ノースドーセット鉄道

ノースドーセット鉄道
2022年にシリングストーン駅に到着したMSC D1号「アッシュダウン」
ロケールドーセット
商業運営
名前サマセット・アンド・ドーセット・ジョイント鉄道
建設者ドーセット中央鉄道
オリジナルゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
保存された操作
運営：ノースドーセット鉄道
駅1
長さ0.5マイル（0.8 km）[ 1 ]
保存されたゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
商業史
オープン1863年8月31日[ 2 ]
閉鎖1966年3月7日[ 2 ]
保存の歴史
1990年代ノースドーセット鉄道トラスト設立
2005シリングストーン駅のリースが承認される
2008最初の線路が敷設された
2025博物館から鉄道運営への変更案が承認される
本部シリングストーン駅
Webサイト
www.northdorsetrailway.co.uk​​​

ノース・ドーセット鉄道（以前はシリングストーン駅プロジェクト、ノース・ドーセット鉄道トラスト、シリングストーン鉄道プロジェクトとして知られていた）は、イギリスの旧サマセット・アンド・ドーセット・ジョイント鉄道のシリングストーン駅を拠点とする歴史的鉄道である。 [ 3 ]

このプロジェクトの現在の目標は、現在リースされている1,200フィート（370メートル）の単線本線を復旧し、プラットホーム間に待避線を設置することです。駅構内には95本のブルヘッドレールを使用し、現在の南北境界線まで複線が敷設されています。積み込みドック用の側線も完成しています。2020年12月には、ラムハウス橋を越えてベアマーシュまで単線を北に延長する計画申請が提出されました。最終目標は、ノースドーセットトレイルウェイと調和してスターミンスターニュートンへの鉄道接続を提供することです。信号ボックス、下りプラットホームシェルター、常設の道なり小屋、信号機、電柱ルートが再建されました。NDRTは400フィートの下りプラットホーム壁を再建し、プラットホーム端のスラブを交換・修理しました。ノースドーセットトレイルウェイは、新しい盛土の上で395フィート（120メートル）の下りプラットホームに沿って走るようにルート変更されました。[ 4 ]

敷地内には小さな博物館があります。ステーションガーデンも、年間28,000人の来場者にとって目玉となっています。NDRの会員数は増加を続けており、2020年には500人を超えました。

建物

2019 年の信号ボックスと線路脇の小屋。

メイン駅舎にはカフェと売店が併設されている。[ 5 ]登録博物館には、長年にわたり寄贈された遺品が展示されている。信号所は再建され、信号機が1つ設置された。上りホームの南端も再建され、上部のピクニックエリアには庭園が整備された。かつては屋外のOスケール鉄道模型が設置されていたが、2019年に撤去された。メイン駅プラットフォームの外には、カフェの増設用車両を収容するための新しい側線が敷設された。下りホームの待合所は元の位置に再建され、現在は倉庫として使用されている。[ 4 ]

駅

  • スターミンスター・ニュートン- NDRの長期目標は、現在のNDR資料に記載されている通り、スターミンスター・ニュートンまでの路線を復旧させることです。町の中心部にある「鉄道庭園」は、サマセット・アンド・ドーセット・ジョイント鉄道の旧路線を記念するものです。NDRは地元の議員や職員と協力し、線路がスターミンスター・ニュートンに入る際に信号、説明板、踏切遮断機などのゲートウェイ設備を設置する計画を進めています。
  • シリングストーン- ノース ドーセット鉄道の拠点。1863 年にドーセット セントラル鉄道の設計で建設された唯一現存する駅。
  • ストアペイン＆ダーウェストン ハルト- 民間の手に渡っている。

活動

2012 年に全面修復されたシリングストーン駅のメイン駅舎。

2009年には、駅を通る上り本線210フィート（64メートル）が敷設され、110aおよび113aの平底レールと木製枕木を用いてバラストが敷設されました。ラストン・アンド・ホーンズビーの ディーゼル入換機関車が隔離された貨物埠頭から移動されました。これは、 1967年7月に解体列車が出発して以来、ちょうど42年前のメンディップス以南、ブランドフォード以北のサマセット・アンド・ドーセット本線で使用された最初の標準軌機関車でした。[ 6 ]

2010 年の進捗には、追跡型プリーストマン ムスタング掘削機の取得、上りプラットフォーム壁の建設の完了、牛舎の軌道床の再整地と線路敷設の準備、駅と本管排水システムの接続が含まれていました。

北方への拡張

NDRは2020年12月にラムハウス橋を越える北方延伸の計画申請を提出した。[ 7 ]これは2021年4月に承認され、駅の北400メートルに路線を延伸する許可が与えられた。駅とラムハウス橋の間の盛土部分で木が伐採され、灌木が伐採された。[ 8 ]ドーセット議会によって与えられた計画許可に従って、盛土の東側に沿って新しいトレイルウェイが建設され、盛土の西側に沿って北延伸用の道床が修復される間、一般の人がトレイルウェイを引き続き使用できるように一時的な迂回路が作られた。トレイルウェイの恒久的な迂回路は2022年の夏に完了し、8月に国会議員サイモン・ホアによって正式にオープンした。[ 9 ] 2022年の夏の間、ラムハウス橋の北側からキャトルクリープ橋までの盛土の再建工事が続けられ、この区間は廃止後にテニスコート建設のために掘削されたが、[ 10 ]最終的に2024年後半に完成した。[ 11 ]

2025年7月、延長部分は最終的にシリングストーン駅の線路に接続され、最終的な線路部分を固定するために金色のネジが使用されました。[ 12 ]それから数か月後の2025年9月、ノースドーセット鉄道はドーセット議会から登録博物館から営業中の鉄道への変更の許可を受け、駅から新しい線路の終点まで列車を運行する予定です。[ 5 ] 2025年11月26日、北方向への350メートル（1,150フィート）の延長線が敷設し直された後、鉄道会社の所有するハズウェル・クラーク製0-6-0ディーゼル機関車「アッシュダウン」は、1966年の路線閉鎖以来、ラムハウス橋を渡った最初の機関車となった。[ 1 ] 1か月後の2025年12月15日には、JŽクラス62 30075が、新しい延長線とラムハウス橋を渡った最初の蒸気機関車となり、1990年に移送されて保存に入って以来、自力で走行した最初の機関車となった。[ 13 ]鉄道会社は、新線で旅客サービスを運行するための正式な承認を鉄道道路局からまだ待っている。[ 14 ]

南への拡張

2026年、NDRはドーセット州議会との協議に入り、路線を南のホロウェイ・レーン方面に延伸する計画を進めています。これにより路線は1.25マイル（2.01 km）延長されます。この協議には、修復および保管庫のための土地取得の可能性も含まれています。[ 14 ]

歴史

シリングストーン駅のメイン駅舎。 2007年10月、サザン鉄道の色に改装中。

1966年3月7日にシリングストーン駅が閉鎖され、数年後にドーセット州議会はシリングストーンバイパス建設計画のために線路跡地を購入した。[ 2 ]駅構内には様々な家具製造会社が立地し、1970年代には工場ビルが建設され、その一部は駅舎を部分的に利用していた。[ 2 ]

2002年12月までにバイパス建設計画は棚上げとなり、駅は放置されたままとなった。ドーセット州議会は不要となった駅の処分を決定し、1998年から2005年にかけての長期にわたる交渉を経て、ノース・ドーセット鉄道トラストが旧駅跡地の賃貸契約を締結した。[ 2 ] [ 15 ] [ 14 ]トラストの計画は、駅を観光地として再開し、「シリングストーン駅プロジェクト」の一環として1950年代初頭の姿に復元することだった。[ 2 ]

修復工事は2006年に開始され、長年にわたり本館の補修が行われ、ボランティアによって実物大のスティーブンス式信号機とタブレット機を備えたレプリカ信号ボックスが製作されました。[ 16 ]ポーター事務所が再建され、小包事務所も修復されました。駅構内の線路工事は2020年夏までに完了しました。[ 15 ]

車両

稼働中の機関車

番号と名前 タイプ ビルダー 写真 制服 注記
（MSC No. D1）「アッシュダウン」 ハズウェル・クラーク0-6-0 Dハズウェル・クラークNDRブルー 1959年にマンチェスター運河鉄道向けに建造された。NDRによって移送され、2020年に運行を再開した。[ 17 ]
TP57P号 ウィッカムトロリータイプ17A D. ウィッカム＆カンパニーSRグリーン 1959年にイギリス国鉄ロンドン・ミッドランド地域（マンチェスター）向けに製造。2024年にNDRに貸与され、運行再開予定。[ 18 ]
（62-669）30075 JŽ クラス 62 0-6-0 Tジュロ・ダコヴィッチBRライン入りマラカイトグリーン 1960年にĐuro Đakovićによってアメリカ陸軍輸送部隊のS100級の設計に基づいて新造された。2025年に就役予定。[ 19 ] [ 20 ]

オーバーホール、修理、修復中の機関車

番号と名前 タイプ ビルダー 写真 制服 注記
RH305302「リトル・エヴァ」 ラストン＆ホーンズビー48DS 4WD DMラストン＆ホーンズビーBRライングリーン 1951年にランサム・アンド・マーレス・ベアリング社向けに建造。2016年に再就航し、現在は修復工事中。[ 21 ]
（62-521）30076 JŽ クラス 62 0-6-0 Tジュロ・ダコヴィッチBRライン入りマラカイトグリーン 1954年にĐuro Đakovićによってアメリカ陸軍輸送部隊のS100級の設計に基づいて新造された。2006年に導入され、現在オーバーホール中である。[ 22 ] [ 23 ]

コーチ

  • MK1 BR M25424 1957年製造。スワネージ鉄道が購入したが、2011年にシリングストーンに売却された。[ 24 ]

ワゴン

  • 海軍上級補給将校（SNSO）、10トン4輪駆動バン、SNSO 535。1910年に海軍本部向けにチャタム造船所で建造され、後にゴスポートで運用された。1984年3月にゴスポートから購入され、ウェスト・サマセット鉄道に移管された。2005年にシリングストーンに寄贈された。現在修復中。
  • エッソ4w 燃料油タンク 3957、部門番号 DB999088、内部ユーザー番号 083548。元ボーンマス西車庫の廃油タンカーはその後スワネージ鉄道に購入され、その後シリングストーンに移動されました。
  • L&NWR 4w ノンベント 10トンボックスバン、図面番号88、海軍番号RNAD 335、元RNADベデンハム。2016年2月にウォッシュフォードからシリングストーンへ移動。現在修復中。
  • GWR 10t ベンチレーテッド・バン 11451 (コード: MINK) は、1901年にスウィンドンのロット418でダイアグラムV5に従ってGWRにより製造されました。2016年2月にウォッシュフォードからシリングストーンへ移設されました。
  • 英国鉄道のドッグフィッシュ・バラスト貨車。B983184は2013年にクイーンボロー圧延工場からシリングストーンへ移設された。ドッグフィッシュとキャットフィッシュは英国鉄道の標準的な小型バラストホッパー貨車で、約2000両が製造された。新造時から真空ブレーキが装備され、多くの車両が1990年代まで使用された。残存するドッグフィッシュ貨車に空気ブレーキを装備するプログラムが2000年に開始された。しかし、両タイプとも最後の車両は2006年に廃車となった。
  • BR ADB904131、21 トン ローマック トランスポーター ワゴン、GWR スタイル リベット、真空ブレーキ [Diag 2-245 ロット 2592、1949 年スウィンドン製造。
  • BR標準ブレーキバン。番号：B950885。TOPSコード：ZTO。1950年、ダーリントンのファバーデールで製造。現在修復中。

以前の展示品

  • LMS 20トンブレーキバン 950194 現地で解体されました。
  • ラストン・アンド・ホーンズビーのディーゼル入換機関車。2007年にシリングストーンに到着。88DS型、工場番号466629。1962年建造。イプスウィッチのランサムズ・シムズ・アンド・ジェフリーズ社に新造で納入。 2013年にウィットウェル・アンド・リープハム保存協会に売却。
  • Mk3a元ヴァージン・クロスカントリー・オープンファースト・ビュッフェ・コーチ No.10224。1970年に英国鉄道のダービー工場で製造されました。Mk3は英国鉄道で運用された後、ヴァージン・トレインズの車両群に加わり、2002年に引退するまで運用されました。その後2005年まで保管され、その後陸軍の爆弾処理訓練に使用されました。2015年5月に少額で購入され、その後まもなくシリングストーンに移設されました。2017年10月に売却され、工場から移設されました。
  • BR クラス 08 0-6-0 DE No. 08 995 は、1959 年 10 月に Horwich Works で D3854 として製造され、1974 年 2 月に 08 687 に再番号付けされました。これは遺産の一部として寄贈され、理事会が売却しました。
  • BR 9F 2-10-0 92207は、1959年5月にBR(W)スウィンドンA工場で製造された、イギリス国鉄向けに製造された最後から13番目の蒸気機関車です。ロット番号429（イギリス国鉄による本線用蒸気機関車の最終発注）の一部でした。適切な作業場設備が不足していたため、所有者は本車を現場から撤去しました。

参照

参考文献

  1. ^ a b Tappenden, Ros (2025年11月26日). 「1966年以来初めて機関車がシリングストーンの鉄道橋を横断」 BBCニュース. 2025年11月27日閲覧。
  2. ^ a b c d e fウィルソン、レベッカ (2008). 「駅の詳細な歴史」 . シリングストーン駅プロジェクト. 2010年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月10日閲覧。
  3. ^シリングストーンへようこそwww.shillingstone-railway-project.org.uk 2015年3月14日アーカイブ、Wayback Machineより
  4. ^ a b「ノース・ドーセット鉄道 - シリングストーン教区議会」shillingstone-pc.gov.uk . 2023年7月30日閲覧。
  5. ^ a bベヴィンズ、トレバー（2025年9月3日） 「シリングストーン駅、市議会の支援で定期運行へ」BBCニュース。
  6. ^ 「North Dorset Railway - Raildays」 . www.raildays.org . 2023年7月30日閲覧。
  7. ^ 「ノース・ドーセット鉄道、延長を申請｜ブラックモア・ヴェール・マガジン」。ニュー・ブラックモア・ヴェール・マガジン。2020年12月30日。 2026年1月10日閲覧。
  8. ^ 「2021年11月17日 延長アップデート | ノース・ドーセット鉄道、シリングストーン、ブランドフォード・フォーラム、ドーセット、DT11 0SA - 駐車場郵便番号 DT11 0QY」www.northdorsetrailway.co.uk . 2026年1月10日閲覧。
  9. ^ 「ニュース更新 2022年5月5日 | North Dorset Railway、Shillingstone、Blandford Forum、Dorset、DT11 0SA - 駐車場郵便番号 DT11 0QY」 www.northdorsetrailway.co.uk . 2026年1月10日閲覧。
  10. ^ 「ニュース更新 2022年6月27日 | North Dorset Railway、Shillingstone、Blandford Forum、Dorset、DT11 0SA - 駐車場郵便番号 DT11 0QY」 www.northdorsetrailway.co.uk . 2026年1月10日閲覧。
  11. ^ 「土木工事がほぼ完了 | ノース・ドーセット鉄道、シリングストーン、ブランドフォード・フォーラム、ドーセット、DT11 0SA - 駐車場郵便番号 DT11 0QY」 www.northdorsetrailway.co.uk . 2026年1月10日閲覧。
  12. ^ "「再建された路線がシリングストーン駅とつながる『記念すべき日』」 BBCニュース、2025年7月2日。
  13. ^ 「10年間の修復を経て、シリングストーンで蒸気機関車がデビュー」 BBCニュース、2025年12月15日。
  14. ^ a b c「鉄道、シリングストーンの新線延伸について協議中」 BBCニュース、2026年1月4日。 2026年1月10日閲覧。
  15. ^ a bリチャード・フォスター（2025年3月）「ドーセットのブレイクアウト」『トラックサイド』第44号、  pp.28-31。
  16. ^ 「レバーフレーム- シグナルボックス」signalbox.org。
  17. ^ 「ハズウェル・クラーク 0-6-0 ディーゼル機関車「アッシュダウン」」「（PDF）」ノースドーセット鉄道。
  18. ^ 「ウィッカム・トロリー タイプ17A」（PDF）ノース・ドーセット鉄道。
  19. ^ "30075" . Project62 .
  20. ^ 「10年間の修復を経て、シリングストーンで蒸気機関車がデビュー」 BBCニュース、2025年12月15日。
  21. ^ 「ラッシュトン＆ホーンズビー 48DS ディーゼル入換機関車「リトル・エヴァ」」「（PDF）」ノースドーセット鉄道。
  22. ^ "30076" . Project62 .
  23. ^ 「2025年10月」。Project62 。 2025年11月5日。
  24. ^ 「British Railways Mk1 Coaches」 . srstock.co.uk . 2023年3月31日閲覧。

さらに読む

北緯50度54分15秒、西経2度15分03秒 / 北緯50.9042度、西経2.2507度 / 50.9042; -2.2507

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