| イギリス空軍第231飛行隊 | |
|---|---|
| アクティブ | 1918年8月20日 - 1919年7月7日 1940年7月1日 - 1944年1月15日 1944 年9月8日 - 1946年1月15日 |
| 国 |  イギリス |
| 支店 |  イギリス空軍 |
| タイプ | 飛行隊 |
| モットー | 攻撃準備完了（非公式）[1] |
| 記章 | |
| 飛行隊コード | VM（1940年7月 - 1943年4月） |
第 231 飛行隊 RAF は、1918 年から 1946 年までイギリス空軍の飛行隊であり、第一次世界大戦と第二次世界大戦の両方でさまざまな役割で活動しました。
歴史
第一次世界大戦
第231飛行隊は、 1918年8月20日にフェリクストウ王立海軍航空基地の水上機実験所の第329飛行隊と第330飛行隊から編成され、戦争の残りの期間、対潜哨戒任務に従事した。1919年7月7日に解散した。[2]
第二次世界大戦
陸軍協力飛行隊として
1940年7月1日、第231飛行隊はニュートナーズ空軍基地の第416飛行隊からウェストランド ライサンダーを装備した陸軍協力飛行隊として再編された。陸軍との演習に参加するほか、アイルランド国境沿いの哨戒飛行を行った。1941年9月、カーチス トマホークへの転換が始まったが、ライサンダーの飛行隊は1943年7月まで保持された。1943年3月、飛行隊はヨークシャーに移動したが、7月までアルスターに分遣隊を残し、4月にはノースアメリカン マスタングが到着し始めた。1943年7月22日、第231飛行隊が第2TAFの第128飛行場に合流する頃には、ムスタングで完全装備されており、この機種は7月4日の飛行隊初の攻勢作戦に投入されていた。 1944年1月15日に飛行隊が解散するまで、船舶および気象偵察任務、防衛哨戒、北フランス上空の地上攻撃出撃が行われた。[2]
輸送と通信の役割
1944年9月8日、第231飛行隊はカナダのドーヴァルで第45通信飛行隊から再編された。第45飛行隊の主な任務は、アメリカとカナダ製の航空機を大西洋を横断して輸送することだった。また、大西洋横断旅客・貨物サービスも管理し、第231飛行隊のコロナド飛行艇はラーグスをイギリスのターミナルとして、北米、西アフリカ、イギリス間を運航した。その他の飛行は、必要に応じて第45飛行隊が保有していた複数の種類の陸上機を使用して行われた。1945年9月、飛行隊はバミューダ諸島に移動し、1946年1月15日に解散した。[2]
1945年12月1日、フル・サットン空軍基地でアブロ・ランカストリアンの乗組員を訓練するための飛行隊が編成されたが、第231飛行隊が解散したため、その任務は基地に引き継がれ、ランカストリアン飛行隊はランカストリアン訓練部隊/第1699HCUとなった。[3] 1946年1月16日に飛行隊番号が割り当てられたが、訓練は1946年3月28日に終了した。[2]
記章
この飛行隊の公式記章は記録されていない。しかし、ケネス・オリバー・ピーチーのパイロット・ログ・ブック（飛行日誌）の1942年3月30日付の項目に、非公式記章が貼付された白黒写真が残っている。記章には、明るい色の馬が柵を右から左へ飛び越える様子が描かれており、その上に三つ葉のクローバーが描かれている。記章の下には「in hoc signo vinces（この印があれば、勝利できる）」という標語が記されており、これは「この印があれば、勝利できる」という意味である。[4]
運航航空機
| から | に | 航空機 | 変異体 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| 1918年8月 | 1919年3月 | フェリクストウ F.2a フェリクストウ F.3 |
双発偵察飛行艇 | |
| 1918年11月 | 1919年3月 | フェリクストウ F.5 | 双発偵察飛行艇 | |
| 1940年7月 | 1943年7月 | ウェストランド・ライサンダー | マークII、III | 単発連絡単葉機 |
| 1941年9月 | 1943年7月 | カーティス・トマホーク | マークI、IIb | 単発戦闘機 |
| 1943年4月 | 1944年1月 | ノースアメリカンマスタング | マークI | 単発戦闘機 |
| 1944～1946年 | 各種（下記参照） | 輸送機 | ||
| 1945年12月 | 1946年1月 | アブロ ランカスター | マークIII | 爆撃機の4発輸送型 |
| 1946年1月 | 1946年1月 | アブロ ランカスターリアン | C2 | 4発エンジンの輸送機 |
[2]
1944年9月から、この飛行隊はドルヴァルから様々な輸送機を運用しました。
- ダグラス・ダコタ（1944–1946）
- ロッキード・ハドソンIIIA（1944～1946年）
- ロッキード・ハドソンVI（1944年～1945年）
- コンソリデーテッド・リベレーターI、II、II（1944～1946年）
- コンソリデーテッド・コロナド（1944～1946年）
- スパルタン・エグゼクティブ（1944～1945年）
- マーティン・マローダー（1944–1945）
- C-87 リベレーターエクスプレス（1945–1946）
[2]
参照
参考文献
引用
- ^ パイン、LG（1983年）『モットー辞典』ロンドン：ラウトレッジ＆K・ポール、p.179、ISBN 0-7100-9339-X。
- ^ abcdef Halley 1988、299ページ。
- ^ Barrass, MB (2015). 「第231-235飛行隊の歴史」. Air of Authority - A History of RAF Organisation . 2015年10月9日閲覧。
- ^ パイン、LG（1983年）『モットー辞典』ロンドン：ラウトレッジ＆K・ポール、p.109、ISBN 0-7100-9339-X。
参考文献
- ハレー、ジェームズ・J. 『イギリス空軍とイギリス連邦の飛行隊 1918-1988』 トンブリッジ、ケント、イギリス: Air Britain (Historians) Ltd.、1988年。ISBN 0-85130-164-9。
- ジェフォード、CG著『RAF飛行隊：1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身となる部隊の活動と装備に関する包括的な記録』シュルーズベリー、シュロップシャー、イギリス：エアライフ・パブリッシング、2001年。ISBN 1-84037-141-2。
- ピーチー、KO RAFパイロットの飛行日誌、RCAFフォームr.95（RAF 414）13M-10-40（7786）HQ 1062-3-78
- ローリングス、ジョン・D・R・コースタル著『イギリス空軍の支援・特殊飛行隊とその航空機』ロンドン：ジェーンズ・パブリッシング、1982年。ISBN 0-7106-0187-5。
さらに読む
- トーマス、アンドリュー（2001年3～4月）「ラウンドアウト：バミューダと第231飛行隊」『エア・エンスージアスト』（92）：79。ISSN 0143-5450。
外部リンク
- 「第231飛行隊」。イギリス空軍。
- RAF Webにおける第231～235飛行隊の歴史
