 | |
| 会社の種類 | パブリック( Spółka Akcyjna ) |
|---|---|
| WSE : NWG | |
| 業界 | 鉄道車両メーカー |
| 設立 | 1876 |
| 本部 | ノヴィ・ソンチ、ポーランド |
主要人物 | ズビグニエフ・コニチェク (社長兼最高経営責任者) ズビグニエフ・ヤクバス (監査役会会長) |
| 製品 |
|
| 収益 | 1,325,866,000ズウォティ[1] (2020) |
| 1億6913万9000ズウォティ[1] （2020年） | |
従業員数 | 1,447 [1] (2020) |
| Webサイト | www.newag.pl |
_Trako13.jpg/1280px-31WE-005_Impuls(1)_Trako13.jpg)
Newag SA（発音は「ネヴァグ」 ）は、ポーランドのノヴィ・ソンチに拠点を置く企業で、鉄道車両の製造、保守、近代化を専門としています。同社の製品には、14WE、19WE、35WE型の電気式多連装車があります。また、 Nevelo試作路面電車[2]を開発し、ワルシャワ地下鉄とソフィア地下鉄向けのSiemens Inspiro地下鉄車両の最終組立においてSiemens Mobility社と共同事業を結成しました。
歴史
1876年（ノヴィ・ソンチがオーストリア＝ハンガリー帝国によって分割された 年）、帝国王立鉄道工場が開設され、新設のタルヌフ＝レルフフ鉄道線の運行を開始した。第一次世界大戦後、第二ポーランド共和国の成立後、この会社は「第一級中央工場」と改称され、ポーランド国鉄（PKP）の運行に転じ、1922年には約1,800人の従業員を雇用していた。[3]
第二次世界大戦後の共産主義ポーランドでは、この作業場は国有化され、後に国有ではあるものの、正式に「国家独立企業ノヴィ・サックツ鉄道車両修理基地」と呼ばれる独立した企業となった（ポーランド語：Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego "Nowy Sącz" w Nowym Sączu 、Przedsiębiorstwo Panstwowe） ZNTK Nowy Sączは 1952 年に従業員約 3,500 名を擁し、1972 年に最後の蒸気機関車 ( TKt48 ) を整備しました。
1989年の共産主義崩壊と経済変動の後、ZNTKノヴィ・ソンチはポーランド国を唯一の株主とする国庫株式会社へと転換されました。同社は2001年頃に財政難に見舞われ、2003年には国内の民間投資家が株式を取得しました。現在の社名は2005年に採用されました。2008年には、ノヴィ・ソンチがZNTKギルヴィツェを買収し、その後、同社の事業を統合しました。[4]
2012年には、ネヴァグ・インパルス・ファミリーに属する35WEシリーズの最初の電気式多連ユニットが製造されました。2013年には、31WEインパルスが中央鉄道線（CMK）で時速211.6kmを記録し、ポーランドで完全に設計・製造された列車として新記録を樹立しました。[5]
2013年12月、同社はワルシャワ証券取引所に上場し、株式の43.47%が売却された。[6]
2024年5月、同社は鉄道車両の多様化を目指すPKPインターシティと、ハイブリッド・デュアルモード・マルチプルユニット35台の納入に関する27億ズウォティ（7億4000万ユーロ）の契約を獲得した。 [7]
テストトラック
同社は、製造または近代化改修中の電気車両の試験のため、全長245メートルの電化試験線を設置しました。架空送電線には、欧州の鉄道で一般的に使用されている4種類のシステム（1.5kVおよび3kV DC、15kV 16.7Hz、25kV 50Hz）のいずれかを接続できます。[8]
2023年のソフトウェア妨害行為の発覚
2023年12月5日にワルシャワで開催されたOhMyH@ckカンファレンスにおいて、ホワイトハット ハッカーグループDragon Sectorのソフトウェアエンジニアたちは、コレイェ・ドルノシロンスキエ鉄道が、選定した契約業者であるセルウィス・ポヤズドフ・シノヴィチ（SPS）によるメンテナンス中に、複数の不可解な故障が発生したことを受けて、ニューアグ45WEインパルスEMUの組み込みソフトウェアをリバースエンジニアリングしたことを明らかにした。 [9]ニューアグの見解では、これらの問題はSPSの不正行為によるものであり、ニューアグが列車のメンテナンスを行うべきであった。[10] [11]
ソフトウェアの分析により、列車の組み込みコンピューターは、GPSトラッカーが列車が独立修理会社のメンテナンスセンターに一定日数滞在したことを検出した場合、また特定の交換部品にメーカーが承認していないシリアル番号が付いていた場合、ロックして偽の障害メッセージを表示し、列車の走行を妨げるようにプログラムされていたことが明らかになりました。[12] [13]
とCERT Polskaの協力を得て行われた調査では、列車の運転席にある一連のボタンを押すことでソフトウェアロックを回避できることも判明したが、その後のソフトウェアアップデートでこの機能は削除された。[14]ドラゴンセクターグループは、コレイェ・ドルノシロンスキエ鉄道のほか、コレイェ・マゾフスキー鉄道、SKMワルシャワ鉄道、WKD鉄道、ポルレギオ鉄道など影響を受けた他の運行会社の29本の列車を分析し、そのうち24本にソフトウェアロックがあったが、同グループが開発したツールを使用して解除された。これらの調査結果が公表された後、元デジタル担当大臣 ヤヌシュ・チェシンスキ氏は、ポーランド政府と諜報機関は5月からこの調査結果を知っていたことを認めた。[15]また、ポーランド国内治安局（ABW）が2022年10月に上記のソフトウェア操作事件に関してニューアグ社を相手取って訴訟を起こしたことが明らかになった。検察当局は当初、この事件を軽視していたが、調査結果が公に明らかになった後、ポーランド刑法第269条第1項および第286条第1項に違反した疑いでクラクフ地方検察庁が捜査を引き継いだ。[16]
ニューアグ社は、ソフトウェアを意図的に無効化したという主張を強く否定し、SPS社が列車運行不能による契約上の罰金を回避するために陰謀論を広めていると主張した。また、ニューアグ社は、ソフトウェアの作者が自社であることや、ソフトウェアの改変が自社によって行われたという証拠はないと主張した。ニューアグ社は、SPS社とドラゴンセクターグループに対し、名誉毀損および中傷を理由に法的措置を取ると表明した。[17]
ドラゴンセクターハッカーグループはその後、2023年12月27日にハンブルクで開催された第37回カオスコミュニケーション会議（37C3）でプレゼンテーションを行い、列車ソフトウェアのデバッグプロセスとその調査結果を詳細に説明した。[18]
セイムの交通排除対策委員会は、2024年1月17日、2月27日、3月26日に上記の申し立てに関する3回の公聴会を開催し、ドラゴンセクターチーム、ネワグ、鉄道事業者、セイムのメンバーの代表者が参加した。[ 19]
その後、ニューアグ社はドラゴンセクター社とSPS社を相手取り著作権侵害訴訟を起こした。[20]最初の審理は2024年8月28日にワルシャワ地方裁判所で行われた。[21]
現在の製品
- ネヴェロ– クラクフで現在運行中の3セクション低床路面電車
- インパルス– 都市、郊外、または地域サービス用の電気マルチユニット
- ヴルカーノ– ディーゼル機関車。現在イタリアで運行中。
- グリフィン– 急行旅客および軽中型貨物サービス用の4軸電気またはディーゼル電気機関車
- ドラゴン– 重量貨物輸送用の6軸高出力電気またはディーゼル電気機関車
機関車と電車には、オプションでラストマイル ディーゼルも用意されています。
生産履歴
| 自社生産 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 電気機関車 | |||||||||
| 14WE ハルニー |
19WE |
31WE インパルス |
35WE インパルス |
36WE インパルス |
37WE インパルス |
39WE | 45WE インパルス |
インスパイロ | |
| ディーゼル機関車 | |||||||||
| 36WEhd |
2億2000万 |
2億2100万 |
2億2200万 |
226M ヴルカーノ |
|||||
| 電気機関車 | |||||||||
| E4MSU グリフィン |
E4DCU-DP グリフィン |
E6ACT ドラゴン |
E6DCF-DP ドラゴン |
||||||
| 路面電車 | |||||||||
| 126N ネヴェロ |
|||||||||
| 近代化 | |||||||||
| 電気機関車 | |||||||||
| EN57 | EN71 | ||||||||
| 電気機関車 | |||||||||
| EU07 303Eb |
EU07 303Ec |
EP07P 303Eb |
EP09 104Ec |
EM10 405Em |
3E-100 |
ET22 201El |
ET22 201Ek |
ET22 201Em |
EL2 |
| ディーゼル機関車 | |||||||||
| 6Dg | 6Dl | 15D/16D | 18D | 311D | |||||
参照
参考文献
- ^ abc 「Newag Annual Reports」（ポーランド語）。
- ^ 「Newag tram rolls onto the streets of Kraków」. Railway Gazette International . 2013年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月1日閲覧。
- ^ “Historia”. newag.pl (ポーランド語) . 2024年7月7日閲覧。
- ^ “グリヴィツェ: ZNLE SA został przejęty przez Newag”. transinfo.pl (ポーランド語)。 2008 年 7 月 18 日。2024 年7 月 7 日に取得。
- ^ “映画 z przejazdu 31WE na CMK z V=211 km/h”. kurier-kolejowy.pl (ポーランド語)。 2013 年 3 月 4 日。2024 年7 月 7 日に取得。
- ^ “Newag wjeżdża na giełdę”. Bankier.pl (ポーランド語)。 2013 年 12 月 5 日。2024 年7 月 7 日に取得。
- ^ Lubomir Cech (2024年5月23日). 「PKPインターシティ向けNewagデュアルモード多目的車両35両」. railmarket.com . 2024年7月7日閲覧。
- ^ “NEWAG の新しいテストトラック”.ニューワグ。 2020年11月26日。
- ^ “O trzech takich, co zhakowali prawdziwy pociąg – a nawet 30 pociągów”. Zaufana Trzecia Strona (ポーランド語)。 2023-12-05 。2023 年 12 月 5 日に取得。
- ^ 「q3k :blobcatcoffee:: 「ついにいくつかの研究成果を公開できます…」 - ワルシャワ・ハッカースペース・ソーシャルクラブ」。2023年12月5日。
- ^ Belanger, Ashley (2023年12月13日). 「ハッカーが発見、第三者による修理後に故障するように設計された列車」Ars Technica . 2023年12月14日閲覧。
- ^ “Skandal na polskiej kolei. Hakerzy ujawniają, kto stoi za tajemniczymi awariami pociągów”.オネト・ウィアドモシ（ポーランド語）。 2023-12-05 。2023 年 12 月 5 日に取得。
- ^ Koebler, Jason (2023年12月13日). 「ポーランドのハッカーがメーカーが人工的にブロックした列車を修理。今度は鉄道会社がハッカーを脅迫」. 404 Media . 2023年12月14日閲覧。
- ^ 「q3k :blobcatcoffee:: 「キーロック解除は…で削除されました」 - Warsaw Hackerspace Social Club」。2023年12月5日。
- ^ “Wielki skandal na kolei. ABW i premier od miesięcy wiedzieli o aferze z pociągami Newagu”.オネト・ウィアドモシ（ポーランド語）。 2023-12-19 。2024-01-01に取得。
- ^ “Afera z pociągami Impuls. Pro Kuratura początkowo zbagatelizowała sprawę”. Rzeczpospolita (ポーランド語) 。2024 年 7 月 4 日に取得。
- ^ 「ニューアグ社、不正行為をめぐる訴訟で争う」『インターナショナル・レールウェイ・ジャーナル』 2023年12月5日。 2023年12月8日閲覧。
- ^ Koebler, Jason (2024年1月4日). 「ポーランドのハッカー、メーカーの修理用DRMが列車の電源を切断し、コンプレッサーを破壊したと主張」404 Media . 2024年1月4日閲覧。
- ^ “Parlamentarny Zespół ds. Walki z Wykluczeniem Transportowym”. www.sejm.gov.pl 。2024 年 7 月 4 日に取得。
- ^ Sorrel, Charlie (2025年7月29日). 「ポーランドの鉄道メーカー、自社の修理対策を暴露したハッカーを提訴」iFixit . 2025年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年7月29日閲覧。
- ^ “Newag kontra Dragon Sector i SPS. Ruszył proces o naruszenie praw autorskich CyberDefence24”.サイバーディフェンス24.pl 。2024 年 10 月 21 日に取得。
外部リンク
_Trako13.jpg){kind=link}
- 公式サイト
