ニムロッド・レーシング・オートモービルズ

ニムロッド・レーシング・オートモービルズ（アストンマーティン・ニムロッドとも呼ばれる）は、レーシングドライバー兼自動車ディーラーのロビン・ハミルトンと、アストンマーティン・ラゴンダの会長であるビクター・ガントレットによって1981年に設立されたパートナーシップです。このプロジェクトは、アストンマーティンのV8エンジンを搭載した、世界耐久選手権とIMSA GT選手権用のスポーツプロトタイプ車の製造を目的としていました。アストンマーティンはこのプロジェクトのオーナーではありませんでしたが、自社チームを運営する多額の費用をかけずに、モータースポーツで自社の名を馳せるチャンスを掴むため、支援を申し出ました。

NRA/C2

ニムロッドは1982年に競技用に3台のNRA/C2を製造しました。2台はワークスチームで、3台目は当時AMOC会長だったダウン子爵が所有するチーム、ドーネイ・レーシングに売却されました。これらの車は、世界耐久選手権のグループC仕様とIMSA GTのGTP仕様の両方で走行可能でした。

V8およびV8 Vantageモデルの市販V8エンジンをベースにしたこのエンジンは、出力増加に対応するためアストンマーティン・ティックフォードによって改良されました。エリック・ブロードリーがシャシーを設計し、彼の雇用主であるローラ・カーズ・インターナショナルがタブを製造しました。レイ・マロックは後にNRA/C2の設計を1983年シーズンのBスペックモデルへと進化させました。

チームの歴史

シルバーストーン1000kmレースでデビューしたニムロッドは、ドーネイ・レーシングのプライベーターと並んで自社のマシンを1台投入した。ニムロッドは機械的なトラブルに見舞われ完走できなかったが、バイカウント・ダウンは6位に入った。ル・マン24時間レースでもニムロッド・レーシングはトラブルに見舞われ、アクシデントでレースは早期に終了した。ニムロッドのシーズン唯一の勝利はスパ1000kmレースで、2台のマシンのうち1台が11位で完走した。ニムロッドとバイカウント・ダウンの総合成績により、アストンマーティンはその年のコンストラクターズ選手権で3位を獲得した。

1982年、進化したNRA/C2体制のもと、ニムロッド・レーシングは、EMKAレーシングがヨーロッパにおけるアストンマーティンのファクトリー支援による活動を引き継いだため、北米のIMSA GT選手権に参戦することになりました。ニムロッド・レーシングはシーズンを通して苦戦を強いられ、セブリング12時間レースで5位（GTPクラス3位）という唯一の勝利を挙げるにとどまりました。チームはシーズンを通して完走に苦しみ、最終的には財政難によりヨーロッパへの復帰を余儀なくされました。

ヨーロッパへの復帰が期待外れに終わった後、ニムロッド・レーシング・オートモービルズは財政難に陥り、短期間でプロジェクトを終了させました。当時、NRA/C3として知られる新しいシャーシが開発中でしたが、チームは解散しました。プライベーターはニムロッドのNRA/C2を使用し続けましたが、1984年のル・マン24時間レースで、ドウネイ・レーシングの2台がミュルザンヌ・ストレートで激しいクラッシュを起こし、大破しました。

参考文献

外部リンク

アストンマーティン写真ギャラリー– アストンマーティンニムロッド