キロレース株式会社
英米フォーミュラEチーム

アメリカ合衆国キュプラキロ
設立2013年（チームチャイナレーシング（NEXTEV）として）
拠点シルバーストーン・パーク、イギリス
チーム代表アレックス・ホイ
現在のシリーズフォーミュラE
現在のドライバースペイン3.ペペ・マルティ
イギリス33.ダン・ティクタム
著名なドライバー中国ホー・ピン・トン
スペインアントニオ・ガルシア
フランスシャルル・ピック
イギリスオリバー・ターベイ
ブラジルネルソン・ピケ・ジュニア
中国馬清華
イタリアルカ・フィリッピ
フランストム・ディルマン
ドイツダニエル・アブト
イギリストム・ブロンクヴィスト
ブラジルセルジオ・セッテ・カマラ
ドイツデビッド・ベックマン
レース148
勝利3
表彰台8
ポールポジション3
ポイント461
ドライバーズ
チャンピオンシップ		FIAフォーミュラE：
2014–15：ネルソン・ピケJr
初エントリー2014年 北京ePrix
最終エントリー2025年 ロンドンePrix
初勝利2015年 ロングビーチePrix
最後の勝利2025年ジャカルタePrix
ウェブサイトhttps://www.kiroraceco.com/

キロ・レース・カンパニー（CUPRA Kiroとして参戦）は、アメリカとスペインが所有し、イギリスを拠点とするモーターレーシングチームです。現在、FIA フォーミュラE選手権（電気自動車レースシリーズ）に参戦しています。チームは以前は中国企業のLisheng SportsとGusto Engineeringによって所有・運営されていましたが、ロサンゼルスを拠点とする投資会社The Forest Road Companyに買収されました 。[1] [2] [3]

このチームは、これまでチャイナ・レーシング、NEXTEV TCR、NEXTEV Nio、NioフォーミュラEチーム、Nio 333レーシング、エレクトリック・レーシング・テクノロジーズ（ERT）フォーミュラEチームという名前で競い合っており、FIAフォーミュラE世界選手権に初シーズンから参加し、ネルソン・ピケ・ジュニアで最初のドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。[4]

歴史

チャイナ・レーシングは、2013年3月にフォーミュラEへの参加を発表した2番目のチームでした（ドレイソン・レーシング・プロジェクト（後にトゥルーリGPに発展）に次ぐ） 。[5]

2014-15シーズン

チャイナ・レーシングは、初シーズンのドライバーとしてネルソン・ピケ・ジュニアとホーピン・タンを発表しました。 [6]シーズンを通して、チームは88号車に複数のドライバーを起用し、タンは3ラウンド、アントニオ・ガルシアは2ラウンド、シャルル・ピックは4ラウンドに出場し、最終的にロンドンでの最終ダブルヘッダー週末にはオリバー・ターベイを起用しました。一方、ピケはフルシーズンを完走し、シーズン最終戦でチャンピオンシップを獲得しました。[7]

2015年、チャイナ・レーシングの名称とブランドは段階的に廃止されました。ロングビーチePrixでは、チームはカラーリングに抜本的な変更を加え、これまでチームを象徴していた赤と黄色をNEXTEVのブランドに置き換えました。[8]この変更は翌ラウンドのモナコGPで正式に決定され、チームはチャイナ・レーシングではなくNEXTEV TCRとして参戦しました。 [9]

ピケがチャンピオンシップを獲得したにもかかわらず、NEXTEV TCRはチームチャンピオンシップで4位に終わり、チームメイトはわずか8ポイントしか獲得できず、チームの合計獲得ポイントは152ポイントとなった。

2015-16シーズン

NEXTEV TCRは2年目に向けて独自のパワートレインを開発することを選択し、2015年夏にテストを開始しました。チームはまた、複数年契約を結んだピケの加入も発表しました。[10]その後、ターベイがピケのチームメイトとしてそのシーズンに参加することが発表されました。[11] 2016年、NEXTEVは当時まだチームチャイナレーシングが一部所有していたチーム全体を買収しました（チーム名の「TCR」の部分が由来です）。[12]

2015-16シーズンはチームにとって失望のシーズンとなった。ピケとターベイは合計19ポイントしか獲得できず、チーム選手権では9位に沈んだ。チャンピオンシップ序盤で撤退したトゥルーリに次ぐ順位だった。ターベイは北京での第1戦で6位に入り、チームにとってシーズン最高位を記録した。

2016-17シーズン

ピケとターベイは2016-17シーズンも継続されました。[13]以前はカンポス・レーシングによって運営されていたチームは、ジェリー・ヒューズが率いる独自の運営およびエンジニアリングチームを結成する予定でした。[14]このシーズンに向けて、 新しいブランドであるNEXTEV Nioが導入されました

チームのパフォーマンスは前シーズンより向上したものの、香港（ピケ）とメキシコシティ（ターベイ）でポールポジションを獲得したにもかかわらず、ドライバーズチャンピオンシップとチームチャンピオンシップのいずれにも参戦できず、NEXTEV Nioは59ポイントで6位に終わった。

2017–18シーズン

ピケはパフォーマンス条項によりジャガーへの移籍が認められた後、チームを去った。後任にはルカ・フィリッピが発表され、ターベイはチームに残った。 [15] 馬青華がリザーブドライバーとしてチームに加入した。[16]シーズン中、彼はパリでフィリッピ、ニューヨークで手の負傷のためダブルヘッダーから撤退を余儀なくされたターベイの代役を務めた。[17] [18]チームがNioフォーミュラEチームという名前で競争するようになったため、NextEVブランドは徐々に廃止されていった。NextEVブランドはパワートレインの名前に残った。

Nioはグリッド後方のポジションを固め、チーム選手権では47ポイントで8位に終わった。一方、Turveyはメキシコシティで2位を獲得し、表彰台を獲得した。

2018-19シーズン

トム・ディルマンとオリバー・ターベイが2018-19シーズンのドライバーコンビとして発表され、ターベイは4シーズン連続でチームにフル参戦することになった。[19] NextEVブランドは車に残ったが、パワートレインにはNioという名前だけが付けられた

このシーズンは、チームがシーズンを通して獲得したポイントがわずか7ポイント（そのすべてがターベイの手によるもの）で、チーム選手権で最下位（11位）となったため、またしても失望に終わることになった。

2019-20シーズン

チームはオーナーシップの変更を受け、現在はLisheng SportsとGusto Engineeringによって運営されています。[1] 2019年9月10日、正式なエントリーリストが公開され、チームはNio 333 Formula E Teamという名称でリストアップされました。[20]チームは独自のパワートレインを使用せず、代わりに昨年のパワートレインをGEOX Dragonから取得しました。[21]しかし、Nioは8月下旬にFIAによって新しいパワートレインがホモロゲーションされたため、メーカーとしての地位を維持しました。 [22] 馬清華もチームに正式加入し、チームの中心選手であるターベイと共にレースを行いました。[ 21]しかし、清華は中国の渡航制限により2020年のベルリンePrixに出場できず、ダニエル・アプトが代わりに出場しました

2020-21シーズン

2021年プエブラePrixでNIO 333 001をドライブするターベイ

トム・ブロンクヴィストは2020-21シーズン、ターベイのパートナーとしてNio 333に加入した。[23] 2021年2月、アダム・キャロルがリザーブドライバーに就任することが発表された。[24]ターベイがディルイーヤePrixのダブルヘッダーで2つのポイントを獲得したことで、チームは2019年のニューヨークePrix以来初めてポイントを獲得した。ブロンクヴィストは続くローマePrixのダブルヘッダーでも同様の偉業を達成した。

2021-22シーズン

ターベイはチームに留任されましたが、ブロンクヴィストはチームを離れ、代わりにカーリン F2ドライバーで元ウィリアムズ・ドライバー・アカデミーのメンバーであるダン・ティクトゥムが就任しました。チームはローマePrixの第2レースでシーズン初ポイントを獲得し、ターベイは7位、ティクトゥムは10位でフィニッシュしました。ティクトゥムはフォーミュラEで初のポイント獲得となりました。[25]

2022-23シーズン

2023年ベルリンePrixでのティクトゥムとセッテ・カマラ

ターベイはチームを離れ、DSペンスキーのリザーブドライバーに就任しました。彼の後任にはセルジオ・セッテ・カマラが就任し、ティクトゥムとコンビを組むことになりました

2023-24シーズン

ERTフォーミュラEロゴ

プレシーズンテストに先立ち、チームはERTフォーミュラEチームにブランド名を変更し、Nioの名前はチームから削除されることが発表されました。[26]

2024-25シーズン

チームはシーズン開幕に先立ち、キロ・レース・カンパニーとして再びブランド名を変更しました。フォレスト・ロード・カンパニーに買収されたチームは、アメリカのライセンスの下でレースを行います。チームは独自のパワートレインの開発を中止し、 2023-24シーズンの旧パワートレインを使用するポルシェのカスタマーチームとなりました。 [3]新しくブランド名を変更したチームは、マドリードでのテストでデビッド・ベックマンと共にティクトゥムをテストしました。[27]両ドライバーはフルドライバーラインナップとして確定しましたが、セッテ・カマラはチームで2シーズンを過ごした後、解雇されました。これはサンパウロePrixの週に発表された最後のドライバーラインナップでもありました。サンパウロePrixの週末に先立ち、チームはクプラと提携し、クプラ・キロとしてシーズンに参戦しました。[28]シーズン中、F1アカデミー卒業生のビアンカ・ブスタマンが開発ドライバーとして契約しました[29] [30]彼女はチームの2024-25シーズンのルーキーテストに参加し、午前と午後のセッションでそれぞれ19位と22位で終了しました。[31] [32]

ティクトゥムは2025年のジャカルタePrixで優勝した。これは彼にとってフォーミュラEでの初勝利であり、チームにとっても2015年以来の勝利となった。

2025–26シーズン

2025年9月、ビアンカ・ブスタマンテがクプラ・キロのプレシーズン女性テストドライバーに就任することが発表され、[33]午前と午後のセッションでそれぞれ6位と3位でフィニッシュした。[34] [35]

結果

年 シャーシ パワートレイン タイヤ 番号 運転手 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント TC
チャイナレーシング / NEXTEV TCR 1
2014～2015年 スパーク SRT01-e SRT01-e 2 M ベイ プット ピーディーエ ブエ ミア LBH MCO BER MSC LDN 152 4番目
88 中国 ホーピン・トン 16 11 11
スペイン アントニオ・ガルシア 11 19
フランス シャルル・ピック 17 16 8 15
イギリス オリバー・ターベイ 9 9
99 ブラジル ネルソン・ピケJr 8 引退 2 3 5 1 3 4 1 5 7
2015–16 スパーク SRT01-e NEXTEV TCR フォーミュラE 001 M ベイ プット ピーディーエ ブエ メキシコ LBH パー BER LDN 19 9番
1 ブラジル ネルソン・ピケJr 15† 8 15† 12 13 引退 引退 13 12 9
88 イギリス オリバー・ターベイ 6 引退 12 9 11 12 13 12 15† 10
ネクストEV Nio
2016–17 スパーク SRT01-e NEXTEV FormulaE 002 M 香港 マーク ブエ メキシコ MCO パー BER ニューヨーク MTL 59 6位
3 ブラジル ネルソン・ピケJr 11 16 5 9 4 7 12 12 11 16 13 16
88 イギリス オリバー・ターベイ 8 7 9 後退 13 12 10 9 6 14 15 17
NioフォーミュラEチーム
2017–18 スパーク SRT01-e ネクストEV Nioスポーツ 003 M 香港 マーク SCL メキシコ ピーディーエ RME パー BER ZUR ニューヨーク 47 8番目
16 イギリス オリバー・ターベイ 16 6 引退 16 2 7 12 7 5 9 DNS
中国 馬清華 13
68 イタリア ルカ・フィリッピ 10 引退 16 12 14 13 13 17 引退 15 引退
中国 馬清華 17
2018–19 スパーク SRT05e ニオスポーツ 004 M ADR マーク SCL メキシコ 香港 SYX RME パー MCO BER BRN ニューヨーク 7 11日
8 フランス トム・ディルマン 14 17 引退 15 12 12 15 引退 14 19 16 引退 14
16 イギリス オリバー・ターベイ 13 16 8 12 9 11 13 14 引退 18 15 10 13
Nio 333 FEチーム
2019–20 スパーク SRT05e Nio FE-005 3 M 監督 SCL メキシコ マーク BER BER BER 0 12位
3 イギリス オリバー・ターベイ 15 失格 11 13 21 16 18 16 22 19 21
33 中国 馬清華 20 19 16 引退 23
ドイツ ダニエル・アブト 18 16 15 18 引退 20
2020–21 スパーク SRT05e Nio 333 001 M 監督 RME VLC MCO PUE ニューヨーク LDN BER 19 12位
8 イギリス オリバー・ターベイ 10 6 DNS 14 NC 8 19 11 引退 引退 引退 15 14 19 19
88 イギリス トム・ブロンクヴィスト 18 18 10 8 NC 17 14 13 引退 16 21 NC 19 NC 10
2021–22 スパーク SRT05e Nio 333 001 M DRH メキシコ RME MCO BER JAK マーク ニューヨーク LDN SEO 7 10番目
3 イギリス オリバー・ターベイ 19 18 14 17 7 14 16 17 12 17 15 16 15 14 引退 15
33 イギリス ダン・ティクタム 18 19 18 18 10 12 19 19 20 18 17 12 17 引退 引退 引退
2022–23 フォーミュラE 第3世代 NIO 333 ER9 H メキシコ 監督 油圧 キャプテン スプラッシュ BER MCO JAK パート RME LDN 42 9番
3 ブラジル セルジオ・セッテ・カマラ 16 15 17 5 12 16 16 15 14 17 DNS 16 8 16 失格 13
33 イギリス ダン・ティクタム 17 14 10 引退 6 17 引退 10 6 13 11 13 13 9 7 9
ERTフォーミュラEチーム
2023–24 フォーミュラE 第3世代 ERT X24 H メキシコ 監督 SAP TOK MIS MCO BER SHA POR LDN 23 11日
3 ブラジル セルジオ・セッテ・カマラ DNS 9 18 失格 10 15 6 19 16 13 13 18 14 14 12 11
33 イギリス ダン・ティクタム 18 21 引退 16 18 4 14 13 14 17 20 21 17 15 13 14
キュプラキロ
2024～25年 フォーミュラE Gen3 エボ ポルシェ99X エレクトリック WCG3 H SAP メキシコ JED ミア MCO TOK SHA JAK BER LDN 86 10番目
3 ドイツ デビッド・ベックマン NC 引退 14 17 NC 15 19 18 13 14 20 16 引退 16 12 10
33 イギリス ダン・ティクタム 8 16 18 9 7 7 15 5 3 4 16 1 9 14 引退 14
注釈
  • ^1 – チームの正式名称は、 2015年のモナコePrixの前にNEXTEV TCRに変更されました。
  • ^2 – 最初のシーズンでは、すべてのチームにマクラーレンから仕様のパワートレインが供給されました。
  • ^3 – パワートレインは、 2018-19シーズンにGEOX Dragonが使用したペンスキーEV-3のリバッジ版です。 [22]
  • † – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと分類されました。

脚注

参考文献

  1. ^ ab Smith, Sam (2019年7月29日). 「明らかに：NIOの刷新により新チーム体制が早まる」e-racing365.com . 2019年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月11日閲覧
  2. ^ “EVスタートアップNIOがフォーミュラeレーシングチームを売却”. 2019年8月6日. 2021年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月2日閲覧。
  3. ^ ab 「フォレストロードがフォーミュラEチームを買収」キロレース社2024年10月16日閲覧。
  4. ^ “NIO - NEXTEV TCRが初のフォーミュラE選手権でドライバーズタイトルを獲得”. www.nio.io . 2020年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月23日閲覧。
  5. ^ 「チャイナ・レーシング、全電動フォーミュラEに参戦」チャイナ・デイリー、2013年3月1日。2021年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月6日閲覧。
  6. ^ “Nelson Piquet JrとHo-Pin TungがChina Racingと契約”. Motorsport.com . 2014年8月21日. 2021年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月6日閲覧。
  7. ^ Smith, Sam (2015年6月28日). 「ロンドンePrix：ピケがタイトルを獲得、サラザンがペナルティを受ける中、バードが勝利」Motorsport.com . 2021年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月6日閲覧。
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  9. ^ 「MONACO E-PRIX - 公式エントリーリスト」(PDF) . FIA Formula E. 2021年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2019年8月23日閲覧。
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  15. ^ ミッチェル、スコット (2017年10月2日). 「NIOがピケJr.の後任としてルカ・フィリッピを発表」Motorsport.com . 2019年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月6日閲覧。
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  17. ^ Kalinauckas, Alex (2018年4月17日). “Ma replaces Filippi at NIO for Paris ePrix”. Motorsport.com . 2019年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月6日閲覧。
  18. ^ Klein, Jamie (2018年7月14日). “Ma replaces injury Turvey for second New York race”. Motorsport.com . 2019年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月6日閲覧。
  19. ^ Hine, Nathan (2018年10月9日). “NIO SIGN DILLMANN AND TURVEY FOR 2018-19 FORMULA E CAMPAIGN”. thecheckeredflag.co.uk . The Checkered Flag. 2020年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月9日閲覧。
  20. ^ “Full Formula E team names revealed ahead of season opener”. FIA Formula E. 2019年9月10日. 2021年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月11日閲覧。
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  22. ^ ab Smith, Sam (2019年10月15日). 「新型NIO 333 Car Breaks Cover」. e-racing365 . 2019年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月15日閲覧。
  23. ^ “NIOが元アンドレッティとジャガーのドライバー、ブロムクヴィストと契約”. Formula E Zone . 2020年11月23日. 2020年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月23日閲覧。
  24. ^ “アダム・キャロルが2021年のNIO 333 FEチームのリザーブドライバーに就任”. NIO 333 FEチーム. 2021年2月18日. 2021年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月14日閲覧。
  25. ^ “How an all-or-nothing gamble led to a Formula E giant-killing”. The Race . 2022年4月12日. 2022年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月18日閲覧。
  26. ^ スミス、サム. 「NIOの名前が2024年のフォーミュラEから消える」. The Race . 2023年10月20日閲覧。
  27. ^ 「フォーミュラEの最終空席をめぐる土壇場の混乱」The Race誌、2024年10月22日。 2024年11月9日閲覧。
  28. ^ Wilde, Dominik (2024年12月4日). “Cupra to retain in Formula E with American Kiro team | RACER”. RACER . 2025年8月3日閲覧。
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  31. ^ 「ベルリン・ルーキーテストでミニが朝のタイムシートでトップ」フォーミュラE、2025年7月14日。 2025年8月3日閲覧。
  32. ^ 「Miniがダブルトップ、日産ドライバーがルーキーテスト午後の最速タイムを記録」フォーミュラE 2025年7月14日. 2025年8月3日閲覧。
  33. ^ Martinez, Gavin (2025年9月14日). 「ビアンカ・ブスタマンテ、スペインでフォーミュラE女子テストに出場へ」. Philippine Daily Inquirer . 2025年9月15日閲覧。
  34. ^ RacingNews365スタッフ (2025年10月31日). 「2025年フォーミュラE女子テスト - 午前の結果」. RacingNews365 . 2025年11月1日閲覧。{{cite web}}：CS1メイン：数値名：著者リスト（リンク）
  35. ^ Golding, Nick (2025年10月31日). “2025 Formula E women's test - Afternoon results”. RacingNews365 . 2025年11月1日閲覧。
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