| アッバス・アル・ムサウィ暗殺 | |
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| 南レバノン紛争(1985~2000年)の一部 | |
レバノン国内の位置 | |
| 位置 | アル・シャルキーヤ、レバノン |
| 日付 | 1992年2月16日 |
| ターゲット | アッバス・アル・ムサウィ |
攻撃タイプ | 空爆 |
| 死亡者(数 | 8 |
| 怪我した | 10 |
| 加害者 | |
| シリーズの一部 |
| ヒズボラ |
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1992年2月16日、ヒズボラ事務総長アッバス・アルムサウィは、南レバノン紛争(1985年から2000年)の一環として、レバノン南部でイスラエル軍の車両空爆により暗殺された。イスラエルはこの作戦を夜間作戦(ヘブライ語: מבצע שעת לילה )というコード名で名付けた。[ 1 ]
イスラエル空軍将校ロン・アラドの失踪後、イスラエル軍事情報局(アマン)のウリ・サギ局長は、ヒズボラ高官ムサウィの拉致計画を策定するよう指示した。ムサウィは、将来の捕虜交換取引の交渉材料として利用するためである。「ナイトタイム」(ヘブライ語:שעת לילה )と名付けられたこの作戦は、イスラエル国防軍の特殊部隊である サイェレット・マトカルとシャイェテット13によって実行されることになっていた。
作戦の準備は1992年2月16日に完了する予定だった。しかし、拉致予定日、ムサウィが大群衆に囲まれていることが判明し、拉致は実行不可能となった。これを受けて、イスラエル国防軍情報局は、作戦を標的攻撃に変更することを勧告した。[ 2 ]
暗殺が承認される前に、イスラエル空軍のAH-64アパッチヘリコプター2機が国境付近に展開し、ホバリングしていた。パイロットには標的が誰なのかは知らされていなかった。一方、エフード・バラク参謀総長はモシェ・アレンズ国防相と会談し、暗殺を承認するよう説得した。バラク参謀総長は「イスラエルにはムサウィを排除するチャンスはもうないだろう」と述べ、承認を求めた。アレンズはしばらく躊躇した後、最終的に承認した。アレンズの承認後、イスラエル軍情報局長のウリ・サギとバラクは、レバノン南部の車列を狙った攻撃を承認した。[ 3 ]
アル・ムサウィは、彼と家族を乗せたメルセデス・ベンツのリムジンと、武装したボディーガードを乗せたレンジローバー2台からなる3台の車列で移動していた。彼は、ヒズボラ創設者の暗殺8周年を記念するナバティエのジブシットでの式典に出席した後、ベイルートに戻る途中だった。 [ 4 ]午後4時30分頃、イスラエルのアパッチヘリコプターがアルシャルキーヤ付近の車列にヘルファイアミサイルを発射し、3台の車が破壊され、アル・ムサウィと[ 2 ]妻、5歳の息子、ボディーガード4人が死亡した。[ 5 ] [ 6 ]車列の他の少なくとも10人が負傷した。[ 7 ]ヒズボラのスポークスマンは、アル・ムサウィと家族は車の中で生きたまま焼かれたと述べた。[ 8 ]死者を乗せたヘリコプターはその後イスラエル軍のヘリコプターから銃撃を受け、現場から逃げようとした生存者も自動小銃で撃たれたとの報告もあった。[ 7 ] [ 8 ]イスラエルは後にこの作戦は計画された標的暗殺であったことを確認し、イスラエル国防軍による初の標的殺害となった。[ 3 ]
イスラエルのモシェ・アレンス国防相は、ヒズボラを「残忍なテロ組織」と非難し、アル・ムサウィは「血に染まった男」だと述べた。一方、ヒズボラは今回の暗殺を「復讐心に燃えた卑劣な攻撃」と非難した。[ 8 ]
この暗殺事件の後、イスラム聖戦機構と他の工作員はエフード・サダン暗殺、[ 9 ] 、 1992年のブエノスアイレス・イスラエル大使館爆破事件、[ 10 ] [ 11 ] 、 AMIA爆破事件を画策した。大使館爆破事件ではイスラエル外務省職員4名とユダヤ人女性4名を含む28名が死亡した。2年後に発生したAMIA爆破事件では85名が死亡した。アルゼンチンの情報機関の報告書は、ヒズボラ軍事部門の長イマド・ムグニエが他のヒズボラ工作員やイラン当局者とともにAMIA爆破事件の計画立案の中心人物であったと結論付けている。[ 1 ]