ニューアーク・ブロードストリート駅
ニューアーク・ブロード・ストリート駅は、ニュージャージー州ニューアークのユニバーシティ・アベニュー25番地にあるニュージャージー・トランジットの通勤鉄道およびライトレールの駅です。1903年に建設されたこの駅は、優美な時計台と、レンガと石でできた本館のファサードなど、歴史的な建築様式が特徴的です。1984年6月、この駅はその歴史的価値が認められ、 国家歴史登録財に登録されました。
歴史
現在の駅はこの場所に2番目の駅です。最初の駅は1836年11月19日、モリス・アンド・エセックス鉄道のオレンジ行き開業区間の東端に開業しました。最初の数十年間は、ニューアーク以東の列車はニュージャージー鉄道を経由してジャージーシティまで運行されていました。現在の駅は、ホーボーケンからデンヴィル、スクラントン、バッファローに至るデラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道本線沿いにあり、2年間の建設期間を経て1903年に開業した。駅に接続し、東にパセーイク川を渡るニューアーク跳ね橋も1903年に開業した。西側にも多くの拡張工事が行われ、現在の路線東端であるホーボーケン・ターミナルは1907年に開業した。1945年、モリス・アンド・エセックス鉄道は、1868年以来同鉄道を借りていたラカワナ鉄道と正式に合併した（モリス・アンド・エセックス鉄道の独自性はそれ以前にほぼ失われていた）。DL&Wは1960年にエリー鉄道と合併してエリー・ラカワナ鉄道となり、1976年にコンレールに吸収された。1983年以降はニュージャージー・トランジットが全旅客サービスを運営している。
この駅は、ラカワナ線、そして後にエリー・ラカワナ線を走る複数の旅客列車の停車駅であった。これらには、レイク・シティーズ、アウル/ニューヨーク・メール、トワイライト/ポコノ・エクスプレス、そしてDLWの主力列車であるフィービー・スノーが含まれていた。[ 9 ] [ 10 ]しかし、1970年までにすべての都市間列車の運行は終了した。
駅舎は1984年から州および連邦の史跡登録簿に登録されており[ 11 ] 、運行中の旅客鉄道駅のテーマ別リソースの一部となっています。[ 12 ]
改修
2004年から2008年にかけて、駅は改修されました。従来の外側に低いホームが2つあり、片方の線路から中央の線路へ渡る通路があった駅は、プラットホーム間の乗り換えを容易にするため、島式ホームを含む高いホームが2つになりました。この改修工事で、歴史ある西行き待合所は撤去され、新しい西行き待合所が建設されました。
スクラントンとニューヨーク市を結ぶ路線案
2023年には、スクラントンとニューヨークを結ぶアムトラックの新路線が提案され、2030年までに年間50万人の利用者を見込んでいます。最高速度は時速110マイル（180km/h）に達する予定です。この路線におけるニューヨーク・ペン駅の最寄り駅はニューアーク・ブロード・ストリート駅です。次の停車駅は、運行スケジュールに応じてモリスタウン駅またはモントクレアのベイ・ストリート駅となります。 [ 13 ]
駅のレイアウトとサービス
ブロード・ストリート駅には現在、モントクレア・ブーントン線と、モリス線とエセックス線の両支線（モリスタウン線とグラッドストーン支線）が乗り入れています。これら3路線はいずれも、ニューヨーク・ペン駅方面のセコーカス・ジャンクションまで乗り入れるか、ホーボーケンまで終点となります。
この駅は、ニューアーク・ペン駅からニューアーク・ライトレール・ブロードストリート延長線の北端でもある。この路線は2006年7月17日に開通したが、2008年3月から7月までは、駅に隣接する旧ウェスティングハウス工場の解体工事中に一部倒壊したため、ライトレールの運行は休止していた。これにより、ブロードストリート駅を利用する2つの通勤路線の乗客は、ニューアーク・ペン駅へ簡単に乗り換えることができ、その逆も可能である。以前は、ニューアーク駅で乗り換えを希望する乗客は、2つの駅間をバスかタクシーで移動するしかなかった。
ギャラリー
- ユニバーシティアベニューの駅入口
- 通勤電車のプラットフォーム
- ライトレール駅
- COVID-19パンデミック中の待合室
- COVID-19パンデミック中のプラットフォーム
- 1978年11月、ブロードストリート駅に停車中のエリー・ラカワナ電鉄
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参考文献
- ダグラス、A.M. (1912). 『鉄道員』第29巻.オハイオ州クリーブランド: 鉄道員同胞団. 2020年4月4日閲覧。
参考文献
- ^ 「ブロードストリート駅周辺」(PDF) (地図). NJトランジット. 2021年8月. 2023年7月6日閲覧。
- ^ 「ニューアーク・ブロードストリート駅」。NJトランジット。 2023年7月6日閲覧。
- ^ 「ニューアーク・ライトレール」（PDF）（地図）. NJトランジット. 2022年9月. 2023年7月6日閲覧。
- ^ 「Morris and Essex Timetables」（PDF） . ニューアーク、ニュージャージー州：ニュージャージー・トランジット鉄道運行. 2010年11月7日. 2012年9月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年11月27日閲覧。
- ^ダグラス 1912年、339ページ。
- ^ 「DL&W. ホーボーケンからモントクレアへの電気列車」マディソン・イーグル紙、1930年9月5日、6ページ。2021年1月31日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^平日の鉄道駅における乗客乗車数平均履歴、2019～2025年度（報告書）。ニュージャージー州ニューアーク：NJトランジット。2025年。 2025年6月1日閲覧–インターネットアーカイブ経由。
- ^ 「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2009年3月13日.
- ^ 1954年デラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道時刻表http://viewoftheblue.com/photography/timetables/DLW042554.pdf
- ^ 1961年エリー・ラカワナ線時刻表https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6d/ERIE_TABLE1_19610625.png
- ^エセックス郡のリスト、国家歴史登録財。2018年7月16日にアクセス。
- ^ニューアーク・ブロードストリート駅 ニュージャージー・トランジット鉄道駅調査
- ^ヒッグス、ラリー（2023年3月27日）「ニューヨーク市からスクラントンへのアムトラックの新列車、最高速度110マイルに達する可能性」nj.com。2023年3月30日閲覧。
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外部リンク
