ノースコースト回廊
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ノースコースト回廊は、カリフォルニア州サンディエゴ郡北部におけるインフラ整備プロジェクトであり、道路、鉄道、歩行者、自転車の交通インフラの改良と環境修復のための資金提供を目的としています。このプロジェクトは60億ドルの予算で、2016年末に第一期工事が開始され、その後40年かけて完成する予定です。[ 1 ]
第一段階
7億ドルの初期段階の建設は2016年11月29日にサン・エリジョ・ラグーンで起工式が行われ、始まりました。[ 1 ] この段階のプロジェクトは2021年までに完了する予定です。[ 1 ]州政府はこのプロジェクトに2億5000万ドルを拠出しており、そのほとんどは道路修理および説明責任法として知られるSB1によって課された燃料税から賄われています。[ 2 ]
高速道路
州間高速道路5号線に2つの新しい橋が建設される。1つはソラナビーチとエンシニタスのサンエリホラグーンに架かるもので、もう1つはカールスバッドのバティキートスラグーンに架かるものである。[ 1 ] その他の道路プロジェクトには、相乗り車線と防音壁の追加が含まれる。[ 1 ] 第一段階の高速道路部分の総費用は4億8000万ドルと予算化された。[ 3 ]高速道路の拡張は環境保護論者からの反対に直面しており、彼らは「自動車専用道路の拡大は交通の速度向上に繋がらないだけでなく、地球上の生命を支える生態系の崩壊を加速させる」と主張している。[ 2 ]
レール
サンディエゴ北部から海岸沿いに伸びる主要旅客鉄道の2区間（通勤列車「コースター」と都市間列車「パシフィック・サーフライナー」が運行）が複線化される。工事は当初、カーディフ・バイ・ザ・シーとサン・エリジョ・ラグーン間の2.4キロメートル（1.5マイル）区間で開始され、ラグーンに架かる鉄道橋の架け替えも含まれる。[ 3 ]サン・エリジョ・ラグーンを横断していた木製の高架橋は、74年間の使用を経て2018年に解体され、近代的な複線コンクリート構造に置き換えられた。この木製の高架橋は1944年に建設されたもので、1880年に建設されたものと入れ替わるものであった。[ 4 ]
バティキートス・ラグーンでも同様のプロジェクトが進行中で、橋の架け替えと1.2キロメートル（0.75マイル）の新しい複線化が含まれます。[ 5 ]これらのプロジェクトと踏切工事には1億200万ドルの予算が計上されています。[ 3 ]
この鉄道線は、1880年代にカリフォルニア・サザン鉄道（後にアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の一部となる）によって建設され、サーフ・ラインとして知られていました。現在は、パシフィック・サーフライナーのルートとなるロスサン回廊の一部となっています。ノース・コースト回廊の改良は、サンディエゴ・トロリーのブルーラインをカリフォルニア大学サンディエゴ校まで延伸する工事（ミッド・コースト回廊）と併せて行われています。[ 6 ]
その他の交通手段
4000万ドルは自転車道や歩行者道の改良、地域社会の強化に費やされる予定である。[ 1 ]
環境
サン・エリジョ・ラグーンは、浚渫や埋め立てによる堆積物の自然レベル回復、および新しい道路橋や鉄道橋の影響を緩和するための保護区域の追加など、修復作業のために8000万ドルを受け取る予定です。[ 1 ]この作業は2017年に開始される予定です。[ 1 ]
参考文献
- ^ a b c d e f g h「北海岸回廊プロジェクトで700mの工事開始」サンディエゴ・ユニオン・トリビューン、2016年11月29日。 2016年12月7日閲覧。
- ^ a b Bowen, Andrew (2018年11月2日). 「CaltransとSANDAGがI-5 North Countyの拡張工事を開始」 . KPBS Public Media . 2019年12月16日閲覧。
- ^ a b c「カリフォルニア州、60億ドル規模のノースコースト回廊プロジェクトを開始」 International railway journal、2016年12月1日。 2016年12月7日閲覧。
- ^ Diehl, Phil (2018年10月8日). 「ラグーンの木製鉄道架台、74年ぶりに交換」 .サンディエゴ・ユニオン・トリビューン. 2022年5月8日閲覧。
- ^ “バティキトス ラグーン DT イントロ” . www.keepsandiegomoving.com 。2022-05-08に取得。
- ^ “ミッドコースト・トロリー” .サンダグ。
外部リンク
