スウェーデンの夜行列車

スウェーデンの夜行列車（スウェーデン語：Nattåg）は、スウェーデン全土で3つの異なる運行会社が運行する夜行寝台車サービスであり、1つの列車はノルウェーのナルヴィクを終点とし、もう1つの列車はストックホルムからベルリンまで運行しています。

現在のサービス

SJ

SJは様々なサービスレベルの夜行列車を運行しており、座席、クシェット（スウェーデン語：Liggvagn）、寝台コンパートメント（スウェーデン語：Sovvagn）、またはシャワーとトイレ付きの個室1等寝台コンパートメントを提供していますが、すべての夜行列車ですべてのサービスレベルが利用できるわけではありません。[ a ] [ 1 ]

2026年現在、SJは以下の路線で夜行列車を運行しています。

  • ストックホルムからエステルスンド、オーレ、ドゥヴェド行き、下り列車 70 番と折り返し列車 71 番です。
  • ストックホルムからマルメまで、往路列車 1 号と復路列車 2 号。
  • ストックホルム中央駅からウメオおよびルレオ中央駅まで、往路92番列車と復路91番列車が運行。2026年4月13日以降は、ストックホルムとウメオ間のみ運行される。[ 2 ]
  • ストックホルム中央駅からウメオ、ナルヴィク（ノルウェー）まで運行する列車は、94番列車が往路、93番列車が復路で運行しており、これらの列車にはルレオ中央駅への直通列車が連結され、3963番列車と3964番列車となる。[ 3 ] 2026年4月13日以降、この列車はストックホルムとルレオの間のみで運行される。[ 2 ]

RDCドイツはSJに代わって、ストックホルムとマルメ、ハンブルク、ベルリンを結ぶ夜行列車、ユーロナイト345号（往路）とユーロナイト346号（復路）を運行している。[ 1 ] 2026年8月下旬から、RDCドイツがサービスを引き継ぐ予定である。[ 4 ]

スネルトーゲット

スネルトーゲットは、ストックホルム、マルメ、コペンハーゲン、ハンブルク、ベルリンを結ぶ季節限定の夜行列車を運行しており、往路は301番、復路は300番となっている。[ b ] 2024年には、3月31日から11月1日までの土曜日を除く毎日、往路が運行される。金曜日はドレスデンまで延長運転される。11月27日、12月4日、11日の水曜日には、ベルリン経由でドレスデンへ向かう追加便が運行される。いずれの場合も、復路は翌日となる。[ 5 ]

スネルターゲットは、マルメからルンド、ヘスレホルム、アルベスタ、ネシェー、リンシェーピング、ノルショーピング、ストックホルム、ウプサラを経由して、翌朝エステルスンド、アンダーソーケル、オーレ、ドゥヴェド、エナフォルス、シュトルリエンに到着する季節限定の夜行列車を運行しており、下り列車 3920 列車と折り返し列車 3921 列車が水曜日と土曜日に運行されています。夕方。帰路は木曜と日曜の午後に山から出発します。 2024 年、このサービスは 2024 年 6 月 19 日から 9 月 29 日まで実施されます。[ 6 ]

歴史

夜行列車は1873年に運行が開始され、寝台設備は転換可能なコンパートメントで提供され、最初の寝台車は1885年に登場しました。当初は四輪の客車で、ボギー車は1891年にStatens Järnvägarによって導入されました。[ 7 ]

三等寝台車は1910年に導入され、最初の例はストックホルム - ヨーテボリ線に登場しました。この頃から寝台コンパートメントは標準化され、一等客にはシングルベッドのコンパートメント（ただし、二等コンパートメントが一等と表示され、一人用のみとなる場合もありました）、二等客にはダブルベッドのコンパートメント、三等客には上下に3つのベッドが設けられました。[ 8 ]

1955年にはストックホルムから国内24か所の目的地まで毎晩寝台車が運行され、100万人以上の寝台車の乗客が輸送されました。[ 7 ]

注記

  1. ^ SJ は、以前はSJ ABであり、旧政府機関である Statens Järnvägar から設立された国営の旅客列車運行会社でした。
  2. ^ Snälltågetはトランスデブが所有するスウェーデンのオープンアクセス鉄道会社です。

参考文献

  1. ^ a b「列車でスウェーデンを発見：SJ夜行列車」SJ . 2024年9月11日閲覧。
  2. ^ a bジョンソン、ピーター (2025-12-10)。「ノールボッテンまでハルベラド・ナッタグストラフィク」。Järnvägar.nu 。2026 年 1 月 29 日に取得。
  3. ^ 「ロンドンからスウェーデンまで電車で旅行する方法」 The Man at Seat 61 . 2024年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月13日閲覧。
  4. ^ 「RDCドイツ、ベルリン・ストックホルム間の夜行列車運行を継続」 RDCドイツ. 2026年1月29日閲覧。
  5. ^ “Night train Berlin–Copenhagen–Stockholm” . Snälltåget . 2024年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月13日閲覧。
  6. ^ “Right on track to the mountain this summer!” . Snälltåget . 2024年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月13日閲覧。
  7. ^ a bグレヴィル 1956、815ページ。
  8. ^ハミルトン・エリス 1937年、261～264ページ。

参考文献

  • グレヴィル（MD）（1956年12月）「スウェーデンにおける鉄道発展の1世紀」『鉄道雑誌』第102巻第668号、  811～ 817頁。
  • ハミルトン・エリス、C.（1937年10月）「スウェーデンの鉄道 - パート2」『鉄道雑誌』第81巻第484号、  258～ 267頁。

さらに読む

  • ベルグルンド、ラース。スヴェン・バーストロム (2014)。De första stambanorna: Nils Ericsons storverk [最初の主要行: ニルス・エリクソンの傑作] (スウェーデン語)。イェブレ: スウェーデン ヤルンヴェグス博物館。ISBN 978-91-979236-1-3。
  • クランダー、ビョルン (2006)。Järnvägens の歴史家[鉄道の歴史] (スウェーデン語)。スウェーデン・ヤルンヴェグス博物館。ISBN 91-631-9446-5。
  • ワッツ, CEN (1953年6月). 「ラップランドを通る鉄道」.鉄道雑誌. 第99巻, 第626号.  380–384頁.
  • ウィンチェスター、クラレンス編（1936年）「スウェーデンの鉄道システム」『世界の鉄道の驚異』 1161～ 1165頁 
  • Historiskt - スウェーデンの鉄道の歴史について（スウェーデン語と英語）
  • järnväg.net - スウェーデンの鉄道に関する情報(スウェーデン語)
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