| イラク空軍第9（戦闘）飛行隊 | |
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 イラク空軍のF-16C。第9飛行隊は、2015年に再開発されたF-16を運用している。 | |
| アクティブ | 1961-1963 [1] 1966-1995 [1] 2015-現在[2] |
| 国 | イラク |
| 支店 | イラク空軍 |
| 役割 | ファイター |
| ベース | バラド空軍基地 |
| 記章 | |
| フィンフラッシュ |  |
| 飛行した航空機 | |
| ファイター | F-16 IQ |
イラク第一共和国
第9飛行隊は1959年にミコヤン・グレヴィチMiG-19S機16機で設立され、バグダッド近郊のラシード空軍基地を拠点としていた。 [3]同飛行隊は1961年6月11日に正式に運用開始が宣言され、アブド・アル＝カリム・カシム首相率いる政権の「空飛ぶ近衛兵」として構想された。[4]
1963年2月8日から10日にかけてのラマダン革命の間、第9飛行隊の航空機4機から6機が、クーデターを支持するパイロットが操縦するホーカー・ハンター2機によって地上で破壊された。一方、第9飛行隊のパイロットは誰一人としてクーデターに立ち向かうために離陸することができなかった。 [5]その後、飛行隊のパイロットの大半が逮捕され、部隊は地上に留め置かれた。残っていた隊員の多くはヨルダンとシリアに逃亡した。[6]その後、部隊は解散された。[1]
1966年に第9飛行隊が再編された。[1] 1967年6月時点で、同飛行隊は依然としてMiG-21 FL/PFMの開発中であった。[7]
バアス党イラク
1973年、飛行隊はMiG-21MFの受領手続きを進めていました。新型への改修の途中、10月6日にヨム・キプール戦争が勃発したことで、すべての訓練は中止され、飛行隊の旧型MiG-21は翌朝アル・ワリード空軍基地に移送されました。10月7日午後までに、最初の10機がシリアのドメイル空軍基地とツァイカル空軍基地に前方展開されました。[8]機体はアルミニウム塗装のままであったため、シリア側は独自の迷彩塗装を施しました。[9]
ヨム・キプール戦争
パイロットたちはすぐに戦闘空中哨戒飛行を開始し、到着後1時間以内にイスラエルの戦闘機と初めて接触した。[8] 10月9日、ゴラン高原上空で第9飛行隊のMiG-21 2機とイスラエルのダッソー ミラージュIII 4機との戦闘中に、イラク人パイロットの1人がミラージュにR-3Sミサイル2発を命中させた。しかし、もう1機は撃墜され死亡した。[10]翌日、MiG-21 2機がイスラエルのマクドネル ダグラス F-4 ファントムII 2機を迎撃したが、数発の空対空ミサイルの標的となり、離脱を余儀なくされた。[11] 10月12日、第9飛行隊のMiG-21はクネイトラ地域でイスラエルの陣地を攻撃していたイラクのミコヤン・グレヴィチ MiG-17 Fを護衛した。イスラエル軍のミラージュ1機は第9飛行隊司令官ナミク・サアダラー少佐によって撃墜されたと主張しているが、MiG-17はミラージュによって撃墜された。[12] 10月13日、MiG-21PFM2機がダグラスA-4スカイホーク編隊を迎撃し、1機がR-3Sミサイル2発によって撃墜されたと主張している。その日遅く、MiG-212機がイスラエル軍のミラージュ一群のおとりとなり、そのうち1機が地対空ミサイルによって撃墜された。[13] 10月23日、サアダラー少佐は2機目のミラージュの撃墜を主張した。戦争終結後、第9飛行隊を含むすべてのイラク部隊はシリアから撤退した。[14]
1974年、飛行隊は最終的にMiG-21MFに転換した。[15] 1980年時点では、モスル近郊のフィルナス空軍基地に拠点を置き、アブ・ウバイダ空軍基地に分遣隊を配備していた。[16]
伝えられるところによると、2002年には第9飛行隊、第79飛行隊、第89飛行隊がそれぞれカヤラ西飛行場からMiG-21とミラージュF1EQを飛行させていた。[17]
イラク共和国
この飛行隊は現在バラド空軍基地に拠点を置き、ジェネラル・ダイナミクス社のF-16IQファイティング・ファルコンを運用している。[18]イラク国内では34機のF-16が運用されている。[19]
参考文献
注記
- ^ abcd Sipos & Cooper 2020、p. VIII
- ^ デラランド 2016、22ページ
- ^ ミロス・シポス、クーパー・トム（2022年）『イラクの翼 第2巻：イラク空軍 1970-1980』ヘリオン・アンド・カンパニー・パブリッシング、ISBN 978-1-914377-17-4。
- ^クーパー、トム、シポス、ミロス （ 2020年10月14日）。『イラクの翼：第1巻 イラク空軍、1931-1970 』ヘリオン・アンド・カンパニー、 pp.50-51。ISBN 978-1913118747。
- ^ クーパー、トム、シポス、ミロス（2020年10月14日）。『イラクの翼：第1巻 イラク空軍、1931-1970』ヘリオン・アンド・カンパニー、53ページ。ISBN 978-1913118747。
- ^ シポス＆クーパー 2020、55ページ
- ^ シポス＆クーパー 2020、65ページ
- ^ ab Sipos & Cooper 2022、p. 12
- ^ シポス＆クーパー 2022、p. III
- ^ シポス＆クーパー 2022、14ページ
- ^ シポス＆クーパー 2022、15ページ
- ^ Sipos & Cooper 2022、15–16 ページ
- ^ シポス＆クーパー 2022、16ページ
- ^ シポス＆クーパー 2022、18ページ
- ^ Sipos & Cooper 2022、24、29ページ
- ^ シポス＆クーパー 2022、53ページ
- ^ 「LOGCAP緊急時支援計画附属書B（情報）の付録2（航空戦闘序列）」（PDF）。ホワイトハウスFOIA/陸軍資材司令部。2002年12月7日。
- ^ AirForces Monthly .スタンフォード、リンカンシャー、イングランド：Key Publishing Ltd . 2016年10月、p. 22。
- ^ 「さらに4機のF-16IQがイラクに納入 – Military Aviation Review」. Militaryaviationreview.com . 2017年12月13日閲覧。
参考文献
- デラランド、アルノー（2016年）『イラク空軍の再生：2004年以降のイラク空軍』ヒューストン：Harpia Publishing. ISBN 978-0-9854554-7-7。
- シポス、ミロス; クーパー、トム (2020). 『イラクの翼 第1巻：イラク空軍 1931-1970』 イギリス、ウォーリック：ヘリオン・アンド・カンパニー・パブリッシング. ISBN 978-1-913118-74-7。
- シポス、ミロス; クーパー、トム (2022). 『イラクの翼 第2巻：イラク空軍 1970-1980』 イギリス、ウォーリック：ヘリオン・アンド・カンパニー・パブリッシング. ISBN 978-1-914377-17-4。
