ニューヨーク州道376号線
 ニューヨーク州道376号線 | ||||
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 ポキプシー地域の地図。NY 376 は赤で、NY 983T は青で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 13.87マイル[ 1 ] (22.32 km) | |||
| 存在した | 1935年[ 2 ] [ 3 ] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  イーストフィッシュキルのNY 52 | |||
| 北端 |   ポキプシーのUS 44 / NY 55 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ダッチェス | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道 376 号線( NY 376 ) は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ハドソンバレー地域のダッチェス郡内に位置する州道である。この州道はイーストフィッシュキルのニューヨーク州道 52 号線との交差点から始まり、ホープウェルジャンクション、レッドオークスミルを北上してポキプシー市に至る。その後、ポキプシー町内の小村アーリントンで市境の東側にあるアメリカ国道 44 号線(US 44) およびニューヨーク州道 55 号線との交差点で終了する。NY 376 号線は、1920 年代半ばにニューヨーク州道 39 号線の一部として当初指定された。1930年にニューヨーク州の州道の番号が変更された際に、NY 39 号線のイーストフィッシュキルからポキプシーまでの部分はニューヨーク州道 202 号線に番号が変更された。 NY 202 は、新しいUS 202との番号の重複を避けるため、1935 年に NY 376 に改番されました。
ルートの説明
NY 376 はイーストフィッシュキル村落のNY 52との交差点から始まります。北に約 1.5 マイル (2.4 km) 進み、フィッシュキル川を渡り、ホープウェルジャンクション村落に入り、そこでNY 82と450 フィート (140 m)重なります。NY 376 は NY 82 を離れ、北西に進み、鉄道の線路を横切り、急な 90 度の S 字カーブを時速 5 マイル (8.0 km/h) の推奨速度で進みます。その後すぐに、ルートは別のカーブを横切りますが、このときは時速 20 マイル (32 km/h) で走行します。この後、制限速度は時速 45 マイル (72 km/h) に戻ります。NY 376 はドッグウッドノルズカントリークラブを通過し、フィッシュキルプレーンズ村落で郡道 29 号線(CR 29) と合流し、そこから西に進みます。[ 4 ]
イーストフィッシュキルからワッピンガーの町に入った直後、ニューヨーク州道376号線は州道93号線との交差点で北に曲がる。北に約1.2マイル（1.9 km）進みディデルの集落を抜け、再び西に曲がってニューハッケンサックの集落に向かう。ここで州道94号線と104号線に合流する。ニューヨーク州道376号線はこの交差点で北に曲がり、ダッチェス郡空港の東側を走り、同空港の旅客ターミナルへのアクセスを提供する。空港の北では、ニューヨーク州道376号線はワッピンガークリークとほぼ平行に走り、一時的にラグランジの町境に入り、ワッピンガークリークを渡ってポキプシーの町に入る。[ 4 ]
ポキプシーのレッドオークスミルという小さな村落では、NY 376 号線がコミュニティの中心でNY 113 号線(スパケンキル ロード)の東端とCR 77 号線(ヴァッサー ロード)の北端と交わります。NY 376 号線は 45 度の角度で交差点に近づき、その結果 3 つの道路の間では一連の急な交通の流れが発生します。最も急なのは、北行きの NY 376 号線と南行きのヴァッサー ロードの間での 135 度ターンです。交差点を過ぎると、NY 376 号線はヴァッサー ロードの北への延長であるニュー ハッケンサック ロードを北に進みます。北および北西に 2.3 マイル (3.7 km) 進んだ後、NY 376 号線はヴァッサー カレッジで右折してレイモンド アベニューに入ります。[ 4 ]ニューハッケンサックロードへの延長はフッカーアベニューとして知られており、シダーアベニュー（市境の南側ではCR 74として知られる）との交差点から約100フィート（30メートル）のポキプシーの町/市境までのNY 983T、標識のない参照ルートとして指定されています。[ 5 ]
NY376号線はレイモンド・アベニューに沿って約1マイル（1.6 km）進み、アーリントンの集落に至る。ここで国道44号線とニューヨーク州道55号線と合流する。どちらも一方通行で、ヘイト・ストリート（東行き）とメープル・ストリート（西行き）に沿ってポキプシー市内を走る。この2つの通りの中間で、NY376号線はメイン・ストリート（州道114号線）と交差する。このルートは西行きの国道44号線とニューヨーク州道55号線との交差で終点となり、その地点でNY376号線はヴァン・ワグナー・ロードという番号のない町道となる。[ 4 ]
歴史
ルート指定
NY 376 は、もともと1920 年代半ばに、パターソンからウエスト パターソンとイースト フィッシュキルを経由してポキプシーまで延びるルートであるNY 39の一部として指定されました。 [ 6 ] [ 7 ] 1930 年にニューヨーク州の州道の番号が変更された際に、NY 39 は西部ニューヨークの別のハイウェイに再割り当てされ、ハドソン渓谷の以前のルートは複数のルートに分割されました。これらの 1 つが NY 202 で、イースト フィッシュキルで始まりポキプシーで終わる新しいルートでした。NY 39 の残りの部分は、イースト フィッシュキルからパターソンの西端までは NY 52 の一部となり、残りのルートはNY 311の一部となりました。[ 8 ] [ 9 [ 3 ]アメリカ国道202号線の標識は1935年4月1日までニューヨークでは設置されませんでした。番号の衝突を避けるため、その日、ニューヨーク州道202号線はニューヨーク州道376号線に改番されました。[ 2 ] [ 10 ]
ラウンドアバウト
2006年、ニューヨーク州運輸局（NYSDOT）は、NY376号線とヴァッサー大学正門の交差点、およびカレッジ・アベニューをラウンドアバウトに改修した。[ 11 ]両ラウンドアバウトは信号機に代わるものである。横断歩道の交通規制に使用されていた信号機も、建設中に撤去された。2008年には、フルトン・アベニューとカレッジビュー・アベニューに別のラウンドアバウトが建設された。[ 12 ] [ 13 ] NYSDOTはラウンドアバウトの設置を成功と評価し、交通の流れが大幅に緩和され、渋滞が緩和され、交通量が増加したと述べている。[ 11 ]
ラウンドアバウトの建設は当初から物議を醸した。最初の2つのラウンドアバウトは、ポキプシー市と町がラウンドアバウトに反対を表明していたにもかかわらず、ニューヨーク州運輸局（NYSDOT）によって設置された。さらに、ラウンドアバウトは各方向の車線を1車線減らし、レイモンド・アベニュー（NY376）を4車線道路から2車線道路へと分離し、既存の交通パターンを大きく変えてしまうため、地元住民から多くの論争を巻き起こした。[ 11 ]その結果、ある程度の交通が代替の地域道路に迂回した。[ 14 ]これを受けて、ニューヨーク州運輸局（NYSDOT）はフルトン・アベニュー・ラウンドアバウトの建設に先立ち、これらの並行道路に交通緩和策を講じた。 [ 11 ]
主要な交差点
ルート全体はダッチェス郡内にあります。
| 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| イーストフィッシュキル町 | 0.00 | 0.00 | NY 52 –カーメル、フィッシュキル | 南端、イーストフィッシュキルの村落 | |
| 2.14 | 3.44 |   NY82号線南行き | ニューヨーク州道82号線の南端、ホープウェル・ジャンクションの集落 | ||
| 2.23 | 3.59 |  NY82号線北行き | ニューヨーク州道82号線の北端、ホープウェル・ジャンクションの集落 | ||
| ポキプシーの町 | 10.31 | 16.59 |     NY 113西 (Spackenkill Road) / CR 77南 (Vassar Road) | NY 113 の東端、CR 77 の北端、レッドオークスミルの集落 | |
| 12.63 | 20.33 | フッカーアベニュー（NY 983T 西） | |||
| 13.60 | 21.89 |  US44号線東 / NY55号線東 | アーリントンの村 | ||
| 13.87 | 22.32 | アメリカ国道44号線西行き /ニューヨーク州道55号線西行き | 北端、アーリントンの村 | ||
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル
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参照
参考文献
- ^ a b「ニューヨーク州道路インベントリーシステムビューアー」ニューヨーク州運輸局。 2021年9月16日閲覧。
- ^ a b「州内の路線変更リスト」ニューヨーク・ポスト、1935年3月30日、18ページ。 2017年6月13日閲覧。
- ^ a b Weingroff, Richard (2009年1月9日). 「US 202 – メイン州からデラウェア州」 .高速道路の歴史.連邦道路管理局. 2010年2月3日閲覧。
- ^ a b c d e「NY 376号線の概要地図」（地図）Googleマップ。 2008年2月2日閲覧。
- ^ 「2008年ニューヨーク州交通データ報告書」（PDF）ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。302、367ページ。 2009年12月8日閲覧。
- ^「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」『ニューヨーク・タイムズ』 1924年12月21日、p. XX9。
- ^ Rand McNally Auto Road Atlas (eastern New York) (Map). Rand McNally and Company. 1926. 2008年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月23日閲覧。
- ^自動車法務協会（ALA）『自動車グリーンブック』 1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版は、1930年の再番号付け以前のニューヨーク州の路線を掲載している。
- ^ディキンソン、レオン・A.（1930年1月12日）「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク・タイムズ、136ページ。
- ^ "us202" .
- ^ a b c d Valkys, Michael (2007年6月15日). 「研究：ラウンドアバウトは交通渋滞を緩和する」(PDF) . Poughkeepsie Journal . 2011年6月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年12月24日閲覧。
- ^ 「ルート375号線の再建工事が始まる」ミッドハドソン・ニュース、ニューヨーク州ミドルタウン、 2008年4月1日。 2009年12月24日閲覧。
- ^ 「レイモンド・アベニュー再建工事で交通規制へ」ミッドハドソン・ニュース、ニューヨーク州ミドルタウン、2008年8月3日。 2009年12月24日閲覧。
- ^ 「ヴァッサー大学アーリントン地区：再活性化計画」。公共空間プロジェクト。2010年11月6日閲覧。
外部リンク
- ニューヨーク州道376号線（ニューヨークルート）
