イギリス空軍第20飛行隊
イギリス空軍の地上飛行隊

イギリス空軍第20飛行隊
飛行隊バッジ
アクティブ
  • 1915–1918年（RFC）
  • 1918–1947
  • 1949–1951
  • 1952～1960年
  • 1961～1970年
  • 1970～1992年
  • 1992～2010年
  • 2021年～現在
国 イギリス
支店 イギリス空軍
タイプ操作変換ユニット
役割管理報告センター研修
の一部航空指揮統制部隊
駅RAFボルマー
モットーFacta non verba
（ラテン語で「言葉ではなく行為」）
記章
ラウンデル
軍隊

第20飛行隊はイギリス空軍の飛行隊です。2021年6月より、ノーサンバーランド州ボルマー空軍基地を拠点とするイギリス空軍の航空指揮管制部隊の運用転換部隊となっています 。

この飛行隊は以前は飛行飛行隊であり、1992年9月から2010年3月までイギリス空軍ウィッタリング基地に拠点を置き、統合軍ハリアーのBAEハリアー 運用転換部隊であった。

歴史

第一次世界大戦（1915年～1918年）

第20飛行隊は、1915年9月1日、ウィルトシャー州ネザーアヴォンで英国陸軍航空隊（RFC）の一部として編成された。 [1] [2] 1915年、ドイツ、フランス、イギリスの航空部隊は、偵察活動のための制空権をめぐって激しい戦闘を繰り広げていた。イギリス陸軍の拡大と相まって、1915年後半には英国陸軍航空隊の拡大が促され、その過程でC・W・ウィルソン大尉の指揮下にある第7予備役航空機飛行隊を中核として第20飛行隊が編成された。[3]

1916年1月16日に飛行隊はフランスへ出発し、まずサントメールに着陸し、翌週クレルマレへ移動した。機体は王立航空機工場製のFE2b複座戦闘偵察機であったが、これは1916年6月にエンジンと武装が改良されたFE2d型に更新された。飛行隊はRFC第2旅団に所属し、ベルギーのイープル周辺を作戦地域とするイギリス第2軍と連携していた。飛行隊の任務は、昼夜を問わず攻勢哨戒、写真撮影、偵察、爆撃などであった。[4]

英国王立航空隊の王立航空機工場 FE2d

飛行隊が主張する628回の戦闘勝利のうち、460回以上はRFCの公式声明で確認されています。[5]最も注目すべき戦闘勝利の1つは、 1917年7月6日にウッドブリッジ少尉が達成した勝利です。彼は、ドイツの戦闘機エース、マンフレート・フォン・リヒトホーフェンを負傷させた最初のイギリス人飛行士でした。このとき、第20飛行隊の哨戒隊がリヒトホーフェンの第1戦闘航空団の攻撃を受けました。[6]

第20飛行隊の隊員が戦争中に示した技能と勇気は、71の勇敢勲章に反映されている。[7] 34の軍事十字章、19の殊勲飛行十字章、5つの軍事勲章、その他の勲章に加え、1917年1月7日の戦闘で負傷し死亡したトーマス・モッターズヘッド代理飛行軍曹には、ヴィクトリア十字章が死後に授与された。[8]

飛行隊は戦争の大半の間、サントメール地域を拠点としてイープル周辺のイギリス軍を支援するため、ボワダンゲムやサン・マリー・カペルといった飛行場を拠点として活動し続けた。1917年9月21日、FE2dの後継機であるブリストル・ファイターへの再装備を完了し、これがその後15年間飛行隊の装備となった。 1918年3月のドイツ軍による大規模攻勢の間、飛行隊はベテューヌ近郊のブリュエから毎日分遣隊として作戦行動を行い、百日攻勢の間、連合軍の前進に伴い、さらに南下してアミアン東部の複数の飛行場へと移動した。[1]

1918年4月、この飛行隊はイギリス航空隊から新設されたイギリス空軍に移管された。[2] 1918年11月11日の休戦協定後、この飛行隊はベルギーのナミュール東部のオソーニュに移動し、1919年5月までそこに留まった。[1]

北西部の辺境（1919–1938）

1919年5月初旬、アフガニスタン軍がインドの北西辺境州に侵攻した後、第20飛行隊は既に配置されていた2個飛行隊の増援としてインドへ向かうよう命じられた。同飛行隊は、西部戦線でアフガニスタン軍支援のために行ったのと同様の航空作戦を実施した。 [9]

1919年6月19日、この飛行隊はインドで初めてブリストル戦闘機を飛行させた飛行隊となった。アフガニスタン侵攻は敗れたものの、飛行隊は北西国境地帯に留まり、新たな航空管制任務を担った。その後20年間の大部分を、飛行隊は主にペシャワール空軍基地を拠点とし、ミランシャーやシャブカダルといった地域へ定期的に移動した。[10]

飛行隊は新しい航空管制技術を開発した。[11]ブリストル戦闘機は単独で、また野戦の陸軍のために偵察を行った。[12]

1930年代に第20飛行隊で運用されたウェストランド・ワピティ2人乗り汎用複葉機

飛行隊は、より平和的かつ人道的な役割も担った。インドで試験運用中の2機のウェストランド・ワピティは、第20飛行隊の乗組員によって操縦され、1929年のカブール空輸でイギリス空軍のヴィッカース・ヴィクトリアとエアコDH.9を護衛した。これらは北西国境で唯一、無線電話機を搭載していた航空機であり、作戦中はペシャワールとの連絡を維持するために使用された。[13]飛行隊は、1935年5月31日にクエッタを襲った大地震にも対応した。また、9機の航空機を派遣して医療従事者と物資を地域内外に輸送し、1936年8月19日にはカブールへワクチンを輸送した。 [14] [15]

1928年8月、著名な考古学者、外交官、陸軍将校、作家であったT・E・ローレンスは、下士官としてイギリス空軍に入隊し、第20飛行隊に配属されました。彼はミランシャーにある飛行隊の前方飛行場で事務員として勤務していましたが、ロンドンで彼がアフガニスタンで外交活動と諜報活動を行っているとの報道が広まりました。この報道は地元の政情を混乱させる可能性があったため、彼は1929年1月8日に第20飛行隊を異動となり、イギリスに帰国しました。[16]

1932年、第20飛行隊はブリストル ファイターをウェストランド ワピティスと交換し、さらに1935年12月にホーカー オーダックスと交換した。[14]

第二次世界大戦（1939年～1945年）

1945年、ビルマ中部のモンユワに駐留する第20飛行隊の隊員。彼は背景にあるホーカー ハリケーン Mk.IV航空機が使用するロケット2発を手に持っている。

第二次世界大戦の初期には、第20飛行隊は北西国境での航空管制業務を継続した。[17]  イタリアが参戦した後、インドの港湾防衛に高い優先度が割り当てられ、1941年2月14日、A飛行隊とB飛行隊はそれぞれボンベイとマドラスに移動し、沿岸防衛の偵察と攻撃を行った。[18]これらの飛行隊は1941年6月10日、セカンデラバード空軍基地  の新しい司令部で飛行隊の他の隊員と再合流した。[10]飛行隊は1941年12月にウェストランド ライサンダーに再装備し、陸軍協力の役割を継続した。1941年12月7日の日本の参戦後、日本は1942年初頭にビルマを攻撃し、イギリス軍をインドへの撤退を余儀なくした。第20飛行隊は1942年5月1日、以前の拠点であったペシャワール空軍基地に短期間駐留した後、ビルマ戦線に近いジャムシェドプル空軍基地に移動した。 [10]

1942年の残りの期間、飛行隊はジャムシェドプルに本部を置き、1942年12月に北に70マイル（110キロメートル）のイギリス空軍チャラ基地に移動し、1943年5月までそこに留まった。この間、飛行隊はビルマ戦線の陸軍を支援するためライサンダーを飛行させ続けた。ライサンダーは古く、いくぶん信頼性が低く、スペアパーツも不足していたが、飛行隊はインパールとチッタゴンに派遣隊を維持した。第20飛行隊のライサンダーは、多くの場合護衛なしで、アラカンでの武装偵察と攻撃任務や、チンドウィン川渓谷でのチンディット襲撃活動の支援を遂行した。[19]日本軍戦闘機が近くにいる場合は、発見されるのを避けるため、木のてっぺんの高さかそれ以下を飛行した。チッタゴンの飛行隊は空海救難任務も遂行した。 1943年5月、飛行隊はライサンダーをホーカー・ハリケーンIIDに交換した。このハリケーンの派生型は、戦車や装甲車両の撃破に特化した2門の40mm主翼下砲を装備していた。飛行隊は新型機の訓練のため、ボンベイ近郊のカリヤン空軍基地に移動した。モンスーンの影響で訓練は遅れ、飛行隊がニダニアの戦線に復帰できたのは1943年12月になってからだった。[10]

第二次世界大戦中、インド・ベンガル沿岸のニダニアで第20飛行隊のホーカー・ハリケーン・マークII.Dの地上整備を行う乗組員

その後7ヶ月間、第20飛行隊はビルマ北西部のニダニア（コードネーム「ジョージ」）、マダイブニア（コードネーム「ホーブ」）、チリンガを拠点として交代で作戦行動を行った。国内で唯一ハリケーンIIDを装備した飛行隊であったため、主な攻撃目標は敵の装甲車両であったが、攻撃の大部分は河川船やトラックといった交通路を標的としていた。1944年4月、飛行隊はインパール作戦中にランキパッティへ小隊を派遣し、対戦車攻撃を行った。[20]

1944年7月、飛行隊は休息、療養、そして更なる訓練のため、イギリス空軍トリチノポリ基地へ、そして1944年9月にはマドラス郊外のイギリス空軍セント・トーマス・マウント基地（現チェンナイ国際空港）へ移動した。1944年後半には、マラリアの蔓延を最小限に抑えるため、ハリケーンによる空中散布を行うため、インパールにも分遣隊を派遣した。[21]

1944年12月、A飛行隊はロケット弾を装備したハリケーンIVに改修し、連合軍がマンダレー、メイッティーラを経てラングーンへと急速に進軍する中、飛行隊は中央低地の一連の飛行場へと移動した。連合軍は再び通信線や掩蔽壕などの敵拠点を攻撃した。 5月2日にラングーンが占領された後、飛行隊は1945年5月8日に作戦から解散し、セント・トーマス・マウント空軍基地に帰還した。第二次世界大戦終結時、飛行隊は極東への移動準備を進めていた。[22]

冷戦（1945-1970）

1945年8月から9月にかけて、第20飛行隊はセント・トーマス・マウント空軍基地からアマルダ・ロード空軍基地へ移動し、スーパーマリン・スピットファイアVIIIに再装備した後、バンコク郊外のドンムアンへ移動し、現在のタイであるシャムに拠点を置く最初の空軍飛行隊となった。1945年12月、飛行隊はスピットファイアVIIIをスピットファイアXIVに交換した。1946年4月までに、飛行隊はアグラ空軍基地へ移動し、ホーカー・テンペストFB.IIに再装備し、インド独立の2週間前の1947年8月1日に解散するまで保有した。[23]

1949年から1951年にかけて、この飛行隊はグウィネズのランベドル空軍基地の第631飛行隊から再編され、様々な航空機を運用して対空協力任務を遂行し、対空砲の標的を提供し、地上部隊への攻撃を模擬して訓練を行った。[24] 1949年7月にアングルシー島のバレー空軍基地に移転し、1951年9月に解散した。[25]

NATOとソ連およびその衛星国間の緊張が高まる中、ドイツにおけるイギリス空軍の拡張は、 1952年6月にニーダーザクセン州のイェーファー空軍基地で第20飛行隊の再編につながりました。同飛行隊はデ・ハビランド・ヴァンパイアFB.9を防空および地上攻撃任務に投入しました。1952年7月下旬、飛行隊は再建されたオルデンブルク空軍基地に移転しました。[26]ソ連の新型ミグ15戦闘機 の脅威に対抗するため、 1953年に飛行隊はカナディア・セイバーF.4に再装備した。[27] 1955年11月には再びホーカー・ハンターF.4 に再装備したが、1957年5月にハンターF.6に交代した。飛行隊は1960年12月20日に解散したが、その「ナンバープレート」は将来の使用のためにイギリス空軍極東空軍に割り当てられた。[28]

ドンカスターのサウスヨークシャー航空博物館にある、第20飛行隊のマーキングが施されたホーカー ハンター FGA.9の前部

1960年、東南アジア条約機構（SETO）が東南アジア情勢を懸念したことを受け、イギリス空軍（RAF）は同地域でのプレゼンスを強化した。第20飛行隊は再編され、ハンターFGA.9（地上攻撃に特化した機種）を装備した。再編された飛行隊のパイロットたちはイギリスから機材を受け取り、シンガポールのテンガ空軍基地へ飛行し、1960年11月までに飛行隊は完全に配置転換された。その後10年間、第20飛行隊はテンガ基地に駐留した。シンガポールとマレーシアでの定期訓練により、様々な任務における熟練度が維持される一方、香港、ドンムアン、コラート、バターワースへの派遣も行われた。1963年から1966年にかけてのインドネシア紛争の間、この飛行隊はラブアン島とクチンに航空機を派遣し、陸海空からのマレーシア侵攻に対する攻撃と防空を行った。1969年、イギリス空軍セレター基地の第209飛行隊が解散した際に、同飛行隊は新たな飛行隊を編成し、スコットランド航空パイオニア短距離離着陸機3機を吸収してハンター支援のための前方航空管制任務に就かせた。 [29] 1968年、イギリス政府は1971年までに「スエズ以東」から撤退すると発表し、これを受けて1970年2月に第20飛行隊は解散した。[30]

冷戦（1970～1992年）

第20飛行隊は1970年12月1日にドイツで再編され、ヴィルデンラート空軍基地を拠点とする2番目のホーカー・シドレー・ハリアーGR.1飛行隊となった。[31]この飛行隊はNATOに攻撃支援の役割を宣言し、1975年にハリアーGR.3に再装備された。[32] [33]  GR.3派生型では、機首にレーザー測距・目標マーキング装置、レーダー警報受信機が導入された。2年後、空軍はドイツのハリアー飛行隊を合理化し、すべてのハリアー機を3個飛行隊ではなく2個飛行隊で共有し、1977年2月末に第20飛行隊はハリアーをギュータースロー空軍基地の第4飛行隊に引き渡すことになった。[34]

翌日、飛行隊はブリュッゲン空軍基地で再編成され、12機のSEPECATジャガーGR1を装備して、再び西ドイツのNATO軍に攻撃支援を提供した。[35]通常兵器に加えて、飛行隊は将来のヨーロッパ紛争が核兵器の使用にエスカレートした場合に備えて、8発のWE.177戦術核爆弾を保有していた。 8発の核爆弾と12機の航空機という構成が明らかに不釣り合いだったのは、空軍の参謀が初期の通常戦力段階で最大3分の1の損耗を予想し、戦場の前線を越えて敵の後方深くの標的に全備の核兵器を投下できるだけの航空機を予備として保持していたためである。 飛行隊は作戦および標的設定のためにNATOに割り当てられたが、英国所有のWE.177兵器の放出に関する政治的管理は英国政府が保持した。[36] [37]

1990年の第20飛行隊のマーキングが施されたパナビアトルネード GR1

1984年6月30日、第20飛行隊はイギリス空軍ラールブルッフ基地でパナビア・トーネードGR1に再装備し、攻撃支援の役割を維持し、トーネードのより大きなペイロードのためにWE.177核兵器の保有数を18に増やした。[37]

1990年11月、この飛行隊は1991年の湾岸戦争（イギリスの貢献は「グランビー作戦」として知られる）の一環として、サウジアラビアのタブーク空軍基地に展開した。この飛行隊はイラクの飛行場への低空および中空攻撃を担当し、新型対レーダーミサイルALARMの実戦導入も行った。飛行隊は1991年3月にラールブルッフに帰還した。[38]

1991年の防衛見直し「変更のための選択肢」の一環として、イギリス空軍はドイツ国内の基地数を4か所から2か所に削減した。[39]その結果、1992年7月31日に第20飛行隊はトーネード飛行隊として解散した。[40]

ハリアー（1992～2010年）

2004年の第20飛行隊の特別マーキングが施されたブリティッシュ・エアロスペース・ハリアーGR7

1992年9月1日、ケンブリッジシャー州ウィッタリング空軍基地に拠点を置き、ホーカー・シドレー・ハリアーを運用していた第233運用転換部隊（OCU）は、第20（予備）飛行隊に改称された。 [41]「予備」という名称は、飛行隊が最前線部隊ではないものの、必要に応じて人員、航空機、装備を作戦に使用できることを意味していた。[42]

The RAF's Harrier squadrons, including No. 20 Squadron, were brought together with the Sea Harrier squadrons of the Fleet Air Arm to come under the control of Joint Force Harrier on 1 April 2000.[43] The squadron remained at Wittering for the next ten years. In 2010, Joint Force Harrier was reduced by one squadron. No. 4 Squadron was disbanded as a frontline squadron but, as it had greater seniority, its number was assigned to the OCU as No. 4 (Reserve) Squadron, which led to No. 20 Squadron's disbandment on 31 March 2010.[44][45] Joint Force Harrier's disbandment unexpectedly followed as part of the Strategic Defence and Security Review which was published on 19 October 2010.[46]

Air Surveillance and Control System (2021 – present)

On 1 June 2021, the RAF awarded the No. 20 Squadron number plate to the Air Surveillance and Control System (ASACS) operational conversion unit based at RAF Boulmer in Northumberland.[47] The squadron's reformation was celebrated officially at a joint reformation parade with No. 19 Squadron on 15 June 2022, which was held at Alnwick Castle.[48] No. 20 Squadron provides basic and advanced air battle management training to British Armed Forces personnel whose role it is to monitor, detect and identify all aircraft in and around UK airspace; and coordinate Quick Reaction Alert aircraft tasked by the UK or NATO.[47]

Aircraft operated

Heritage

The squadron's badge features in front of the rising sun, an eagle, wings elevated and perched on a sword. The rising sun represents the squadron's long association with Asia (the east where the sun rises). The eagle is used to represent the air force, the black eagle depicted being a species native to the uplands of India and able to stay airborne for extended periods. The sword is a talwar, a type of Indian curved sabre which relates to both the squadron’s links to India, and its cooperation with the army. The badge was approved by King George VI in June 1937.[49]

The squadron's motto is Facta non verba (Latin for 'Deeds not Words').[50]

Battle honours

第20飛行隊は以下の戦闘栄誉を授与されている。アスタリスク（*）の付いたものは飛行隊旗に掲揚することができる。[51]

参照

参考文献

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ウィキメディア・コモンズには、イギリス空軍第20飛行隊に関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
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