ニーベルンゲン鉄道

ニーベルンゲン鉄道
ニーベルンゲン鉄道
概要
ネイティブ名	ニーベルンゲン鉄道
行番号	3570 （ヴォルムス–ホーフハイム）; 3571 (ホーフハイム–ベンスハイム); 3577 (ロルシュ–ヘッペンハイム);
ロケール	ラインラント＝プファルツ州およびヘッセン州、ドイツ
テルミニ	ワーム; ベンスハイム;
サービス
ルート番号	653
テクニカル
線の長さ	5.6キロメートル（3.5マイル）; 18.3キロメートル（11.4マイル）; 5.2キロメートル（3.2マイル）;
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	ライン橋
	ヘッセン州とラインラント＝プファルツ州の州境
	出典：ドイツ鉄道地図帳

ドイツのラインラント＝プファルツ州とヘッセン州の鉄道

ニーベルンゲン鉄道（ドイツ語：Nibelungenbahn ）は、ドイツのラインラント＝プファルツ州ヴォルムスとヘッセン州ベンスハイムを結ぶ全長23.9kmの電化路線です。ニーベルンゲン鉄道の名称は、ニーベルンゲン伝説で重要な役割を果たす複数の場所を結んでいることに由来しています。

歴史

1846年にマイン＝ネッカー鉄道がベルクシュトラーセ（山岳道路）に沿って南北方向に開通すると、ベルクシュトラーセ付近の西オーデンヴァルト、フォアデナー・オーデンヴァルトのヘッセン州部分を開拓する鉄道建設も計画されました。その目的の一つは、この地域で生産される原材料をヴォルムス港と結ぶことでした。1860年代には予備計画段階が始まり、ベンスハイムと、より南に位置するヘッペンハイムの両都市がオーデンヴァルト線の起点として選定されるよう運動しました。しかし、一つの問題はベルクシュトラーセを横切る斜面への対処でした。

オーデンヴァルト線の計画が未完成であったにもかかわらず、ニーベルンゲン鉄道は1869年10月27日に開通した。ヴォルムス - ベンスハイム間の路線を建設することが決定され、ヴォルムスとホーフハイム間の路線はリート鉄道（Riedbahn）と共用された。1879年には、リート鉄道（現在の本線）の支線がマンハイムまで開通し、ビュルシュタットでニーベルンゲン鉄道と交差し、2層の乗り換え駅が建設された。

一方、オーデンヴァルト線の計画は1890年まで実行されませんでした。最終的な路線は、ヴァインハイムを起点にヴェシュニッツ渓谷に沿ってヴェシュニッツ渓谷鉄道( Weschnitztalbahn )として1895年に開通しました。

ヘッペンハイム-ロルシュ間の連絡線が建設されたのは1903年になってからでした。ニーベルンク鉄道とオーデンヴァルトを接続できなかったため、輸送量は期待を下回りました。数十年後、ヘッペンハイム-ロルシュ線は廃止され、廃止されました。

オペレーション

残存するニーベルンク鉄道は、現在も利用者の少ない支線であり、ドイツ鉄道（DB）が628形ディーゼル機関車を用いてレギオナルバーンRB63として運行しています。月曜日から金曜日までは、レギオナルバーンは1時間ごとに運行され、そのほとんどはビュルシュタットを通過します。特に日曜日は、2時間間隔での運行に制限されています。この路線は、ラインネッカー交通協会（VRN）の管理区域内に完全に含まれています。ダルムシュタットおよびフランクフルト方面への旅行には、ラインマイン交通協会（RMV）の運賃が適用されます。

ヴォルムス中央駅、ニーベルンゲン鉄道の起点（道路側）
ヴォルムス・ブリュッケ駅
ヴォルムスから見たライン川にかかる橋
ホーフハイム・イム・リート駅
ビュルシュタット乗換駅：下はニーベルング鉄道、上はマンハイム・フランクフルト鉄道
ロルシュ駅
ロルシュ駅（道路側）
ニーベルンゲン鉄道の終点、ベンスハイム駅

参考文献

^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツの鉄道地図帳)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。

[Eisenbahnatlas-1] Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツの鉄道地図帳)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。