ニコライ・イワノビッチ・キバルチッチ | |
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| 生まれる | 1853年10月19日 |
| 死亡 | 1881年4月3日(1881年4月3日)(27歳) サンクトペテルブルク、ロシア帝国 |
| 死因 | 絞首刑 |
ニコライ・イワノビッチ・キバルチチ(ロシア語: Николай Иванович Кибальчич ;ウクライナ語: Микола Іванович Кибальчич、ローマ字: Mykola Ivanovich Kybalchich ; 10月19日1853年[ 1 ] - 1881年4月3日[ 2 ] [ 3 ] ) は、ロシアの革命家でロケットの先駆者であり、ナロードナヤ・ヴォルヤの主な爆発物専門家として皇帝アレクサンドル2世の暗殺に参加した。彼は革命家のヴィクトル・セルジュの遠いいとこでした。[ 4 ]
キバルチチは1853年、チェルニゴフ県クロレヴェツキー・ウエズド郡コロプ町(現ウクライナ)の聖職者家庭に生まれた[ 5 ] 。[ 6 ] 正教会の教区司祭の息子であった。[ 7 ] 1864年にギムナジウムに入学したが、後に神学校に入学した。彼は中等学校に戻り、数年後に銀メダルを取得して卒業した[ 8 ]。 [ 9 ]
1871年にサンクトペテルブルク鉄道技師学校に入学し、1873年にはサンクトペテルブルク皇帝軍事医学アカデミーに入学して医学を学び、[ 5 ] [ 7 ]さらにパルスロケット推進の実験にも取り組んだ。[ 7 ]
1875年10月、キバルチチはプリトゥリヤという農民に禁書を貸したとして逮捕された。[ 8 ]彼は3年間刑務所で過ごした後[ 6 ]、 2ヶ月の懲役刑を宣告された。
彼は1878年に国家人民戦線に加わり、同局の主任爆発物専門家となった。[ 6 ]
1881年2月28日から3月1日にかけて[ OS ]、キバルチチとその助手であるスハノフ艦隊中尉とミハイル・グラチェフスキーは、アレクサンドル2世暗殺に使用された4発の爆発物を準備した。キバルチチは1881年3月17日に逮捕された[ 9 ]。
V・N・ジェラールは上院特別委員会への声明の中で、部下が弁護人として任命されたキバルチッチ氏を面会に訪れた際、彼が裁判とは無関係なことで頭をいっぱいにしていることに驚いたと述べている。彼は航空ミサイルの研究に没頭しているようで、その発見に至った計算を書き留める機会を強く望んでいたという。[ 10 ] [ 11 ]
キバルチッチは独房で書いたメモの中で、有人ジェット航空機航行装置を提案した。[ 12 ]彼は火薬を動力源とするロケットエンジンの設計を検討し、エンジンの角度を変えることで飛行を制御するもので、その設計は3月23日の日付となっている。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]
3月26日、憲兵総監コマロフ将軍はキバルチチの設計図について警察に報告した。[ 16 ] [ 17 ]報告書に書かれた要旨には、「3月1日の報告書に添付して、今これを科学者に検討のために渡すのは、多くの無分別な議論を呼ぶだけなので、決して適切とは言えない。キバルチチの設計図は封筒に入れられ、封印されて保管された。発明者には、設計図は科学者に引き渡され、検討される予定であると伝えられた」と記されていた。
3月31日、キバルチチは内務大臣に次のような嘆願書を送った。「閣下のご指示により、私の航空機設計案は技術委員会の審議に付されました。閣下、この設計案について委員会の委員と遅くとも明日の朝までに面会させていただくか、あるいは少なくとも私の設計案を審査した専門家から書面による回答を明日までに受け取ることができるようご指示ください。また、死去する前に、裁判の同僚全員、少なくともジェリャーボフとペロフスカヤと面会させていただくことを閣下にお許しください。」彼の要請はすべて無視された。[ 18 ] [ 19 ]

4月3日午前7時50分、死刑囚を乗せた2台の「恥辱の戦車」が拘置所からシュパレルナヤ通りへと出発した。最初の戦車にはジェリャーボフが乗り、その隣にはアレクサンドル2世の馬車に最初の爆弾を投げつけ、その後尋問中に仲間を裏切ったリサコフが乗っていた。2台目の戦車にはキバルチチ、ペロフスカヤ、ミハイロフが乗っていた。[ 20 ] [ 21 ]死刑囚の手足は座席に縛り付けられていた。それぞれの胸には、白い文字で「国王殺し」と刻まれた黒い銘板が付けられていた。午前9時21分、キバルチチは絞首刑に処され、その後まもなくソフィア・ペロフスカヤ、アンドレイ・ジェリャーボフ、ニコライ・リサコフ、ティモフェイ・ミハイロフを含む、ナロードナヤ・ヴォリアの他の陰謀者たちも絞首刑に処された。[ 3 ]
私、ニコライ・キバルチッチは、処刑まであと数日という中、獄中でこの設計図を書き留めています。私は自分のアイデアの実現可能性を信じていました。そして、科学者や専門家が私のアイデアの実現可能性を示してくれたおかげで、この恐ろしい状況の中でもこの信念が私を支えてくれました。祖国と人類に計り知れない貢献をしたという自覚に、私は安らぎを覚えるでしょう。そして、私のアイデアは私と共に死ぬのではなく、私が命を捧げる覚悟をした人類と共にあることを知りながら、静かに死を迎えるでしょう。だからこそ、私の設計図を検証する科学者の方々には、真摯に、そして誠意を持って検討し、できるだけ早く私に結果を知らせてくださるよう祈っています。
まず第一に、私が外出していた当時、私の設計を詳細に検討し、その実現可能性を数学的に証明する時間がなかったことを指摘しておく必要があります。もちろん、現在、そのために必要な資料を入手することは不可能です。したがって、私の設計を数学的計算によって実証するというこの作業は、私の設計が手に入ることになる専門家によって行われなければなりません。
それに、最近登場した類似のデザインについてはよく知りません。つまり、それらのデザインの背後にあるアイデアは知っているものの、発明者がそれをどのように実現しようとしているのかはよく知らないのです。しかし、私の知る限り、私のアイデアはまだ誰にも提案されていません。
航空機について考える中で、私は主にこの疑問に集中してきました。そのような機械を動かすには、どのような力を加えなければならないのでしょうか?私の考えでは、そのような力を生み出すのは、ゆっくりと燃える爆発性物質です。
実際、爆発性物質の燃焼は、生成時に膨大なエネルギーを有する大量のガスを比較的速やかに生成します。しかし、爆発点火によって生成されたガスのエネルギーを、任意の持続時間の仕事に利用できるでしょうか?これは、爆発燃焼の膨大なエネルギーが瞬間的に持続するのではなく、ある程度長時間にわたって生成される場合にのみ可能です。
— ニコライ・キバルチッチ『死によって奪われた科学者の推進装置の夢』

キバルチチの設計図は警察署の文書館に埋もれていた。キバルチチの設計図については海外で多くの議論や執筆が行われ、発明の本質とその後の行方について多くの憶測が飛び交った。1917年、ニコライ・ルイニンは設計図に関する噂を耳にした後、文書館で原稿を再発見し、1918年に歴史雑誌『ビロイェ(Былое、過去)』にその概要を掲載した。その中には、キバルチチが最後の手紙で述べた有人ロケット推進船に関する記述も含まれていた。
1891年、ドイツ人技術者ヘルマン・ガンスヴィントが同様のアイデアを独自に開発しました。第二次世界大戦後、スタニスワフ・ウラムは核パルス推進方式を提案し、これはオリオン計画で研究されました。[ 22 ] [ 23 ]
国際天文学連合は、月の裏側にある北緯2.72度西経147.18度を中心とするクレーターにキバルチチの名を冠することで彼を称えた。 [ 24 ]南極のクヴァエヴェヌタネ山脈の最高峰であるキバルチチ山も彼の名にちなんで名付けられている。[ 25 ]
コロップはキバルチッチを称えるために家博物館を組織し、記念碑を建てた。[ 26 ]
クロレヴェツキー地区コロプという州外の町の聖母被昇天教会の教区記録によると、彼は1853年10月19日生まれとされている。