ニクラウス・リッゲンバッハ

ニクラウス・リッゲンバッハ
ゾロトゥルン州議会議員
在任期間 ：1866～1868年
選挙区	オルテン地区
個人情報
生まれる	ニクラウス・リッゲンバッハ1817年5月21日 （1817年5月21日） ゲブヴィレール、フランス王国 （現在のフランス）
死亡	1899年7月25日（1899年7月25日）（82歳） オルテン、スイス
国籍	スイス
配偶者	エマ・ソシン ​ ​ （ 1847年生まれ 、1899年没）
子供たち	1
母校	国立芸術メティエ音楽院
職業	鉄道の先駆者 エンジニア メカニック 政治家
サイン

ニクラウス・リッゲンバッハ（1817年5月21日 - 1899年7月25日）は、アルザス生まれのスイス人機械工、鉄道技師、政治家であり、ラック式鉄道システムと逆圧ブレーキの発明者でもあった。リッゲンバッハは、主に自らが開発した鉄道システムを導入し、リギ山岳鉄道、ピラトゥス鉄道、さらにはインドのニルギリ山岳鉄道など、観光産業で活用したことで知られている。1878年にはパリ万国博覧会で金メダルを受賞した。 1866年から1868年までゾロトゥルン州議会議員を務めた。[ ^1]

幼少期と教育

リッゲンバッハはフランス王国ゲブヴィレールで、スイスのリューネンベルク出身のニコラウス・リッゲンバッハの息子として生まれました。父はリューネンベルクに移住し、テンサイ精錬所を開設して財を成しました。父の死後、母は8人の幼い子供たちを連れてバーゼルに戻りました。16歳で機械工の見習いを始め、訓練を終えた後、海外へ渡りました。

キャリア

1837年、彼はパリへ行き、そこで職を得た。夜間学校で技術講座を受講し、数学と物理学に関する相当の知識を身につけた。1839年にパリ・サンジェルマン鉄道が開通すると、彼は機関車製造という天職を見つけた。

1840年6月、彼はドイツのカールスルーエに移り、エミール・ケスラーの機械工場に就職した。ここで彼はすぐに取締役に昇進し、150両以上の機関車の製造に携わった。これらの蒸気機関車の一つが、 1847年8月9日に開通したスイス北部鉄道（スパニッシュ・ブロートリ線とも呼ばれた）の「リマット」号で、彼はこれをスイスへ輸送し、チューリッヒ＝バーデン線で試験を行った。

1853年にバーゼル＝オルテン線の建設が始まると、スイス中央鉄道協会（Schweizer Centralbahn Gesellschaft ）の取締役会は彼を機械工場長に任命した。彼はイギリスとオーストリアに何度か公式訪問し、多くの蒸気機関車の下やボイラーに潜り込み、「良いものをさらに良くするため」に尽力した。鉄道技術における様々な改良に彼の名が付けられている。1856年、彼はオルテンに設立された中央鉄道の新たな本工場の主任機械工となり、その責任者となった。彼の指揮の下、この工場は本格的な機関車工場へと発展し、会社独自の機関車や橋梁を製造した。

ハウエンシュタイン線の線路のグリップ（粘着力）が彼の懸念事項であった。この困難からリッゲンバッハはラック式鉄道の構想を思いついた。多くの試行錯誤の後、彼はレールの間にラックをボルトで固定し、機関車の下側の歯車でラックを噛み合わせることで、急勾配の線路を通過できることを発見した。彼は1862年に最初の機関車を製造し、 ^[2] 1863年8月12日、フランスはこの発明に対して特許第59625号を彼に与えた。ヴィッツナウ-リギ線は、ヨーロッパでリッゲンバッハ方式を採用した最初の山岳鉄道として1871年に開通した。機関車には彼の逆圧ブレーキシステムが搭載されていた。^[2]

私生活

1847年、彼はバーゼル出身のエマ・ソシンと結婚した。二人の間にはベルンハルト・リッゲンバッハ（1848-1895）という息子が生まれたが、リッゲンバッハが47歳で亡くなったのは、彼が亡くなるわずか4年前のことである。^[3]

参照

• 急勾配鉄道

参考文献

1. “リッゲンバッハ、ニクラウス”. hls-dhs-dss.ch (ドイツ語) 。2023-07-03に取得。
2. ランサム＝ウォリス、P. (2001) [1959].図解世界鉄道機関車百科事典. ドーバー出版. p. 501. ISBN 0-486-41247-4。
3. “Vor 100 Jahren starb Niklaus Riggenbach, Erfinder der Zahnradbahn” [100 年前、ラック鉄道の発明者ニクラウス リッゲンバッハが死去] (スペイン語)。 2022年1月3日のオリジナルからアーカイブ。

出典

ニクラウス・リッゲンバッハ