ニコルソンジュニアKN-2
| ジュニアKN-2 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 低出力、2人乗りの民間用単葉機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ケニーフライングサービス |
| デザイナー | ヒュー・G・ニコルソン |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1931年初頭 |
ニコルソン・ジュニアKN-2は、1920年代後半にアメリカ合衆国で スポーツまたは飛行訓練用に設計された、低出力、高翼、複座、キャビン付き単葉機でした。製造数は1機のみでした。
設計と開発
ジュニアKN-2（KNは製作者ケニーと設計者ニコルソンの頭文字に由来）は、5度の後退角と1.5度の上反角を持つ高翼単葉機であった。主翼は布張りで、一般的な平底のクラークY型翼型を採用し、積層桁、アルミニウム合金（ハイブラム）製リブ、鋼管製ドラッグストラットで構成されていた。エルロンはフリーズ型で、硬質構造であった。主翼は輸送時や保管時に折り畳むことができた。[ 1 ]
胴体はウォーレントラス構造のクロモリブデン鋼管で、布張りであった。[ 1 ]エンジンは機首に搭載され、コンチネンタルA40水平対向4気筒エンジンまたはセケイルィSR-3三気筒星型エンジンが選択可能であった。どちらも約40馬力（30kW）を出力した。[ 1 ] [ 2 ]ジュニアの2人乗りキャビンは翼の下にあり、左右に並んだ2つの座席とデュアルコントロールを備えていた。翼の後ろの胴体は尾部に向かって細くなり、その上に水平尾翼が取り付けられ、その水平尾翼は幅広くほぼ直線状の方向舵を備えた三角形のフィンからワイヤーで支えられていた。[ 1 ]
ジュニアの着陸装置は固定式の従来型で、長いテールスキッドを備えていた。グッドイヤー・エアホイール製の主輪は、大型の低圧タイヤを分割車軸に装着し、胴体上部のロンジロンからセミオレオ式の着陸支柱、下部のロンジロンからドラッグ支柱が接続されていた。車輪式の着陸装置は、フロートに容易に交換できるように設計されていた。[ 1 ]
1931年6月までにその無害な飛行特性が確立されていたが[ 1 ] 、大恐慌が深刻化する中で完成したのは1機のみであった[ 2 ] 。
仕様
1931年7月号のAero Digestからのデータ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 定員:乗客または学生1名
- 長さ: 23フィート (7.0 m)
- 翼幅: 37フィート (11 m)
- 翼面積: 190平方フィート (18 m 2 ) プラス 21.5平方フィート (2.00 m 2 ) エルロン
- 翼型：クラークY
- 空車重量: 540ポンド (245 kg)
- 総重量: 980ポンド (445 kg)
- 燃料容量: 11 US ガロン (9.2 インペリアル ガロン; 42 L)
- エンジン：コンチネンタルA40水平対向4気筒エンジンまたはシェケイSR-3 3気筒星型エンジン×1 、約40馬力（30kW）。出典元は、どのエンジンが上記の性能数値をもたらしたかは明らかにしていない。
- プロペラ： 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 85 mph (137 km/h、74 kn)
- 巡航速度：時速75マイル（121 km/h、65ノット）
- 着陸速度: 28 mph (45 km/h; 24 kn)
- 離陸時間: 8秒
- 範囲: 315 マイル (507 km、274 海里)
- 実用上昇限度： 10,000フィート（3,000メートル）
- 最大滑空比： 12:1
- 上昇率: 650フィート/分 (3.3 m/s) 初期
参考文献
