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| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | ロストフ・ナ・ドヌ |
| ロケール | ロシア |
| 運行日 | 1922年～現在 |
| 前任者 | 北コーカサス鉄道（ソ連、ロシア帝国） |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,520 mm ( 4 ft 11+27 ⁄ 32 インチ） |
| 長さ | 6,315.9 km (3,920 マイル) |
| 他の | |
| Webサイト | ここを押す |
北コーカサス鉄道(ロシア語: Северо-Кавказская железная дорога ) は1,520 mm ( 4 フィート 11)+ロシアの広軌鉄道網（27 ⁄ 32 インチ）アゾフ海（西）とカスピ海（東）を結ぶ。ロストフ州、クラスノダール地方、スタヴロポリ、、カラチャイ＝チェルケス共和国、北オセチア共和国、、チェチェン共和国、ダゲスタン共和国、カルムイク共和国本部はロストフ・ナ・ドヌにある北コーカサス鉄道管理局ビル。
この鉄道網は、グロズヌイ、クラスノダール、マハチカラ、ミネラルヌィエ・ヴォードィ、ロストフの旅客・貨物鉄道に加え、2つの児童鉄道（ウラジカフカスとロストフ）で構成されています。2005年時点で[アップデート]、線路総距離は6,315.9km、鉄道駅は403か所でした。この鉄道はロシア鉄道によって運営されており、80,757人の従業員を擁しています。
黒海沿岸のリゾート地であるソチ、ゲレンジク、アナパは、この鉄道の主要な旅客目的地です。黒海沿岸に沿って何マイルも走るソチ線は、特に夏季には観光客向けの直通特急列車が定期的に運行され、特に混雑します。ノヴォロシースクとトゥアプセの石油港は、鉄道貨物輸送の重要な目的地です。
主要鉄道駅
建設タイムライン
- 1861年シャフトナヤ–アクサイ（北コーカサス初の鉄道）
- 1871ズヴェレヴォ– シャフトナヤ
- 1872 ロストフ・ナ・ドヌ – ウラジカフカス
- 1875 アクサイ・ロストフ・ナ・ドヌ
- 1888チホレツカヤ-ノヴォロシスク
- 1897-カフカスカヤ-スタヴロポリ
- 1901 カフカスカヤ・クラスノダール
- 1911 バタイスク・アゾフ
- 1911 ソシカ –エイスク
- 1911 アルマヴィル –マイコープ
- 1912 ベロレチェンスカヤ–トゥアプセ
- 1914 クラスノダール・アフタリ
- 1914年クリムスカヤ– ティマシェフスク – クシチェフカ
- 1915 バタイスク・サルスク
- 1915年プロフラドナヤ–グデルメス
- 1916 パラギアダ–ヴィノデルノエ
- 1923 トゥアプセ –ソチ
- 1927 ソチ –マツェスタ–アドラー
- 1928ペトロフスコエ・セロー–ブラゴダルノエ
- 1931 ヴィノデルノエ–ジヴノエ
- 1931 ロストフ・ナ・ドヌ・ハプリ
- 1931 コムソモリスカヤ– ネフテゴルスク
- 1931 マイコプ・ハジョフ
- 1940ラビンスカヤ– シェドク
- 1942年 グデルメス –アストラハン
- 1942 アドラー・スフミ
- 1944 クリムスカヤ - スタロティタロフカ
- 1969 ディヴノエ -エリスタ
- 1971 ズヴェレヴォ-クラスノドンスカヤ
- 1977アナパ– ユロフスキー
- 1978年 クラスノダール・トゥアプセ
- 1987 ブラゴダルノエ– ブディオンノフスク
- 1989 ペシュチャノコプスカヤ – クラスナヤ・グヴァルディヤ
1937年、北コーカサス鉄道はソ連の党首セルゴ・オルジョニキーゼにちなんで改名されましたが、すぐに元の名称に戻りました。鉄道網の大部分が電化されたのは1950年代後半のことでした。
1987年、ズヴェレヴォ北からチェルトコヴォまでの路線が南東鉄道から北コーカサス鉄道に移管され、両鉄道間の新たな接続がチェルトコヴォ駅のすぐ北に設けられました。
外部リンク
