ノース・シチュエート駅
ノース・シチュエート | |||||||||||||
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 2013年、ノース・シチュエート駅に到着した出発列車 | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | 777 Country Way Scituate、マサチューセッツ州 | ||||||||||||
| 座標 | 北緯42度13分11秒 西経70度47分21秒 / 北緯42.21978度、西経70.78904度 / 42.21978; -70.78904 | ||||||||||||
| ライン | グリーンブッシュ支店 | ||||||||||||
| プラットフォーム | 片側プラットフォーム | ||||||||||||
| トラック | 1 | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| 駐車場 | 281台（駐車料金4.00ドル） | ||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||
| 運賃ゾーン | 5 | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 2007年10月31日 | ||||||||||||
| 閉鎖 | 1959年6月30日 | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2024 | 1日153便[ 1 ] | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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ノース・シチュエート駅は、マサチューセッツ州シチュエートにあるMBTA通勤鉄道駅です。グリーンブッシュ線が発着しています。ノース・シチュエート村のカントリー・ウェイ777番地にあるこの駅は、シチュエートの主要駅です。一方、近隣のグリーンブッシュ駅は、主に近隣地域のパークアンドライドとして機能しています。グリーンブッシュ線の他の駅と同様に、ノース・シチュエート駅は単線で、路線へのバリアフリー乗車を可能にする全長1面の高床式プラットフォームを備えています。
歴史
現在のグリーンブッシュ線は、もともとサウスショア鉄道として建設され、 1849年にコハセットまで開通しました。オールド・コロニーが支援したダックスベリー・アンド・コハセット鉄道は1867年に路線特許を取得し、1871年にコハセットからダックスベリーまで開通し、ノース・シチュエートにも停車しました。[ 2 ]シチュエートには、キャプテン・ピアス・ロードのエジプト駅、ファースト・パリッシュ・ロードのシチュエート（シチュエート・ハーバーとも呼ばれる）駅、ドリフトウェイのグリーンブッシュ駅という、他の3つの駅が様々な時期にありました。[ 3 ] [ 4 ]
1870年代の財政難の後、1877年にダックスベリー・アンド・コハセット鉄道はオールド・コロニー鉄道の傘下でサウス・ショア鉄道と統合された。1879年には新しい貨物駅が建設され、既存の旅客駅が拡張された。[ 5 ]オールド・コロニーは1893年にニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道に貸し出された。
グリーンブッシュ線の利用者数は、自動車との競争が激化した1930年代に減少した。第二次世界大戦中は、ヒンガム海軍弾薬庫とヒンガム海軍弾薬庫別館の建設により、この路線の利用者数は一時的に増加した。第二次世界大戦後、フレデリック・C・デュメイン・ジュニアの下で1日の運行本数が4本から8本に増加し、1950年代にはバッドRDCなどの近代的なディーゼル列車が導入された。しかし、ニューヘイブン鉄道はこのサービスで赤字が続き、デュメインが追放された後、1958年にすべての列車の運行を停止すると発表した。州からの緊急補助金によってのみ、1959年6月30日にサウスイースト・エクスプレスウェイが開通しすべての旅客列車の運行が終了するまで列車は運行を続けた。[ 6 ] 1908年から1909年にかけて建設された旧スペイン風駅は、現在の駅に近いガネット・ロードにある。 1962年までに商業利用のために改造された。[ 7 ] [ 8 ]
旧オールド・コロニー線の再開を求める声は1980年代に始まり、プリマス／キングストン線とミドルボロー／レイクビル線は1997年に再開されました。5億3400万ドルのプロジェクトをめぐっては様々な論争がありましたが、グリーンブッシュ線の建設は2007年半ばに完了しました。グリーンブッシュ線とノース・シチュエート駅は、前日の式典列車の運行後、2007年10月31日に全面開業しました。[ 9 ]
参考文献
- ^ 「MBTA通勤鉄道利用者数（便名、季節、路線、停車駅別）」マサチューセッツ湾交通局。2024年。2025年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。照合されたデータと方法論の詳細も参照してください。
- ^カール、ロナルド・デール (1995). 『ニューイングランド南部の鉄道路線』ブランチ・ライン・プレス. pp. 316– 317. ISBN 0942147022。
- ^米国地質調査所 (1941). 「マサチューセッツ州コハセットの四角形」 . USGS 7.5分シリーズ. ニューハンプシャー大学. 2007年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月2日閲覧。
- ^米国地質調査所 (1940). 「マサチューセッツ州シチュエート四角形」 . USGS 7.5分シリーズ. ニューハンプシャー大学. 2011年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月2日閲覧。
- ^オールド・コロニー鉄道会社の株主への第16回年次報告書。オールド・コロニー鉄道会社。1879年11月。8ページ。
- ^ Thomas J. Humphrey. 「グリーンブッシュ鉄道の歴史」 . WATD-FM. 2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年11月6日閲覧。
- ^ロイ、ジョン・H・ジュニア (2007). 『南部ニューイングランドの鉄道駅と貨物駅のフィールドガイド』ブランチ・ライン・プレス. pp. 206– 207. ISBN 9780942147087。
- ^ 「電車は少ないが、駅は依然として混雑している」ボストン・グローブ、1962年2月16日、24ページ – Newspapers.comより。
- ^ベルチャー、ジョナサン. 「MBTA地区における交通サービスの変更」(PDF) .ボストン・ストリート・レールウェイ協会.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにある ノース・シチュエート駅関連のメディア
