ニューポール14
| ニューポール 14 A.2 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 偵察機 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | ニューポール |
| 状態 | 引退した |
| プライマリユーザー | 航空軍 |
| 建造数 | 100 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1916 |
| 初飛行 | 1915年9月 |
ニューポール14（同時代の文献ではニューポールXIV A.2 ）は、第一次世界大戦中にフランスで製造された軍用偵察機である。フランス軍は1916年に本機を配備したが、すぐに前線から撤退した。[ 1 ]
発達
1915年夏、陸軍航空隊の注文に応じて開発された。爆弾を多数搭載して180km（110マイル）の往復飛行が可能な2人乗りの偵察機である。 [ 2 ]ニューポールはニューポール12偵察機から始めたが、機首に搭載された単一のイスパノ・スイザV-8エンジンとのバランスを取るために胴体を延長し、ベイを追加して翼幅を拡大した。[ 2 ] [ 3 ]エンジンの取り付けにいくらか改良が見られ、翼面積が28m2（300平方フィート）から30m2（320平方フィート）に拡大された長期にわたる開発の結果、就役したのは1916年半ばになってからであった。
さらに開発が進み、エンジンが大型化され、機体もさらに拡大されたニューポール 15が誕生しました。
ニューポール14と関連づけられる資料もあるが、無関係な機体が3機製造された。いずれも機首ラジエーター、単翼ベイ、そして深い背もたれを持つ胴体を備えていた。1機は視界を向上するために大きな主翼切欠きを持ち、180馬力（130kW）のロレーヌ・ディートリッヒ8Aエンジンを搭載していた。もう1機は150馬力（110kW）のイスパノ・スイザエンジンを搭載し、3機目は220馬力（160kW）のイスパノ・スイザエンジンと三日月形の主翼を備えていた。[ 3 ]
戦闘機としては失敗に終わったため、専用の練習機型であるニューポール14エコールが開発された。この機体は二重操縦装置を備え、機首が傾く事故を防ぐための前輪を備え、オリジナルのV-8エンジンの代わりに80馬力（60kW）のル・ローヌ9Cロータリーエンジンを搭載していた。 [ 3 ]これらの機体の一部は、最初の生産から余剰になっていた可能性がある。[ 3 ]さらに改良された練習機型はニューポール82 E.2と改称され、グロス・ジュリー（「ビッグ・ジュリー」）という愛称が付けられた。 [ 3 ]
運用履歴
偵察飛行隊への納入は1916年後半に開始され、旧式化したヴォワザンIII型およびV型に代わるものとなった。しかし、優先順位の変更により生産量は縮小され、SPAD VII戦闘機用のイスパノ・スイザエンジンが緊急に必要になったため、ニューポール14の運用を計画していたエスカドリル102および103を含むいくつかの部隊は、ニューポール17を運用する戦闘機部隊となった。[ 4 ]
生産が予定より早く中止されたため、[ 2 ]残存機は、問題の原因となっていた側面搭載のハゼット製ラジエーターの改良後、訓練任務や部隊の改造に転用された。[ 5 ]ニューポール14はフランスでのみ運用されたが、ニューポール82はより広範囲で使用された。フランスの飛行学校に加え、ブラジルでは1919年から1924年にかけて9機のニューポール82が運用され、日本でも少数が運用され、少なくとも1機が民間登録番号J-TOXCを取得した。ネイティブアメリカンおよびアフリカ系アメリカ人初の女性飛行士、ベッシー・コールマンは、フランスでニューポール82で訓練を受けた。[ 6 ]
変種
- ニューポール 14 A.2 - 140 馬力 (100 kW) のエンジンを搭載した試作偵察機の軍用名称。
- ニューポール 14bis A.2 - 175 馬力 (130 kW) のエンジンを搭載した量産偵察機の名称。
- Nieuport 14 E.2 - トレーナーの初期サービス指定。
- ニューポール 82 E.2 - 80 馬力 (60 kW) のロータリー エンジンを搭載した練習機専用バージョン。
オペレーター
仕様
第一次世界大戦のニューポール航空機[ 3 ]と第一次世界大戦のフランス航空機[ 5 ]のデータ
一般的な特徴
- 乗員:パイロットとオブザーバーの2名
- 長さ: 7.90 m (25 フィート 11 インチ)
- 翼幅: 11.90 m (39 フィート 1 インチ)
- 高さ: 2.65メートル (8フィート8インチ)
- 翼面積： 30.0 m 2 (323 平方フィート)
- 空車重量: 620 kg (1,367 ポンド)
- 総重量: 1,030 kg (2,271 ポンド)
- パワープラント: 1 × Hispano-Suiza 8 Aa 水冷 V-8 ピストン エンジン、130 kW (175 hp)
- プロペラ： 2枚羽根のRégy 326またはEclair 8、直径2.60m（8フィート6インチ）の木製固定ピッチプロペラ。[ 11 ]
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速155 km (96 mph、84 kn)
- 高度2,000メートル（6,600フィート）で時速138キロメートル（時速86マイル、75ノット）
- 高度3,000メートル（9,800フィート）で時速129キロメートル（時速80マイル、70ノット）
- 持久力: 3
- 高度到達までの時間:
- 2,000メートル（6,600フィート）まで15分
武装
- 後部コックピットの観測員用エテベ銃座に、旋回可能な0.303インチ（7.7 mm）ルイス銃1丁を装備
- 120mm（4.7インチ）爆弾4発
参照
参考文献
引用
- ^テイラー、1989年、697ページ
- ^ a b cハルトマン、ジェラール (2006)。「Les Nieuport de la guerre」(PDF)。La Coupe Schneider と Hydravions anciens/Dossiers Historiques Hydravions et motours。 p. １２．2008 年 11 月 7 日に取得。
- ^ a b c d e fサンガー、2002年、41–44、71
- ^ダヴィラ、1997年、374-375ページ
- ^ a bダヴィラ、1997年、374ページ
- ^ポラード、ジャスティン（2019年6月26日）「風変わりなエンジニア：アメリカ初の黒人女性パイロット、ベッシー・コールマンの栄枯盛衰」 。 2019年8月6日閲覧。
- ^ Denis, Albin (2019年3月). “Escadrille MF 62 - N 62 - SPA 62” (フランス語) . 2019年8月6日閲覧。
- ^ Denis, Albin (2019年3月). “Escadrille N 69 - SPA 69” (フランス語) . 2019年8月6日閲覧。
- ^ Denis, Albin (2019年3月). “Escadrille V 29 - VB 112 - N 112 - SPA 112” (フランス語) . 2019年8月6日閲覧。
- ^デニス、アルビン (2019 年 3 月). 「セクション砲兵ルルド V 210 - セクション砲兵ルルド F 210 F 210 - R 210 - C 210 - BR 210」 (フランス語) 。2019 年8 月 6 日に取得。
- ^ハートマン、2015年、20ページ
参考文献
- ブルース、JM（1988年）『第一次世界大戦のニューポール航空機 - ヴィンテージ・ウォーバード No.10』ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス、ISBN 0-85368-934-2。
- ハートマン、ジェラール（2015 年 1 月 6 日）。「Les héliciers français」(PDF) (フランス語) 。2019 年8 月 5 日に取得。
- サンガー、レイ（2002年）『第一次世界大戦のニューポール航空機』ウィルトシャー：クロウッド・プレス、ISBN 978-1861264473。
- ダヴィラ博士、ジェームズ・J.; ソルタン、アーサー (1997). 『第一次世界大戦におけるフランスの航空機』 マウンテンビュー、カリフォルニア州: フライング・マシーンズ・プレス. ISBN 978-1891268090。
- ポミエ、ジェラール (2002)。ニューポール 1875-1911 — エドゥアール・ニューポールの伝記。ペンシルベニア州アトグレン: シファー出版。ISBN 978-0764316241。
- テイラー、マイケル・JH (1989). 『ジェーン航空百科事典』 ロンドン: スタジオ・エディションズ.
