イギリス空軍第351飛行隊
| イギリス空軍第 351 (ユーゴスラビア) 飛行隊 | |
|---|---|
 | |
| アクティブ | 1944年7月1日～1945年6月15日 |
| 国 |  イギリス |
| 忠誠 |  ユーゴスラビアパルチザン/ユーゴスラビア人民解放軍 |
| 支店 |  イギリス空軍 |
| 役割 | 戦闘機隊 |
| の一部 | バルカン空軍 |
| ニックネーム | ユーゴスラビア |
| エンゲージメント | ユーゴスラビアにおける第二次世界大戦 |
| 飛行した航空機 | |
| ファイター | ホーカー ハリケーンIIC および IV |
イギリス空軍第351飛行隊は、第二次世界大戦中の1944年10月13日から1945年5月1日まで活動していた、ユーゴスラビアのパルチザン有人戦闘爆撃機飛行隊であり、イギリス空軍（RAF）に属していた。パルチザンからは第2飛行隊（NOVJ）とも呼ばれていた。
1944年半ば、ユーゴスラビアのパルチザンは、当初は両方ともハリケーン戦闘爆撃機を運用していた2つのイギリス空軍飛行隊、第351飛行隊と第352飛行隊の編成に人員を提供した。第351飛行隊は訓練中にハリケーン Mk IIC を操縦し、後にハリケーン Mk IV を装備した。この飛行隊はバルカン空軍の第281航空団イギリス空軍の一部として活動し、終戦までパルチザンの作戦を支援する地上攻撃任務を遂行し、その後、飛行隊は戦後のユーゴスラビア空軍に移管された。その存続期間中、第351飛行隊は227回の戦闘任務を遂行し、飛行隊に所属した23人のパイロットのうち、4人が死亡し、1人が捕虜となった。飛行隊は9機の航空機を失い、その他38機が主に対空砲火により損害を受けた。
歴史
設立
1944年3月12日、イギリス空軍（RAF）におけるユーゴスラビアのパルチザン有人飛行隊の編成について、パルチザン指導者ヨシップ・ブロズ・チトーと、対パルチザン英国使節団長フィッツロイ・マクリーン准将の間で協議が行われた。この協議の結果、同月中にRAFがユーゴスラビア人員を訓練し、戦闘機飛行隊と戦闘爆撃機飛行隊の2個飛行隊を編成することで合意に達した。訓練完了後、これら2個飛行隊はユーゴスラビア上空でのみ作戦を実施することとなった。新しい飛行隊には主に旧ユーゴスラビア陸軍空軍（セルボ・クロアチア語ラテン語: Vazduhoplovstvo Vojske Kraljevine Jugoslavije , VVKJ;セルボ・クロアチア語キリル文字: Ваздузно-ваздухопловне снаге)が配置されることが合意された。Краљевине Југославије）侵略中に国外に逃亡し、後にパルチザンに参加することに同意した職員。最初の飛行隊はイギリス空軍第 352 (ユーゴスラビア) 飛行隊としてベニナ空軍基地に設立されました。 1944年5月21日、隊員たちはパルチザンの宣誓を行った。[ 1 ] 6月下旬まで、この飛行隊はハーバード練習機とハリケーンMk IICを装備していたが、その後スーパーマリン・スピットファイアMk Vに置き換えられ、終戦まで運用された。ハリケーンMk IICは、パルチザン有人機で構成された2番目の飛行隊、第351（ユーゴスラビア）飛行隊（イギリス空軍）に引き継がれた。この飛行隊も1944年7月1日にリビアで戦闘爆撃機部隊として編成された。[ 2 ]
第351飛行隊は、整備訓練中にハリケーンMk IVに再装備された。9月23日までに地上攻撃訓練を含む訓練を完了した。10月2日には、同飛行隊はイタリアのカンナエ近郊の飛行場へ移動し、連合国連合軍バルカン空軍第281航空団に合流した。この移動に伴い、パルチザン最高司令部から、ハリケーンは当時第352飛行隊が運用していたスピットファイアやホーカー・タイフーンに比べて性能が劣るという苦情が出された。苦情はイギリス空軍によって無視され、同飛行隊は終戦までハリケーンMk IVを運用した。[ 3 ]イギリス人搭乗のイギリス空軍第6飛行隊も、同じくユーゴスラビア上空での任務に就いたが、同機は1944年3月にヨーロッパ戦域の最前線から外されていた。[ 4 ]第351飛行隊は10月13日に戦闘作戦行動を許可され、[ 5 ] 10月18日から同飛行隊は通常4機から8機の航空機をアドリア海の現在連合軍が支配するヴィス島の飛行場に配備していた。[ 6 ]
1944年10月～12月
第351飛行隊は1944年10月13日に初飛行を行い、アルジャノ村付近で枢軸軍の補給車列を6機の航空機で攻撃した。[ 7 ] 10月20日、同飛行隊の航空機は第352飛行隊のスピットファイアの支援を受け、メトコヴィッチ付近でパルチザン第26ダルマチア師団の進撃を前に撤退する敵部隊に対し、ロケット弾攻撃と機銃掃射を行った。任務は成功したが、地上からの砲火で1機を失った。[ 8 ]
9日後、ハリケーン機は第352飛行隊のスピットファイア2機に護衛され、ラブ島とアドリア海の隣接地域を哨戒したが、明確な目標確認はできなかった。11月4日、第351飛行隊の航空機は再びスピットファイア2機に護衛され、ビハチとクニン間の道路通信を遮断する任務を負った。1機がエンジントラブルを起こして基地に戻らなければならなかったが、残りの航空機は任務を続行した。クニン近郊で激しい対空砲火に遭遇し、1機が撃墜され、パイロットは脱出してドイツ軍に捕らえられた。[ 7 ] 11月9日の次の任務は、トレビニェ近郊の目標地域上空の悪天候によって妨げられた。1機が山に激突してパイロットが死亡し、もう1機はエンジントラブルでトレビニェ近郊に不時着したが、パイロットは無傷で脱出した。[ 9 ]
1944年12月3日、第351飛行隊はヴィス島からロシニ島の枢軸軍沿岸防衛線に対しロケット弾攻撃を成功させた。その後、ユーゴスラビア各地で偵察・偵察活動を行い、好機を捉えて攻撃を続けた。 [ 10 ]この活動には、第352飛行隊のスピットファイアによる護衛・支援も加わった。[ 11 ]第351飛行隊は広範囲に活動し、ボスニア東部と西部、ダルマチア全域で鉄道・道路の遮断、アドリア海沿岸および島嶼部の枢軸軍海上交通の攻撃を行った。[ 10 ]年末になると、天候悪化により作戦は著しく困難になった。[ 12 ]
1945年1月～3月
1945年1月と2月には、2つのユーゴスラビア空軍飛行隊とパルチザンの地上部隊および海上部隊との間ではるかに優れた連携が達成された。これは、最初は第8軍団、続いて第5軍団の航空連絡部をパルチザンの主力部隊に配置することで実現した。[ 13 ] 1月4日、4機のハリケーンがヴィス島から飛び立ち、モスタルとサラエボの間を移動中の敵の車列を攻撃した。車列はヤブラニツァ付近におり、トラック7台が破壊された。ハリケーン機はヤブラニツァの鉄道駅を攻撃し続け、機関車1台と貨車10台に損害を与えた。この任務中に対空砲火でハリケーン1機が損傷した。1月22日、スピットファイアに護衛されたハリケーンがラブ島沖で1,000トン（980英トン）の船舶を攻撃ユーゴスラビアの大部分ではドイツ空軍の存在が最小限であったため、多くの場合、第352飛行隊のスピットファイア護衛は敵機からの防衛に必要ではなく、第351飛行隊のハリケーンと共に地上および海上の目標との交戦も行いました。[ 14 ]
2月、両飛行隊はシロキ・ブリイェグ、ネヴェシニェ、モスタルなどの主要都市の解放を支援し、ボスニア・ダルマチア全域で機会を捉えて哨戒・攻撃を行った。具体的には、第8軍団のモスタル作戦、アドリア海北部の島嶼部からの敵掃討作戦、そして第5軍団の作戦を支援した。[ 15 ]地上部隊との連絡部隊が存在していたにもかかわらず、手順はまだ合理化されておらず、モスタル作戦中に数件の友軍誤射事件が発生した。第11軍団の作戦を支援するため、ハリケーンがパグ島とクルク島周辺のドイツ軍司令部、防衛線、海軍交通を攻撃した。 2月7日、第351飛行隊のハリケーンが第4軍団と第11軍団の支援任務中、ゴスピッチとビハチ間の道路でドイツ軍のトラックと貨車の列を攻撃した際、2機のハリケーンが衝突し、軽微な損傷が発生した。両機とも友軍の領土に不時着し、機体は廃棄されたが、パイロットは無傷で脱出した。[ 16 ] 2月中、第351飛行隊はザダル近郊の大陸部ゼムニクに再展開した。[ 17 ]
3月初旬、第4軍の編成に伴い、両飛行隊間の連携と連絡はより緊密になった。友軍の前線を示すため、また友軍の車両を識別するために、航空標識板の使用が開始され、下位部隊の指揮官と共に連絡隊が展開され、支援航空機と直接通信を行った。作戦は3月もボスニア・ダルマチア全域で継続され、リカ地方への前進支援、そしてサラエボとビハチの占領時にも拡大された。枢軸軍がザグレブに向けて西へ撤退する中、第351飛行隊のハリケーン機は輸送船団を待ち伏せし、砲兵陣地へのロケット弾攻撃を行い、枢軸軍を攻撃し続けた。[ 18 ] 1945年1月1日から3月31日まで、第351飛行隊のハリケーン部隊はカンナエとヴィス島だけでなく、本土のゼムニクとプルコスの飛行場からも飛行した。同時期に飛行隊は4機の航空機を失い、15機が損傷した。失われた航空機のうち、2機は衝突により破壊され、1機はエンジン故障により失われ、対空砲火で失われたのは1機のみであった。4機は対空砲火によって損傷し、残りは自機のロケット弾の破片によって損傷した。[ 19 ]
1945年4月～5月
1945年4月初旬から、第351飛行隊の戦闘作戦は、リカ・コタルおよびゴルスキ・コタル地域、クロアチア海岸沿い、およびイストリア半島における第4軍の攻勢を支援することに重点が置かれた。特に、アドリア海北部の島々では激戦が続いた。[ 20 ] 4月5日、ハリケーン1機がバビン・ポトク近郊で行方不明となった。同機は、第19ダルマチア師団による第11ウスタシャ師団の一部隊への攻撃を支援中、山岳地帯に墜落し、パイロットが死亡した。[ 21 ]この期間中、第351飛行隊のすべての作戦はゼムニクの飛行場から実施された。2機が破壊され、18機が損傷した。 5月2日から8日の間、戦争の最終週となったが、イギリス空軍はトリエステの将来の地位に関する政治的配慮から、飛行隊の作戦を許可しなかった。[ 22 ]
第351飛行隊は、その存続期間中に227回の戦闘任務を遂行した。内訳は、地上攻撃119回、偵察任務87回、海上阻止任務19回、捜索救難任務2回である。飛行隊に所属した23名のパイロットのうち、4名が戦死し、1名が捕虜となった。飛行隊は9機の航空機を失い、その他38機が主に対空砲火による損害を受けた。飛行隊は1945年5月16日にイギリス空軍の統制から解任された。[ 23 ]
ユーゴスラビア空軍
戦後、バルカン空軍に残存していた16機のハリケーンは、ティトー率いる新共産主義政権の空軍であるユーゴスラビア空軍（セルビア・クロアチア語：Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo 、JRV）で引き続き運用された。ハリケーンは1945年に第1戦闘機連隊に、続いて1947年から1948年にかけては偵察航空連隊に、そして1948年から1951年にかけては第103偵察航空連隊に配備された。ハリケーンは戦後も1950年代初頭までユーゴスラビア空軍で運用された。[ 24 ] [ 25 ]
第351飛行隊に所属していたホーカー・ハリケーンMk IVが、ベオグラードの航空博物館に展示されています。シリアル番号20925のこの機体は1943年に製造され、1952年8月18日に退役するまで運用されていました。[ 25 ]
運航航空機
| から | に | 航空機 | 変異体 |
|---|---|---|---|
| 1944年7月 | 1944年9月 | ホーカーハリケーン | IIC |
| 1944年9月 | 1945年6月 | ホーカーハリケーン | IV |
参照
脚注
- ^ラザレヴィッチ 1972、122–123 ページ。
- ^ラザレヴィッチ 1972、126–127 & 131。
- ^ラザレヴィッチ 1972、132–134 & 138。
- ^オトゥール、デリー、ロビンソン 2014、20ページと59ページ。
- ^ラザレヴィッチ 1972、140ページ。
- ^ラザレヴィッチ 1972、158–159 ページ。
- ^ a bラザレヴィッチ 1972、p. 156.
- ^ラザレヴィッチ 1972、153–154 ページ。
- ^ラザレヴィッチ 1972、154–155 ページ。
- ^ a bラザレヴィッチ 1972、p. 155.
- ^ラザレヴィッチ 1972、158ページ。
- ^ラザレヴィッチ 1972、159ページ。
- ^ラザレヴィッチ 1972、160–161 ページ。
- ^ラザレヴィッチ 1972、163ページ。
- ^ラザレヴィッチ 1972、159–160 & 164。
- ^ラザレヴィッチ 1972、166–168 ページ。
- ^ラザレヴィッチ 1972、174ページ。
- ^ラザレヴィッチ 1972、168–171 ページ。
- ^ラザレヴィッチ 1972、173–174 ページ。
- ^ラザレヴィッチ 1972、174–175 ページ。
- ^ラザレヴィッチ 1972、177ページ。
- ^ラザレヴィッチ 1972、177–178 ページ。
- ^ラザレヴィッチ 1972、181ページ。
- ^オトゥール、デリー、ロビンソン 2014、38ページ。
- ^ a bベオグラード航空博物館 2016年。
参考文献
本
- ディミトリイェヴィッチ、ボージャン (2012)。Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo [ユーゴスラビア空軍] (セルボ・クロアチア語)。ベオグラード、セルビア: Institut za savremenu istoriju。ISBN 978-86-7403-163-6。
- ラザレヴィッチ、ボジョ (1972)。Vazduhoplovstvo u narodnooslobodilačkom ratu 1941–1945 [民族解放戦争における航空] (セルボ クロアチア語)。ユーゴスラビア、ベオグラード: Vojnoizdavački zavod。OCLC 18807362。
- オトゥール、トニー、デリー、マーティン、ロビンソン、ニール (2014) 『ホーカーハリケーンとシーハリケーン』 イギリス、バーンズリー：ペン＆ソード社ISBN 978-1-4738-5133-7。
- ペイチッチ、プレドラグ (1991)。Prva i Druga Eskadrila NOVJ [第 1 および第 2 戦隊 NOVJ ] (セルボ・クロアチア語)。ユーゴスラビア、ベオグラード: Vojnoizdavački i Novinski Centar。OCLC 56346423。
- コヴァチェヴィッチ、ミロシュ編。 （1965年）。Vazduhoplovstvo u narodnooslobodilačkom rate Jugoslavije [ユーゴスラビア民族解放戦争における空軍] (PDF)。ゼムン、ユーゴスラビア：Komanda Ratnog vazduhoplovstva。
ウェブサイト
- 「ホーカー・ハリケーンMk IV RP」ベオグラード航空博物館、2016年。2016年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月4日閲覧。
外部リンク
