ナイアンティック川鉄道橋 | |
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 2013年6月のナイアンティック川橋 | |
| 座標 | 北緯41°19′22″ 西経72°10′37″ / 北緯41.3227° 西経72.1769° / 41.3227; -72.1769 |
| 運ぶ | 北東回廊の2つの線路 |
| 十字架 | ナイアンティック川（航行MP 0.0） |
| ロケール | コネチカット州イーストライムとウォーターフォード |
| 正式名称 | ナイアンティック川跳開橋 CT 116.74 |
| 保守 | アムトラック |
| 特徴 | |
| 全長 | 373フィート（114メートル）（可動スパン140フィート（43メートル）） |
| 下のクリアランス | 閉じた状態で16フィート（4.9メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1907年（2012年に再建） |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 54本の列車（アムトラック38本、通勤列車14本、貨物列車2本）（2013年）[1] |
| 位置 | |
 ナイアンティック川鉄道橋のインタラクティブマップ | |
ナイアンティック川橋（アムトラック・バスキュール橋No. 116.74）は、アムトラックの北東回廊線がナイアンティック川に架かる鉄道橋で、イースト・ライムとコネチカット州ウォーターフォードの間を繋いでいる。バスキュール型の可動スパンを持つ可動橋である。1907年に建設された旧スパンに代わる新しい橋が2012年に建設され、2012年9月8日に開通した。[2]関連する建設工事は2013年6月に完了した。[1]
歴史
1907年の橋
橋の主構造は、68フィート（21メートル）のシャーツァー式貫通桁跳開橋で、 1907年にキング橋梁会社によってニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道のために建設されました。[3]この橋は「オールド・ナン」と呼ばれ、約4万8000ドルの費用がかかりました。全長は294フィート（90メートル）で、5径間が石積みの橋脚と橋台の上に架けられていました。橋の残骸はコネチカット・イースタン鉄道博物館に寄贈されました。[4]
これは、1986年に行われた複数の不動産調査で調査された、コネチカット州を通るアムトラックの路線上にある8つの可動橋のうちの1つでした。[3] 8つの橋は、西から東の順に、コスコブのミアヌス川鉄道橋（1904年建設）、ノーウォークのノーウォーク川鉄道橋（1896年建設）、ウェストポートのソーガタック川鉄道橋（1905年建設）、ブリッジポートのペクォノック川鉄道橋（1902年建設）、デボンのフーサトニック川鉄道橋（1905年建設）、アムトラックのオールド・セイブルック・オールド・ライム橋（1907年建設）、イースト・ライム・ウォーターフォードのナイアンティック川橋（1907年建設）、およびグロトンのテムズ川橋（1919年建設）です。
この橋は1987年に国家歴史登録財に登録される資格があると判断されましたが、所有者の反対により登録されませんでした（決定参照番号87002124 ）。[5]
1907年に建設された橋は、閉鎖時の垂直方向の余裕がわずか11.5フィート (3.5m) しかなかったため、ナイアンティック港に入港するほとんどの商用船は橋のスケジュールに縛られていました。また、開通時の水平方向の余裕は45フィート (14m) で、通常は一度に片方向の通行しかできませんでした。[1]これらの制限により、橋は船主に不評で、2003年にはアムトラックと沿岸警備隊の間で、橋を通る毎日の列車の本数を制限する協定が結ばれることになりました。この協定は後にアムトラックと州にとって問題となり、ショアラインイーストのニューロンドンへのサービス全面拡張を妨げました。[6]これらの余裕の問題と信頼性の問題の増大により、アムトラックは100年前の橋の交換計画を開始しました。
現在の橋
2010年、 ARRAの資金援助を受けたプロジェクトで、1907年橋梁に代わる固定式トラニオン可動橋の建設が開始された。[7]古い橋の南58フィート（18メートル）に位置し、1907年以前の旋回スパンとほぼ一致する新しい橋梁は、平均高潮時に100フィート（30メートル）の水平クリアランスと16フィート（4.9メートル）の垂直クリアランスを確保している。[8]プロジェクトの一環として、アムトラックは海岸線を整備し、数年前の嵐で被害を受けていたナイアンティック湾遊歩道を交換した。[1]
新しいナイアンティック川橋は2012年9月8日に鉄道交通に開通しました。[2] 9月7日に最後に列車が通った古い橋の撤去[2]は、 9月の夏のボートシーズンの終わりに始まり、ハリケーンサンディによって遅れた被災地のビーチ、歩道、遊歩道の復旧は2013年5月まで続きました。[9]アムトラックは2013年6月にプロジェクトの完了を発表しました。[1]
参照
参考文献
- ^ abcde 「アムトラック、ナイアンティック川橋梁架替プロジェクトを完了」（PDF）アムトラック、2013年6月24日。 2013年8月6日閲覧。
- ^ abc 「新しい可動橋が稼働中」Railfan & Railroad、Carstens Publications、2012年11月、25ページ。
- ^ ab ブルース・クルーエット、マシュー・ロス、ジョン・ヘルザン（1986年2月4日）「コネチカット州北東回廊の可動式鉄道橋」（国立公園局）。
- ^ 「『オールド・ナン』が終焉へ」。今日のコネチカット史。 2023年9月9日閲覧。
- ^ 「国家歴史登録財情報システム」.アメリカ合衆国国家歴史登録財.国立公園局. 2009年3月13日.
- ^ 「鉄道サービスの拡大」（PDF）コネチカット州運輸省、2007年1月1日。2009年9月8日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年6月27日閲覧。
- ^ エイミー・レンツコウスキー (2010年3月18日). 「ナイアンティック川橋の準備工事が開始」. ザ・デイ.
- ^ 「ナイアンティック湾ボードウォーク再建の進捗状況、第2巻、第1号」（PDF）。最新ニュース。イースト・ライム・パブリック・トラスト財団。 2012年9月1日閲覧。
- ^ 「ナイアンティック川橋梁架替プロジェクト：プロジェクト/航路航行に関する週次アップデート」(PDF) 。アムトラック。 2012年9月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年6月30日閲覧。
外部リンク
- アメリカの歴史的技術記録（HAER）第CT-27号、「ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道、ナイアンティック橋、イースト・ライムとウォーターフォードの間のナイアンティック川に架かる橋、コネチカット州ニューロンドン郡オールド・ライム」、写真19枚、データページ11ページ、写真キャプションページ1ページ
