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| ルート情報 | |
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| 長さ | 516マイル（830キロ） |
| 主要な交差点 | |
| 観光ループ | |
| 位置 | |
| 国 | イギリス |
| 主な 目的地 | インバネス、ロッカロン、アップルクロス、ゲイロック、ウラプール、ロチンバー、ダーネス、サーソー、ジョン・オ・グローツ、ウィック、ヘルムズデール、ドーノック、インバーゴードン、ディングウォール、キャッスルタウン |
| 道路網 | |
ノースコースト500は、スコットランド北海岸を巡る516マイル（830 km）の景勝ルートで、インヴァネス城を起点と終点としています。[1]このルートはNC500としても知られ、2015年に開始され、スコットランドのハイランド地方北部の多くの特徴を1つの観光ルートで結びました。
このルートにより、スコットランド北部の一部地域への観光客数が増加し、一部地域に経済効果をもたらしました。しかし、交通量の増加は、危険な運転の増加、道路の損傷、そして環境への影響への懸念につながっています。
ルート
このルートは、伝統的なインヴァネスシャー、ロス・アンド・クロマティ、サザーランド、ケイスネスの各州を通過します。
時計回りに進んでいくと、ルートはインヴァネスをスタートし、ミュアー・オブ・オード、アップルクロス（ベアラック・ナ・バを含む）、ゲイルロック、アラプール、スコウリー、ダーネス、キャッスル・オブ・メイ、サーソー、ジョン・オ・グローツ、ウィック、ダンロビン城、ディングウォールを経由して、ミュアー・オブ・オードとインヴァネスに戻ります。[2]ノースコースト500のルートは、スコットランド北海岸に沿ったウォーキングルートであるノース・ハイランド・ウェイの多くの地域を通ります。
歴史
ノースコースト500は、ノース・ハイランド・イニシアチブ（NHI）の観光プロジェクト委員会によって2015年3月に立ち上げられました。観光セクターのあらゆる側面と連携し、ルート全体の企業に統一的な利益をもたらすことを目指しています。[3]ノース・ハイランド地域には、各郡（ケイスネス、サザーランド、ロスシャー）を含む観光サービスに対する市場のギャップが存在することが認識されており、ノースコースト500はこれを解決するものです。このイニシアチブは、スコットランド観光局（ Visit Scotland ）とハイランド・アンド・アイランズ・エンタープライズ（HIE） の支援を受けています。
2015年、このルートはナウ・トラベル・マガジンの「世界のトップ5の海岸ルート」で5位にランクインした。[4] 「スコットランドのルート66 」とも呼ばれている。[5]
ノースコースト500は、持久力のあるサイクリストにとっての挑戦としても知られています。[6] 2015年8月、マーク・ボーモントは516マイルのルートを37時間58分で完走し、記録を樹立しました。[7]他の選手が彼のタイムを更新した後、ボーモントは2022年9月に28時間35分で完走し、記録を再び樹立しました。[8]
ノースコースト500の走破記録は、2021年7月にルーク・アイボリーが樹立した5日23時間4分17秒である。[9]ノースコースト500の最初の成功は、2019年4月にウィリアム・シシェルが8日19時間7分7秒で完走した。[9]
影響と対応
HIEが委託した調査によると、ノースコースト500によって初年度にこの地域を訪れた人が29,000人増加し、総額900万ポンドを消費したと示唆されている。[10] [11]経済的利益の多くは、ルート上の小さな集落ではなく、より大きな町や村にもたらされた。[12]ハイランド地方の評議員は2019年、ルート開通前は数泊していた訪問者が、ルートを利用すると1泊しか滞在しない傾向があるとコメントした。[13] 2017年、作家でアナウンサーのキャメロン・マクニーシュは、スコットランド政府が気候変動と再生可能エネルギーに関して強硬な姿勢をとっていることを理由に、このルートの推進に疑問を呈した。「ガソリン車やディーゼル車でスコットランド北部を500マイルも走るというアイデアを、本当に推進すべきなのでしょうか？」[14]
交通量の増加は地元の道路で問題を引き起こした。単線区間でドライバーが追い越し場所を使わず他のドライバーが通れるようにしなかったり、集団で車列を組んで運転したり、道路が損傷したり、スピードを出し過ぎたり、極端に遅い運転が他のドライバーの邪魔になったりした。[12] 2018 年には 4 回にわたり、道路に画鋲が撒かれたが、動機は特定されなかった。[12]何人かのドライバーは 24 時間以内にルートを完走したと自慢しており、地元住民の中には、ドライバーの一部の行動を理由に、米国の自動車レースにちなんでインディ 500と改名した者もいる。[15]地元住民の移動時間は、運転のピークシーズンには閑散期よりも最大 3 倍長くなる。[13]ルートの運用開始から最初の1年間である2016年には、ルートを構成する主要道路での死亡者数と重大事故の数は、2014年と比較して45％増加しました。[16] 2021年には、不衛生なキャンプや地域インフラの逼迫に関する報告があり、このルートは成功の犠牲者になったのではないかとの指摘が出ました。[17]
このルートの人気を受けて、セントラル・ハイランドとパースシャーを通る、類似しているがより短いルートであるハート200が開通した。 [18]近年、ダンフリース・アンド・ガロウェイと南エアシャーを回る、サウス・ウェスト・コースタル300（SWC300）というスコットランドの別の環状ルートが開通した。[19]
2025年12月、ロードトリップを推進するNC500 Ltd社は、この計画の経済的および環境的影響分析を委託した。[20]
参照
参考文献
- ^ カー、デイビッド（2015年8月6日）「ノースコースト500が世界トップ5の沿岸ルートに選出」プレス・アンド・ジャーナル紙。 2018年3月11日閲覧。
- ^ 「インタラクティブマップ」NC500 . ノースコースト500.
- ^ Munro, Alistair (2015年3月5日). 「『スコットランドのルート66』を宣伝する大規模なキャンペーン」The Scotsman . 2017年2月2日閲覧。
- ^ 「スコットランドの海岸ルートが世界最高のドライブコースに選ばれる」ザ・スコッツマン誌、2015年8月7日。 2017年2月2日閲覧。
- ^ 「ノースコースト500：スコットランドのルート66は期待に応えられるか？」テレグラフ、2015年11月30日。 2016年9月7日閲覧。
- ^ 「ノースコースト500の観光客増加、スコットランド観光局が発表」BBCニュース、2016年12月13日。 2017年2月7日閲覧。
- ^ 「サイクリスト、ジェームズ・マッカラムがマーク・ボーモントのノースコースト500記録を破る」エディンバラ・イブニング・ニュース、2016年6月20日。 2018年3月11日閲覧。
- ^ 「マーク・ボーモントがノースコースト500の記録を30分短縮」road.cc. 2022年9月26日. 2023年7月2日閲覧。
- ^ ab “North Coast 500 (United Kingdom) | Fastest Known Time”. fastestknowntime.com . 2021年7月21日. 2023年12月29日閲覧。
- ^ 「ノースコースト500ルートの観光客数が増加」BBCニュース、2017年6月19日。 2019年6月6日閲覧。
- ^ 「ノースコースト500：経済ベースライン調査」（PDF）HIE、2017年6月、pp.25-26 。 2022年1月8日閲覧。
- ^ abc Munro, Alistair (2018年10月6日). 「NC500は北部に問題と利益をもたらす」. The Press and Journal . 2019年6月6日閲覧。
- ^ ab Glen, Louise (2019年4月8日). 「NC500の『愚かなシーズン』は悲劇に終わるのではないかという懸念」The Press and Journal . 2019年6月6日閲覧。
- ^ ブライアン・ファーガソン（2017年9月30日）「ノースコースト500ルートの環境影響に対する懸念」ザ・スコッツマン紙。 2022年1月9日閲覧。
- ^ イアン・ラムージ（2016年6月13日）「警察、人気のハイランドロードルートでスピード違反を厳しく取り締まる」プレス・アンド・ジャーナル。 2019年6月6日閲覧。
- ^ Findlay, Stuart (2017年9月25日). 「スコットランドのルート66の死者数増加は観光客の急増が原因」サンデー・ポスト. 2019年6月6日閲覧。
- ^ マクマラン、サラ（2021年7月8日）「スコットランド版ルート66は破滅への道を辿っているのか？」STVニュース。 2021年11月15日閲覧。
- ^ クック、ジェームズ（2019年7月1日）「ハート200：善意で舗装された新しいロードトリップルート」BBCニュース。
- ^ 「グレート・スコティッシュ・ルート：サウス・ウェスト・コースタル300」openroadscotland.com . Open Road Scotland . 2024年4月13日閲覧。
- ^ アンガス＝マッケイ、キャメロン、ピッケン、アンドリュー（2025年12月8日）。「ノースコースト500：スコットランドの『インスタグラム・ハイウェイ』はリブートが必要か？」BBCニュース。
