第656飛行隊 AAC
| 656飛行隊 AAC No. 656飛行隊 RAF | |
|---|---|
 656飛行隊のアパッチパイロット（2009年） | |
| アクティブ | 1942年12月31日～1947年1月15日（RAF）1948年6月29日～1957年9月1日（RAF）1957年9月1日～現在 |
| 国 |  イギリス |
| 支店 |  イギリス陸軍 |
| タイプ | 航空 |
| の一部 | 第4陸軍航空隊 |
| モットー | ラテン語: Volans et videns（飛ぶことと見ること） |
| 飛行した航空機 | |
| 攻撃ヘリコプター | ボーイングAH64Eアパッチ |
第656飛行隊（AAC）は、イギリス陸軍航空隊（AAC）の飛行隊です。AACの新設アグスタウェストランド・アパッチ飛行隊の一つに選ばれ、2004年4月に転換を開始しました。第一段階は2004年10月に完了しました。この飛行隊は陸軍航空隊で初めて運用可能なアパッチ飛行隊となり、2005年6月に第9連隊AACの残りの飛行隊と共に完全運用の地位を与えられました。2007年現在、第4連隊AACの傘下にあります。[ 1 ]
かつてはイギリス空軍第656飛行隊であり、第二次世界大戦中はインドとビルマ、その後はイギリス領マレーに駐留していたイギリス空軍の航空観測所部隊であった。イギリス空軍の第651飛行隊から第663飛行隊は、イギリス陸軍部隊と緊密に連携し、砲兵偵察や連絡活動を行っていた航空観測所部隊であった。1957年9月1日の陸軍航空隊の創設に伴い、その任務と飛行隊番号は陸軍に移管された[ 2 ] [ 3 ]。これにより、第656軽飛行機飛行隊は陸軍航空隊となった。
歴史
イギリス空軍
- 形成と第二次世界大戦
第656飛行隊は1942年12月31日にイギリス空軍ウェストリー基地で編成された。[ 4 ] 1943年8月にインドに向けて出撃し、第14軍と共にビルマ戦役に参加した。数名の将校が勲章を授与され、その中には殊勲飛行十字章と戦功十字章を授与されたエドワード・マスレン＝ジョーンズ大尉もいた。[ 5 ]
飛行隊の標語はラテン語の「Volans et videns（飛んで見ること）」[ 6 ]であり、識別記号は「十字形の2つの砲身の前に、チンテ族の頭」であった[ 6 ] 。
この飛行隊は連合軍のマレー侵攻に参加する予定だったが、侵攻前に日本軍が降伏し、飛行隊は1947年1月15日に解散した。
| 日付 | 位置 | 注記 | 日付 | 位置 | 注記 | 日付 | 位置 | 注記 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1942年12月31日 | RAFウェストリー | 形成された | 1944年4月12日 | ディマプル、インド | 1945年9月24日 | ケラナン | ||||
| 1943年3月16日 | RAF ステープルフォード タウニー | 1944年6月24日 | ランチ、インド | 1945年11月14日 | クアラルンプール(ノーブル フィールド)、マレーシア | RMAF スバン空軍基地? | ||||
| 1943年8月31日 | 極東へ | 1944年10月18日 | パレル、インド | 1946年1月15日 | ケマジョラン、インドネシア | |||||
| 1943年9月15日 | ワーリ、インド | 1945年1月4日 | カレミョ、ミャンマー | 1946年11月28日 | クアラルンプール(ノーブル フィールド)、マレーシア | |||||
| 1943年9月21日 | ジュフー、インド | 1945年2月14日 | モンユワ | 1947年1月15日 | 解散 | |||||
| 1943年10月1日 | デオリ、インド | 1945年4月26日 | メイッティーラ | |||||||
| 1944年1月29日 | マウングナマ、インド | 1945年5月16日 | ミンガラドン | |||||||
| 1944年2月8日 | バウリ、インド | 1945年6月17日 | コインバトール、インド |
- 改革とファイアドッグ作戦
この飛行隊は1948年6月29日にマラヤのセンバワンでイギリス空軍第1914飛行隊から再編され、 1957年9月に陸軍の管理下に入るまで、共産主義ゲリラと戦うためにイギリス領マラヤで軍と警察を支援する任務に就いた。656飛行隊はファイアドッグ作戦中にマラヤで合計143,000回の作戦を遂行した。
第1914航空観測所飛行隊は第656飛行隊内に編成された。[ 7 ]
| 日付 | 位置 | 注記 |
|---|---|---|
| 1948年6月29日 | センバワン | 改革された |
| 1949年8月17日 | チャンギ | |
| 1950年4月12日 | クアラルンプール | |
| 1957年9月1日 | 解散 |
| から | に | 航空機 | 変異体 |
|---|---|---|---|
| 1943年1月 | 1943年8月 | デ・ハビランド タイガーモス | MII |
| 1943年1月 | 1943年3月 | テイラークラフト・オースター | 私 |
| 1943年2月 | 1943年8月 | オースター | 3 |
| 1943年11月 | 1945年6月 | オースター | 3 |
| 1944年10月 | 1945年6月 | オースター | IV |
| 1945年2月 | 1947年1月 | オースター | V |
| 1948年6月 | 1951年5月 | オースター | V |
| 1950年7月 | 1956年4月 | オースター | AOP.6 |
| 1955年9月 | 1957年9月 | オースター | AOP.9 |
陸軍航空隊
その後、1957年9月1日に飛行隊はAAC飛行隊として再編成されました。656軽飛行機飛行隊の極東での活動は、シンガポール、ボルネオ、香港での任務とともに継続されました。
2回の飛行を除いて、この飛行隊は1977年に解散され、最終的に英国に戻ってファーンバラで再編成され、そこから1982年にアギラ作戦（ローデシア）とコーポレート作戦（フォークランド紛争）に参加した。
フォークランド紛争
1982年5月21日のサンカルロス上陸から1週間後、第5歩兵旅団が到着するまで、第656飛行隊の偵察兵3名がB飛行隊の偵察兵6名と共に第3コマンド旅団航空飛行隊（3CBAS）の作戦指揮下にあった。[ 10 ]第5歩兵旅団が上陸すると、偵察兵は6月1日に飛行隊の指揮下に復帰し、負傷者後送（CASEVAC）、補給、特殊部隊投入の任務に就いた。
XT629 プカラス（アルゼンチン）に敗戦
1982年5月28日、グースグリーンの戦いで、第3空挺連隊B飛行隊のウェストランド・スカウトXT629が第2空挺連隊の補給と負傷者の搬送を行っていたところ、午前8時30分頃、スタンレー飛行場から活動していた第3アタケ連隊のプカラ機2機とカミラ・クリーク・ハウスの北で交戦した。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]
ミゲル・ヒメネス中尉が操縦するプカラA-537がXT629の右舷に衝突し、機体は墜落した。操縦士のリチャード・ナン中尉（DFC）は死亡した。アンソニー・ベルチャー軍曹（RM）は機外に投げ出されたものの重傷を負い、 HMSヘクラへの避難後に片足を切断した。[ 15 ] [ 16 ]
XT629は、この紛争におけるアルゼンチンの唯一の空対空戦での勝利であり、イギリス軍のヘリコプターが固定翼機に対して脆弱であることを浮き彫りにした。[ 17 ] [ 18 ]損傷した機体を操縦していたヒメネス中尉は[ 19 ] 、スタンリーへの帰還を試みたが、ブルーマウンテンに墜落した。彼の遺体は1986年8月29日まで発見されず、1986年10月4日にダーウィンのアルゼンチン軍人墓地に軍葬された。 [ 20 ]
XR628の喪失
1982年6月8日、XR628はメインローターギアボックスの故障により水深4フィートに不時着しました。乗組員2名と乗客3名は同日中に救助されました。XR628はシーキング機によってフィッツロイまで空輸されましたが、英国への帰還時に廃棄処分となりました。
SS.11ミサイル攻撃
1982年6月14日、戦争の最終段階において、第656飛行隊はポート・スタンレー近郊でアルゼンチン軍に砲兵支援を行っていた105mmパック榴弾砲砲台を攻撃した。 [ 21 ]前線部隊からの情報により砲の位置が特定され、2機の偵察機が低空で接近し、SS.11対戦車誘導ミサイルを砲台に向けて発射した。[ 22 ] 6発のミサイルが発射され、少なくとも3門の榴弾砲、弾薬庫、支援車両が破壊された。[ 23 ] [ 24 ]
ガゼルの友軍誤射事件
1982年6月6日早朝、ガゼル・ヘリコプターXX377がプレザントピーク上空で友軍誤射により撃墜された。[ 25 ]パイロット、クルー、そして第205通信中隊の乗客2名の計4名全員が死亡した。ガゼルに敵味方識別装置が搭載されていなかったこと、部隊間の通信が不十分であったことなどが、この事故の要因となった。 [ 26 ] [ 27 ]後に、墜落現場には慰霊碑として「205」の番号が掲げられた。
その後の歴史
第7連隊航空軍の一部としてネザーアヴォンに短期間駐留した後、 1993年に第9連隊航空軍の対戦車飛行隊の一つとしてディッシュフォースに移転しました。同飛行隊は陸軍航空軍の新設アパッチ飛行隊の一つに選ばれ、2004年4月に役割転換を開始しました。その第一段階は2004年10月に完了しました。同飛行隊は陸軍航空軍で最初の実戦アパッチ飛行隊となり、2005年6月に第9連隊航空軍の他の部隊と共に完全運用状態に達しました。
それ以来、同飛行隊は海上支援のさまざまな演習を実施しており、最も注目すべきは2005年9月から10月にかけてHMS オーシャンを支援した演習「Pixus」である。その後、同飛行隊は展開の準備として陸上任務に戻された。2006年、同飛行隊は5月のアフガニスタンへの展開で先導航空隊として活動した。
2006年5月と2007年5月にアフガニスタンに派遣されたこの飛行隊の活動は、元飛行隊武器士官であるエド・メイシー少尉の著書「アパッチとヘルファイア」によって記録され、世間の注目を集めた。2007年、この飛行隊は陸軍航空隊第4連隊に編入された。[ 1 ]
2011年5月、数機のアパッチヘリコプターが即応部隊任務群COUGAR 11に配備された。[ 28 ]現在、これらは作戦ユニファイドプロテクターに再配備されている。[ 29 ] 2013年10月、656 AACのアパッチヘリコプターは即応部隊任務群のCOUGAR 13配備の一環としてHMSイラストリアスから発進した。[ 30 ]
飛行隊はその後、新型のボーイング AH64E アパッチに切り替えた。
- 場所とメモ:
参照
参考文献
引用
- ^ a b「陸軍航空隊」。
- ^ハレー1988、444ページ。
- ^ジェフォード 2001、102–105ページ。
- ^ Maslen-Jones 1997、4ページと172ページ。
- ^マイケル・アシュクロフト（ 2012年9月13日）『Heroes of the Skies』見出し。ISBN 978-0-7553-6391-9。
- ^ a bハレー 1988、445–446頁。
- ^レイク1999、100ページ。
- ^ハレー1988、447ページ。
- ^ジェフォード 2001、103～104頁。
- ^ 「サンカルロス水路上陸作戦 ― 主要出来事と主要部隊の概要」海軍歴史ネット。 2025年4月28日閲覧。
- ^ Jan J. Šafařík、「アルゼンチン – フォークランド戦争」、Air Aces ホームページ、2025 年 5 月アクセス、 https://aces.safarikovi.org/victories/argentina-falkland.html
- ^ ParaData、「リチャード・ナン中尉」、空挺襲撃博物館、2025年5月アクセス、 https://paradata.org.uk/content/4639059-lieutenant-richard-nunn
- ^ Karolek M.、「IA-58 プカラ：アルゼンチンの忘れられた空飛ぶ要塞」、The Aviationist、2024年12月7日、 https://theaviationist.com/2024/12/07/the-ia-58-pucara-the-forgotten-flying-fortress-of-argentina/
- ^ PPRuNeフォーラム、「ウェストランドスカウト研究」、2013年7月11日、 https://www.pprune.org/rotorheads/523029-westland-scout-research.html
- ^ Flying Marines、「Double DFC – Flying Marines」、2025年5月アクセス、 https://www.flyingmarines.co.uk/copy-of-air-troop-paper
- ^ Jan J. Šafařík、前掲書。
- ^ Karolek M.、前掲書。
- ^ PPRuNe フォーラム、前掲書。
- ^テニエンテ・ミゲル・ヒメネスのプカラの弾痕 (A-537)
- ^ R-WAR-W82-1-8、「ミゲル・ヒメネス中尉の葬儀」、フォークランド諸島国立公文書館、1986年10月、 https://www.nationalarchives.gov.fk/jdownloads/Defence%20and%20War/1982/R-WAR-W82-1-8.%20Burial%20of%20Lt%20M%20Gimenez%20Argentine%20Airforce%204%20October%201986.pdf ジェーン・キャメロン国立公文書館
- ^フリードマン、ローレンス『フォークランド紛争公式史 第2巻：戦争と外交』ラウトレッジ、2005年、ISBN 978-0-7146-5207-1。
- ^ヘイスティングス、マックス、ジェンキンス、サイモン『フォークランド紛争』パンブックス、1983年、ISBN 978-0-330-28075-7。
- ^英国国立公文書館、Operation Corporateファイル、AIR 20/12117。
- ^グリフィン、デイヴィッド.『近代イギリス陸軍連隊百科事典』サットン出版、2006年、ISBN 978-0-7509-3925-2。
- ^ 「フォークランド紛争1982年におけるフォークランド地域作戦におけるスタンリー、マウント・ケント、マウント・ロングドン、トップ・マロ・ハウス」海軍歴史ネット。 2025年4月28日閲覧。
- ^ボリア 2004年、66～72頁。
- ^マサコウスキー 2007年、197ページ。
- ^ “Cougar” . 2011年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月4日閲覧。
- ^ 「アパッチ族、リビア民間人の保護に協力する準備を整える」。
- ^ “Joint helicopter operations on Cougar 13 | Royal Navy” . 2013年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^グリーンエーカー＆ピーターズ 2024、42ページ。
- ^グリーンエーカー＆ピーターズ 2024、69ページ。
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- ^グリーンエーカー＆ピーターズ 2024、144ページ。
- ^グリーンエーカー＆ピーターズ 2024、40頁。
- ^グリーンエーカー＆ピーターズ 2024、104ページ。
- ^ a bグリーンエーカー＆ピーターズ 2024、129頁。
- ^グリーンエーカー＆ピーターズ 2024、131ページ。
- ^グリーンエーカー＆ピーターズ 2024、135ページ。
- ^グリーンエーカー＆ピーターズ 2024、134ページ。
参考文献
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- フリントハム、ヴィック、トーマス、アンドリュー（2003年）『戦闘コード：1938年以降のイギリス、イギリス連邦、連合国空軍部隊コードの完全解説と一覧』シュルーズベリー、シュロップシャー、イギリス：エアライフ・パブリッシング社ISBN 1-84037-281-8。
- グリーンエーカー、ジョン、ピーターズ、マイク (2024). 『Ops Normal - AAC 1957-2017 公認作戦史』第1巻 (1957-1979).英国ウォーリック: Helion & Company. ISBN 978-1-804515-34-1。
- ハレー, ジェームズ・J. (1988). 『イギリス空軍とイギリス連邦の飛行隊 1918–1988』トンブリッジ, ケント, イギリス: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-164-9。
- ジェフォード, CG (2001). 『RAF飛行隊：1912年以降のRAF飛行隊とその前身となる部隊の行動と装備に関する包括的な記録』（第2版）. シュルーズベリー、シュロップシャー、イギリス: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-053-6。
- レイク、アラン（1999年）『イギリス空軍の飛行部隊』シュルーズベリー：エアライフ社、ISBN 1-84037-086-6。
- イヴォンヌ・マサコウスキー、マルコム・クック、ジャン・ノイズ共著『複雑な環境における意思決定』カーディフ、英国：アッシュゲート出版、2007年。ISBN 0-7546-4950-4。
- マスレン＝ジョーンズ、EW、MC、DFC (1997) 『Fire by Order: Recollections of Service with 656 Air Observation Post Squadron in Burma』 英国バーンズリー：レオ・クーパー/ペン・アンド・ソード・ブックスISBN 0-85052-557-8。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ワーナー、ガイ（2013年）『オースターからアパッチへ：イギリス空軍/空軍第656飛行隊の歴史 1942-2012』バーンズリー、イギリス：ペン・アンド・ソード・ブックス。ISBN 978-1-78159-098-0。
外部リンク
- 656飛行隊協会
- RAFWebの第651～670飛行隊の飛行隊史。Wayback Machineで2008年8月20日にアーカイブ。
