ノックスクート
タイの格安航空会社（2014～2020年）

ノックスクート
IATA ICAO コールサイン
XW NCT ビッグバード
結成2013年12月16日 （2013年12月16日）
営業開始2014年7月25日 （2014年7月25日）
営業停止2020年6月26日[1] ( 2020-06-26 )
運航拠点ドンムアン国際空港
アライアンスバリューアライアンス （2016～2020年）
親会社
本社タイ、バンコク
主要人物ヨッチャイ・スディダナクル ( CEO ) [2]
収入増加 7兆2,074億6,000万バーツ（2019/20年度）[3]
純利益増加 ฿-1,352.18百万（2019/20年度）[3]
従業員450

ノックスクート航空（通称ノックスクート）は、タイを拠点とする格安航空会社で、バンコクのドンムアン国際空港から中長距離の国際便を運航していました。2020年6月26日、 COVID-19パンデミックの影響により、運航を停止し、清算されました。[1]

歴史

2013年12月16日、スクートはノックエアと覚書を締結し、バンコクに新航空会社を設立すると発表しました。この航空会社は、ボーイング777-200ER型機を保有し、中長距離路線を運航します。[4]ノックスクートは、タイのノックエアとシンガポールを拠点とするスクートの合弁会社です。[5] 2015年5月20日以降、ドンムアン国際空港から商業便を運航しています。 [6]ノックエアはノックスクートの51%を所有し、シンガポール航空の子会社であるスクートは残りの49%（タイの法定外資規制）を所有しています。ノックスクートの初期資本金は20億バーツでした。[7]

ノックスクートは、COVID-19パンデミックの影響から回復できず、2020年6月26日に廃業した。[1]ノックスクートは、2020年6月までに5機のジェット機のうち3機をシンガポールの親会社に返却した。[1]シンガポール航空の格安航空会社であるスクートが、ノック航空に49%の株式を名目価格1バーツで売却することを提案したが、この提案は受け入れられなかったため、同社は清算される予定である。ノックスクートは、2014年の創業以来、年間利益を計上することができなかった。[8]清算の決定により、450人の従業員が失業した。[9]

目的地

2020年6月現在[更新]、ノックスクートは以下の目的地（運航終了時）に就航（または就航予定）しています。[10]

国 都市 空港 備考 参照
中国 大連 大連周水子国際空港 終了 [11]
南京 南京禄口国際空港 [11]
青島 青島流亭国際空港 [11]
上海 上海浦東国際空港 [12]
瀋陽 瀋陽桃仙国際空港 [11]
天津 天津浜海国際空港 [11]
西安 西安咸陽国際空港 [11]
インド デリー インディラ・ガンディー国際空港 [13]
日本 大阪 関西国際空港 [14]
札幌 新千歳空港 [15]
東京 成田国際空港 [16]
シンガポール シンガポール チャンギ空港 終了 [17]
台湾 台北 桃園国際空港 [11]
タイ バンコク ドンムアン国際空港 基地 [11]

艦隊

ノックスクートのボーイング777-200ERが成田国際空港に着陸する

ノックスクートは、スクートの親会社であるシンガポール航空から供与されたボーイング777-200ERを単独で運航していた。最初の機体は2014年11月に同社に加わった。[18]同社の塗装は、親会社であるスクートとノックエアのハイブリッドであった。[19]ノックスクートは清算時に以下の機材を運航していた。

ノックスクートの機材
航空機
運航 中		 注文 乗客 備考
J Y 合計
ボーイング777-200ER 7 — 24 [20] 391 [21] 415 全員がシンガポール航空に戻りました
合計 7 —

客室

ノックスクートの航空機は、スクートプラスとエコノミーの2 クラス構成で運航されていました

スクート・プラス

スクート・プラスの座席は、ボーイング777型機に24席あります。これらの座席はフルフラットにはならず、背もたれは8インチ（20cm）リクライニングし、座席ピッチは38インチ（97cm）です。各座席の幅は21.7インチ（55cm）で、フットレストとアームレストは部分的または完全に展開できます。親会社であるスクートと同様に、スクート・プラスのすべての座席には座席電源が備わっており、航空料金には無料の食事と30キログラム（66ポンド）の受託手荷物許容量が含まれています。[20]

エコノミー

エコノミーシートは391席あり[21] 、 3つの異なる快適さを提供するように配置されています。標準エコノミーシートのシートピッチは31インチ（79cm）、スーパーシートのシートピッチは35インチ（89cm）、エコノミーキャビンの各セクションの前方にあるストレッチシートのシートピッチは36インチ（91cm）です。これらのシートはバルクヘッドと非常口列にあるため、前方にリクライニングしてスペースを侵害する座席がなく、エコノミーキャビンで最も広い足元スペースを確保しています。標準エコノミーの乗客は有料で座席を予約できますが、スーパーシートの運賃は標準エコノミーシートよりも高く、ストレッチシートを選択した場合はスーパーシートよりも高い料金を支払う必要があります[22] 。エコノミークラスでは、機内食は事前払いまたは機内購入のいずれかで支払う必要があります。また、受託手荷物の料金も支払う必要があります[23]

参考文献

  1. ^ abcd 「ノックスクートが廃業」バンコク・ポスト、2020年6月26日。2021年3月11日閲覧
  2. ^ 「Yodchai Sudhidhanakul、NokScoot：プロフィールと経歴」Bloomberg.com。
  3. ^ ab 「アニュアルレポート2019」（PDF） .ノックエア。
  4. ^ 「シンガポール航空とタイの合弁航空会社ノックスクート、離陸許可」ストレーツ・タイムズ紙。
  5. ^ 「ノックスクート、新たな格安航空会社として設立へ」The Nation、2013年12月1日。2014年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月4日閲覧。
  6. ^ 「ノックスクートが臨時便を追加」バンコクポスト。
  7. ^ 「ノックエア、シンガポールのスクートと提携」バンコク・ポスト、2013年12月1日。 2014年7月4日閲覧。
  8. ^ “NokScoot Airlines to be liquidated”. The Nation Thailand . 2020年6月26日. 2020年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月1日閲覧。
  9. ^ 「ノックスクート、コロナウイルス・パンデミックの影響で損失を受け運航停止」Khaosod English . 2020年6月2日. 2020年7月3日閲覧。
  10. ^ 「ノックスクートが清算へ」。
  11. ^ abcdefgh 「ルートマップ」NokScoot . 2018年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月3日閲覧。
  12. ^ 「ノックスクート、2019年2月から上海便を増便」Routesonline、2019年1月28日。
  13. ^ 「ノックスクート、2018年12月中旬からデリー便を追加」
  14. ^ 「ノックスクート、2018年10月下旬に大阪便を増便」Rotesonline、2018年8月23日。
  15. ^ 「ノックスクート、2019年10月下旬から札幌便を増便」routesonline . 2019年8月29日閲覧。
  16. ^ 「ノックスクート、2018年6月から東京路線の就航を発表」バンコク・ポスト、bangkokpost.com、2018年4月23日。 2018年4月23日閲覧。
  17. ^ 「ノックスクート、ついに就航」anna.aero .2015年5月27日。
  18. ^ 「タイのノックスクート、B777初号機を受領」ch-aviation . 2014年11月26日.
  19. ^ 「写真：ノックスクートが機体デザインを発表」FlightGlobal、2014年11月24日。
  20. ^ ab "ScootBiz". NokScoot . 2018年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月1日閲覧。
  21. ^ ab “NokScoot Sale Guide Introduction” (PDF) . NokScoot . 2016年8月2日. 2017年6月14日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
  22. ^ “エコノミークラス”. NokScoot . 2018年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月1日閲覧。
  23. ^ “The Frills”. NokScoot. 2018年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月11日閲覧。

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