ニューバーグ駅
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- 元々「ニューバーグ駅」と名付けられていたパーボルド駅も参照してください。
ニューバーグ | |||||
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| 一般情報 | |||||
| 位置 | ニューバーグ、ファイフ、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道スコットランド | ||||
| 座標 | 北緯56度20分53秒、西経3度15分01秒 / 北緯56.3481度、西経3.2504度 / 56.3481; -3.2504 | ||||
| グリッド参照 | NO234183 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 使われなくなった | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | エディンバラ・アンド・ノーザン鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ノース・ブリティッシュ鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1848年5月17日 | 最初の駅が開業 | ||||
| 1906年8月 | 再配置 | ||||
| 1955年9月19日 | 閉鎖 | ||||
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ファイフ州ニューバーグにあるニューバーグ駅は1955年に閉鎖されました。この駅はパースとエディンバラを結ぶウェイバリー線が通っており、現在も運行されています。地元住民は駅の再開を目指して活発なキャンペーンを展開しています。
歴史
ファイフ州ニューバーグには、複数の鉄道駅がありました。最初の駅は1848年5月17日[ 1 ]に、エディンバラ・アンド・ノーザン鉄道によって、レディバンクからパース近郊のヒルトン・ジャンクションまでの路線に開業しました。この駅は1906年8月まで存続し、その後、より大きな代替駅が開業しました。
この代替駅は、1909年1月25日にニューバーグ・アンド・ノース・ファイフ鉄道がニューバーグからダンディーへの路線を開通させた際に、分岐駅となりました。この路線はリンドーズ、ルスリー、キルマニーに停車し、テイ川南側を経由してパースとダンディーを結ぶ競争力のあるサービスを提供しようと試みられました。この路線はセント・フォート駅のすぐ南にある三角分岐点で分岐していました。しかし、パースからダンディーへのこの代替ルートは、所要時間が大幅に長くなったため、あまり成功しませんでした。
1933年7月、ニューバーグからブリッジ・オブ・アーンまでの路線は単線化されました。この時までに、駅はロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の所有下に置かれていました。1948年からはイギリス国鉄の所有となりました。1951年2月、ニューバーグ（グレンバーニー・ジャンクション）からセント・フォートまでの路線は旅客サービスを停止しました。駅の歴史は、1955年9月19日に旅客サービスが停止されるまで、概ね平穏に続きました。この日、駅は（ブリッジ・オブ・アーンとレディバンク間の他の中間駅と同様に）旅客サービスを停止しましたが、貨物サービスのみは継続されました。[ 2 ]
1960年5月13日、ニューバーグ（グレンバーニー・ジャンクション）からリンドーレスまでの路線は完全に廃止され、ニューバーグからグレンバーニー・ジャンクションまでが単線化されたため、レディバンクとパース間の路線は単線となった。セント・フォートからリンドーレスまでの路線は1964年10月まで貨物輸送用に営業を継続した。ニューバーグ駅構内線はそのまま残り、1971年12月には双方向運転の信号が点灯した。この構内線と、当時既に老朽化していたニューバーグ側の側線は、1980年10月に撤去された。
1975年10月、イギリス国鉄はレディーバンク路線を定期旅客輸送に再開しましたが、列車は中間駅に停車しませんでした。これは、1970年1月に両都市間の本線が廃止されて以来使用されていたスターリング経由のルートよりも短い、エディンバラとパース間の代替ルートを提供する試みでした。以前の本線はキンロスとグレンファーグを経由する直通ルートを採用していました。レディーバンク経由の旅客列車の再開により、パースとエディンバラ間を乗り換えなしで移動できるようになりましたが、それでも以前の本線経由よりも速度は遅くなりました。
現在、ニューバーグ駅の再開に向けた活発なキャンペーンが展開されています。スコットランド交通評価ガイダンス（STAG）による評価がスコットランド交通局に提出され、この小規模プロジェクトへの政府資金の確保が検討されています。
現在と未来
現在、駅舎は廃墟と化しており、プラットホームと本館は家具類がすべて取り壊されているものの、無傷のまま残っています。アバネシー駅やブリッジ・オブ・アーン駅と共に、駅舎を再開すべきだと何度も提案されてきました[ 3 ]。これらの地域は過去25年間で徐々に開発が進められてきたからです。レディバンクからパースまでの路線は、エディンバラ・インヴァネス線の一部です。
ただし、現在、列車はバスに恒久的に代替運行されており、この路線で停車する列車を運行するには、一部の場所での迂回運転が必要になる可能性があります（この路線は既にインヴァネス/パース-エディンバラ・ウェイバリー線で混雑しているため、複々線化の可能性も考えられます）。スターリング経由の路線がメンテナンスのために運休となっている場合、貨物列車、ロンドン行き列車、カレドニアン・スリーパーがこの路線を利用することがあります。また、ニューバーグ線を経由する鉄道ツアーもいくつか運行されています。
サービス
| 前駅 | 歴史的な鉄道 | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| コレッシー線開通、駅閉鎖 | ノース・ブリティッシュ鉄道 | アバネシー線開通、駅閉鎖 | ||
参考文献
- ^ Quick, ME (2002).イングランド、スコットランド、ウェールズの鉄道旅客駅 - 年表. リッチモンド: 鉄道運河歴史協会. p. 296. OCLC 931112387 .
- ^「ニューバーグ・アンド・ノース・ファイフ鉄道」Past The Tracks ; 2016年4月11日閲覧
- ^「MSPがニューバーグ駅の再開を主張」ロバートソン、アイリーン、クーリエ紙2013年12月27日の記事、2016年4月11日閲覧。
外部リンク
