はウェルチ湖まで続いていました。 [ 11 ]この地点の南西のジョンズタウン ロードの部分は、ストーニー ブルック ドライブとしても知られていました。[ 13 ]これは、ラマポ川の支流であるストーニー ブルックに近いことから名付けられました。[ 12 ]ストーニー ブルック ドライブとセブン レイクス ドライブは、 1962年頃にセブン レイクス パークウェイに改名されました。[ 14 ] [ 15 ]その後、道路名はセブンレイクスドライブに戻ったが、PIPCが所有しNY 987Eに指定された区間については、ニューヨーク州運輸省によってセブンレイクスパークウェイの名称が引き続き使用されている。[ 5 ]
1960年にニューヨーク州はカナワウケ・サークルから南西に伸びるセブン・レイクス・ドライブの7マイル(11 km)延長を建設する計画を立てた。[ 16 ]計画どおりに、当時のストーニー・ブルック・ドライブ回廊に、元のパークウェイのより直線的な代替として建設されることになっていた。[ 17 ]新しい道路は1962年に完成し、[ 13 ]古いルートにあったいくつかのカーブが緩和または解消された。元々ストーニー・ブルック・ドライブだった部分の大部分は、ルート建設の一環として取り壊された。[ 15 ] [ 18 ]しかし、スローツバーグ近くの1.5マイル(2.4 km)の区間はそのまま残され、ジョンソンタウン・ロードと改名された。[ 13 ]この道路は西端でのみセブン・レイクス・ドライブに接続している。パークウェイの東端は、セブン・レイクス・ドライブがストーニー・ブルック・ドライブの旧道路用地に合流する地点に隣接する袋小路となっている。 [ 6 ]スローツバーグ村の境界外にあるジョンソンタウン・ロードの0.91マイル（1.46 km）の部分は、現在ロックランド郡によってCR 97として管理されている。 [ 19 ]
主要交差点
| 郡 | 所在地 | マイル[ 1 ] [ 2 ] | km | 出口 | 行き先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ロックランド | スローツバーグ | 0.00 | 0.00 | ニューヨーク17号線（オレンジ・ターンパイク） | 南端 | |
| ハリマン州立公園 | 5時33分 | 8時58分 |       レイクウェルチ・パークウェイ南から州道106号線東へ /パリセーズ・パークウェイ南 –レイクウェルチ・ビーチ | 改良されたラウンドアバウト。レイクウェルチパークウェイの北端。レイクウェルチパークウェイはレイクウェルチドライブとして標識されている。 | ||
| オレンジ | 7.03 | 11.31 | カナワウケ・ロードからセントジョンズ・ロードへ –ストーニー・ポイント、ウェルチ湖ビーチ、カナワウケ湖、スターリング・フォレスト | カナワウケ・サークル（旧 CR106） | ||
| 10時34分 | 16時64分 |     アーデン・バレー・ロード西／ティオラティ・ブルック・ロード東 | ティオラティ・サークル、アーデン・バレー・ロードの東端、ティオラティ・ブルック・ロードの西端 | |||
| 13.91 | 22.39 | 高速道路区間の南端 | ||||
| 18 |       US6西行き /パリセーズ・パークウェイ南行きからI-87有料道路へ /ニューヨーク・スルーウェイ / NY17 –ニューヨーク市、ニュージャージー州、セントラルバレー | ロング・マウンテン・サークル; US 6号線とパリセーズ・パークウェイの合流地点の南端 | ||||
| ベアマウンテン州立公園 | 14.51 | 23.35 | 19 |   国道6号線東／パリセーズ・パークウェイ北 –ベアマウンテン橋 | US6号線とパリセーズ・パークウェイの合流地点の北端 | |
| 高速道路区間の北端 | ||||||
| ロックランド | 17:45 | 28:08 |  国道9号線西行き（南行き）/国道202号線西行き（ストーニーポイント、ロックランド湖行き） | 南入口道路からのアクセス | ||
| 17.92 | 28.84 |  国道9号線西行き北行き /国道202号線東行き –ベアマウンテン橋 | 北端 | |||
1.000マイル = 1.609km、1.000km = 0.621マイル
| ||||||
参照
参考文献
- ^ a b c「オレンジ郡在庫リスト」（CSV） .ニューヨーク州運輸局. 2011年9月19日. 2012年4月22日閲覧。
- ^ a b c「ロックランド郡の在庫リスト」（CSV） . ニューヨーク州運輸省. 2011年9月19日. 2012年4月22日閲覧。
- ^ a b cハリマン・ベアマウンテン・トレイルマップ – マップ3（地図）.ニューヨーク・ニュージャージー・トレイルカンファレンス. 2005.
- ^ a b c d eハリマン・ベアマウンテン・トレイル地図 – 地図4（地図）. ニューヨーク・ニュージャージー・トレイル会議. 2005年.
- ^ a bニューヨーク州運輸局（2012年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物指定に関する公式説明（PDF） 。 2012年4月22日閲覧。
- ^ a b「SloatsburgのSeven Lakes Driveの概観図」（地図）Googleマップ。 2007年12月29日閲覧。
- ^ Gershfeld, Vitaliy (2021年7月12日). 「初心者向けリーブス・ブルック・ループ・トレイルのハイキング方法」 . The Nature Seeker . 2023年11月29日閲覧。
- ^ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。エクソン。1979年。
- ^州道およびその他の主要道路を示す公式地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926年。
- ^ニューヨークのソコニーランド（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1929年。
- ^ a b Thiells Quadrangle – New York (Map). 1:24,000. 7.5 Minute Series (Topographic). United States Geological Survey . 1955. 2014年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月22日閲覧。
- ^ a bスローツバーグ四角形 – ニューヨーク–ニュージャージー(地図). 1:24,000. 7.5分シリーズ (地形図). 米国地質調査所. 1955年. 2012年4月22日閲覧。
- ^ a b cマイルズ、ウィリアム・J. (1999).ハリマン・トレイルズ ガイドと歴史. ニューヨーク州ニューヨーク：ニューヨーク・ニュージャージー・トレイル会議.
- ^ニューヨークとメトロポリタン・ニューヨーク（地図）（1961～62年版）。HM Gousha Companyによる地図作成。Sunoco 。1961年。
- ^ a bニューヨーク観光ガイド（地図）（1962年版）General Draftingによる地図作成。Esso社、1962年。
- ^ 「地方橋梁、高速道路、幹線道路プロジェクトが州の公共事業計画に」ニューバーグ・ビーコン・ニュース、1960年4月8日、1ページ。 2012年4月22日閲覧。
- ^ 「州、パークウェイの入札で低価格を獲得」イブニング・ニュース、ニューヨーク州ニューバーグ、ガネット・ニュース・サービス、1961年3月30日、3Aページ。 2012年4月22日閲覧。
- ^ニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1968年。
- ^ 「郡道一覧 - ロックランド郡」（PDF）ニューヨーク州運輸局。2011年7月26日。 2012年4月22日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのセブン・レイクス・ドライブ関連メディア
