ノエル・ウィーン（1899年6月8日 - 1977年7月19日）は、アメリカの先駆的飛行士であり、ウィーン・アラスカ航空の創設者でもある。
バイオグラフィー
ウィーンはウィスコンシン州レイク・ネバガモンで生まれたが、家族は1905年に現在のミネソタ州クックに移住した。1921年5月、彼はミネソタ第109飛行隊の指揮官でありカーチス・ノースウエスト飛行機会社の飛行学校の校長でもあったレイ・S・ミラー少佐から、8時間でJN-4の操縦を学んだ。単独飛行に必要な保証金を払えなかったウィーンは、1921年6月15日にEWモリルに就職し、巡業しながらスタンダードJ-1の操縦と整備を手伝った。さらに数回の飛行の仕事を経て、1922年9月2日、ウィーンはトーマス・モースS-4の頭金を貯めることができたが、2週間所有したものの、最終支払いができなかった。その後、ウィーンはクラレンス・W・ヒンクのフェデレーテッド・フライヤーズ・フライング・サーカスで月収300ドルで働き始めたが、1924年1月にヒンクは事業を売却した。その後、ウィーンは1924年5月にジミー・ロードボーに雇われ、彼のアラスカ航空輸送会社でスタンダード2機の操縦士となった。アラスカに到着した時点で、ウィーンの飛行時間は538.5時間であった。[1] [2]
ウィーンによるアンカレッジ初飛行は、1924年6月4日に、整備されたばかりのデラニー・パーク・ストリップから行われた。その後すぐにアンカレッジ初の旅客飛行が行われ、ウィーンは独立記念日の祝典でアンカレッジ初のアクロバット飛行を行った。その後7月6日、ウィーンとビル・ユンカーはアンカレッジからフェアバンクスへの初飛行を行い、デラニー・パーク・ストリップからウィークス・フィールドまで飛んだ。アラスカ鉄道経由だと2日かかったが、彼らは4時間以内で飛行を終えた。その後、1924年8月19日、ウィーンはアラスカ州リヴェングッドの鉱山事業を支援するため、犬ぞりだと数日かかるところを1時間以内で移動した。同年10月、ウィーンは北極圏上空を初めて飛行した。[1] : 86, 89, 104–108, 115 [2] : 25, 30
翌年の冬の間、スタンダードは使われずに放置されていました。1925年2月、ウィーンはニュージャージー州のアトランティック・エアクラフト社からフォッカーF.IIIを購入し、ロードボーが新たに設立したフェアバンクス飛行機会社に輸送させました。操縦士は依然としてオープンコックピットに座っていましたが、5人の乗客は胴体内の密閉されたコンパートメントに搭乗していました。ウィーンはまた、整備士のビル・ユンカーの代わりとして、弟のラルフをアラスカに連れて行きました。ノエルとラルフは1925年6月にフェアバンクスからノームへの最初の商業飛行を行いました。[1] : 122–127, 157–163 [2] : 33–36
ノエルは1925年11月まで飛行を続け、その後ラルフと共にフェアバンクス飛行機会社を退職した。1926年には中西部を巡業するため南下し、1927年3月に兄のフリッツと共にアラスカに戻った。[1] : 171–179 1926年、ノエルは国際航空連盟（Fédération Aéronautique Internationale）の役員オービル・ライト の署名入りのパイロット免許証第39号を取得した。[2] : 38 [3]
ノエルとラルフ・ウィーンはジーン・ミラーと共同経営となり、1927年にフェアバンクス飛行機会社から中古のヒッソ・スタンダードを購入しました。6月に彼らはノームに会社を設立し、キャンドル、ディーリング、コッツェビュー、ポイントホープにサービスを提供しました。[1] ：183、194、199 [2] ：39–40
1927年の夏の終わりに、ノエルはヒューバート・ウィルキンスから年間を通して飛行できるスティンソン・デトロイト機を購入し、独立して事業を始めた。ノエルと彼のウィーン・アラスカ航空は、フェアバンクスとノームの間で毎週の定期往復飛行を開始した。ノエルはまた、春と秋の雪解け時期に特別航空郵便便を確保した。ラルフとノエルは、ミネソタで父親が作ったスキーをモデルに、 8×1フィートのヒッコリー材で飛行機用のスキーを作った。ウィーンは1928年の春に2機目の飛行機、ウェイコ9を追加し、ラルフとフリッツに操縦を教えた。[1] : 212–216, 218, 233, 256 [2] : 40–43
1928年10月20日、ウィーン・アラスカ航空株式会社が設立され、ノエルが社長、ラルフが副社長、鉱業商銀行頭取のグランビル（グラント）・R・ジャクソンが秘書を務めた。新会社はウィークス飛行場に格納庫を建設し、すぐにハミルトン・メタルプレーンを発注した。1928年末までに、ノエルはアラスカでの飛行時間を1,290時間、合計飛行時間は1,940時間に達した。ノエルはアラスカに駐在していた8人のパイロットの1人であり、ラルフは12人の整備士の1人であった。彼らは、準州内の17機の航空機のうち3機を運用した。[1] : 255–256, 260 [2] : 55–58
1929年3月、ノエルとラルフは、ウォーカー湖で墜落して放置されていたステアマンをアークティック・プロスペクティング・アンド・デベロップメント・カンパニーから購入し、改修した。[1] : 278–279 [2] : 58–61
1929年3月7日、ノエル・クリープとカルビン（ドク）・クリープはベーリング海峡を横断する初の飛行に成功しました。これはアメリカからアジア（ノームからノースケープ）への初の無着陸飛行であり、翌日には帰還しました。この飛行は、スウェンソン・ハースコビッツ貿易会社の依頼により、氷に閉ざされたエリシフから毛皮を輸送するというものでした。[1] : 265–277
ノエルは1929年5月19日にノームのエイダ・ベーリング・アーサーズと結婚した。その後、ノエルは会社の本社をフェアバンクスに移転した。[1] : 199, 281
1929 年、ノエル、ラルフ、グラント ジャクソンの 3 人はウィーン アラスカ航空をアヴコ社に売却しました。ノエルの会社とアンカレッジ航空およびベネット ロデボーの 3 人は合併してアラスカ航空株式会社という新しい会社になりました。ノエルは新しい会社のパイロットとして残り、ラルフは整備士兼予備パイロットとして留まりました。しかし、ノエルとエイダは南に向かい、そこでスティンソン ジュニアを購入し、彼らの息子ノエル メリル ウィーンが 1930 年 4 月 4 日にミネソタで生まれました。9 月、ノエル一家はエイダと赤ん坊を鉄道と船で連れてアラスカに戻る計画を立て、ノエルは整備士の兄であるシグルド (シグ) と共にスティンソンを操縦することになりました。しかし悲しいことに、10 月 12 日にラルフがコッツェビューの墜落事故で死亡したという知らせが届きましたノエルは1931年2月から1932年1月までアラスカ航空で飛行し、その後スティンソンを同社に売却した。1932年8月、競業避止義務の終了に伴い、ベランカCH-300ペースメーカーでウィーン・エアウェイズ・オブ・アラスカ社を再出発させた。[1] : 288–291, 294, 299 [2] : 128–129, 244–246
アイラ・ハーキーによると、ウィーンとヴィック・ロスは1935年に「その年最大のスクープ」を達成した。AP通信がチャーターした競合便に先駆けて、インターナショナル・ニュース・サービスのためにアルフレッド・ローメンとポスト・ロジャーズ機墜落事故のフィルムをシアトルに届けたのである。ウィーンは、フェアバンクスからユーコン準州のホワイトホース、ブリティッシュコロンビア州のプリンスジョージ、そしてシアトルに至る内陸航路を開拓した。当時、他の飛行士は皆、リン運河からジュノー、そしてシアトルへと続く沿岸航路を水上機で飛行していた。ウィーンとロスは8月17日午後10時45分にフェアバンクスを出発し、翌日午後12時30分にシアトルに着陸した。ウィーンとロスはその飛行で得たお金でフォード・トライモーター5-ATを購入した。その後、8月28日から31日にかけてシアトルからフェアバンクスへの最初の旅客便が運航された。[1] : 305–318 [2] : 248–252
1935年、ウィーンはポリオに感染したが、右足を引きずる程度で生き延び、飛行を続けた。その後、1938年に右目に金属片が埋め込まれ、手術の失敗により視力と奥行き感覚を失ったが、それでも飛行を続けた。1946年に右目が摘出され、ガラスの眼球に置き換えられた。飛行は継続していたものの、11,600時間を超えた時点で飛行記録は途絶えた。最後の不時着は1956年であった。 [1] : 325–327, 330–333, 337
彼は1977年7月19日にワシントン州ベルビューで亡くなった。
遺産
- アラスカ州フェアバンクスにあるノエル・ウィーン公共図書館は、彼の名にちなんで名付けられました。図書館は、フェアバンクスの最初の空港であり、ウィーンの初期の業績の多くを支えたウィークス・フィールドの跡地にあります。[2]図書館に隣接するウィークス・フィールド公園254 番地は、以前はウィーン・パークと呼ばれていました。
- 飛行は家族の中で受け継がれ、息子のノエル・メリル・ウィーンとリチャード・A・ウィーン[2] : 29 [1] : 298, 342 、孫のカート、マイケル、ケントも全員商業パイロットになった。[4]
- ノエル・ウィーンは1989年にミネソタ航空歴史博物館の殿堂入りを果たし、 2000年にはアラスカ航空遺産博物館の殿堂入りを果たし、2010年には全米航空殿堂入りを果たした。[5] [2] : 255
- ウィーン山はブルックス山脈に位置し、ウィーン湖はキルバック・クスコクウィム山脈に位置し、ウィーン通りはフェアバンクスにあります。1974年7月15日はノエル・ウィーン・デーと宣言され、ノエルは1975年にアラスカン・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。[2] : 254
参考文献
- ハーキー、アイラ・B. (1999).ノエル・ウィーン著『アラスカのパイオニア・ブッシュ・パイロット』フェアバンクス:アラスカ大学出版局. ISBN 9781889963167。
- ^ abcdefghijklmn ハーキー、アイラ (1991).パイオニア・ブッシュ・パイロット. バンタムブックス. p. 4,11–13,18–27,48–50,54,69,78,84,96. ISBN 0553289195。
- ^ abcdefghijklmn リアデン、ジム (2009). 『アラスカ初のブッシュパイロット 1923-30』 ミズーラ: ピクトリアル・ヒストリーズ・パブリッシング・カンパニー, Inc. pp. 19– 24. ISBN 9781575101477。
- ^ “Out of the Bush”. Time magazine . 1968年3月22日. 2012年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月22日閲覧。
- ^ Wien, Noel Merrill (2016). Noel Merrill Wien, Born to Fly . Portland: Alaska Northwest Books. pp. 197– 203. ISBN 9781943328758。
- ^ ソール、ジョシュア. 「アラスカのパイロットが全米航空殿堂入り」アラスカ・ディスパッチ. 2011年4月6日閲覧。
外部リンク
