ノーストロント駅
ノーストロント
2025年のノーストロント駅
一般情報
位置10 Scrivener Square Toronto , Ontario Canada
座標北緯43度40分51秒 西経79度23分26秒 / 北緯43.68083度、西経79.39056度 / 43.68083; -79.39056
所有者クレストポイント・リアル・エステート・インベストメンツ社[ 1 ]
プラットフォームなし
トラック2
工事
建築家ダーリンとピアソン
建築様式ボザール様式
歴史
オープン1916
閉鎖1930年9月27日
以前のサービス
前駅 カナダ太平洋鉄道次の駅
ウェストトロント
デトロイト方面
デトロイト–モントリオール
限定サービス
リーサイド
モントリオール・ウィンザー方面
正式名称CPRノーストロント駅
指定された1976
位置
地図

ノース・トロント駅は、カナダ、オンタリオ州トロント市ローズデール地区の北西角に位置する、かつてカナダ太平洋鉄道（CPR）の駅です[ 2 ] 。ヤング・ストリートの東側、サマーヒル地区に隣接し、地下鉄サマーヒル駅の南にほど近い場所にあります。現在、この建物にはオンタリオ州酒類管理委員会（LCBO）の酒屋が入っています。

構造

ボザール様式で建てられたこの駅は、高さ43メートル（141フィート）の時計塔と3階建てのメインターミナルで構成されています。時計塔は、ヴェネツィアのサン・マルコ広場にあるサン・マルコの鐘楼をモデルにしています。メインターミナルのギャラリーは、高さ11.6メートル（38フィート）の天井を大理石張りの壁で支え、優雅なブロンズ製の吊り下げ照明が設置されています。

1915年8月号の『カナダ鉄道と海洋の世界』に掲載された図面によると、駅の敷地面積は75フィート9インチ×114フィート2インチ、時計塔の敷地面積は24フィート9インチである。直径2.4メートル（8フィート）の4つの時計の文字盤は、駅の稼働中は常に夜間に照明が点灯していた。

この駅は、ウォレス砂岩採石場から供給されたマニトバ州産のティンダル石灰岩で建てられた市内初の建物です。この石材は耐候性、埋め込まれた化石、そしてまだら模様のベージュの色合いで知られています。

歴史

1916年に開業した直後の駅
新駅の運行スケジュール、1916年6月15日

この駅は、ダーリング・アンド・ピアソン社によって設計され、1916年にP・ライアル・アンド・サンズ建設会社によってトロントを横断するカナダ太平洋鉄道（CPR）の路線にサービスを提供するために建設されました。1915年9月9日、トミー・チャーチ市長によって礎石が据えられ、1916年6月14日に正式に旅客サービスが開始されました（ただし、駅は既に6月4日から旅客サービスを開始していました）。駅の建設費は75万カナダドルでした[ 3 ]（2023年のドル換算で1,760万ドル）[ 4 ] 。

現在の建物は、ヤング駅の西側にあった、より簡素な鉄道駅の跡地に建てられました。2つの建物は一時期共存していました（1920年頃の2つの建物を写した写真が、現在トロント市公文書館に所蔵されています）。[ 5 ]カナダ初の鯨肉輸送は、1917年頃にこの駅を通過しました。[ 6 ]

1927年にユニオン駅が開業し、その後まもなく世界恐慌が到来すると、オンタリオ州の小規模な町々にサービスを提供し、当初は大駅の補完として機能していたノース・トロント駅は苦境に陥り始めました。最後の有料旅客が駅を通過したのは1930年9月27日でした。1931年には、ブリュワーズ・リテールがターミナルビルの北側に移転しました。

1939年5月22日午前10時30分、ジョージ6世とエリザベス女王（エリザベス2世の母）がトロントを初訪問した際、駅は一時的に再開されました。これは「現役の英国君主によるカナダへの初の訪問」でした。[ 7 ]国王は正式にカナダの君主でもあり、カナダの君主によるトロントへの初の訪問となりました。国王夫妻はユニオン駅を経由してトロントを出発しました。第二次世界大戦後まもなく、帰還兵がユニオン駅を利用しました。彼らがこの駅の最後の乗客となりました。

1915年9月9日、当時のトロント市長トミー・チャーチが据えた1.7トン（3,700ポンド）の礎石の中にタイムカプセルが埋められた。カプセルは100年後の2015年9月に発見され、開封された。中には、設計図10枚、トロントの古地図1枚、1915年9月9日の新聞6紙、硬貨、1915年のトロント市自治体ハンドブックなど約50点の品々が入っていた。品々は非常に良好な状態で、新聞のページは黄ばんでおり、硬貨は曇っているだけだった。古いカプセルがあった場所に新しいカプセルが埋められ、その中には2015年9月9日付の品々、トロント・スター、グローブ・アンド・メール、ナショナル・ポスト、トロント・ライフ誌9月号、LCBOフード＆ドリンクガイドの最新号が入っていた。また、ブラックベリーとiPhone、トロントの最新地図、そして数本の酒類（建物が現在LCBOの店舗として使用されていることに敬意を表して）も埋められていた。[ 8 ]

復元

2023年の駅の内部
1916年の駅の内部

駅の外観は最も荒廃した時代でさえかつての美しさを推測することができたが、駅の優雅な内装の多くは、建物が2004年にウッドクリフ社によって修復されるまで、ブリュワーズ・リテール社とオンタリオ州酒類管理委員会（LCBO、1940年にターミナルビルの南側に移転してきた政府所有の酒類小売業者）によって設置された板で覆われていた。[ 9 ]建築家はゴールドスミス・ボルガル・アンド・カンパニー社で、工事はイースタン・コンストラクション社が請け負った。

1948年から1950年にかけて時計は塔から取り外され、鳩が時計の文字盤の穴から塔内に侵入することができました。塔の修復作業における最初の課題は、塔の土台に堆積していた約4,000キログラム（8,800ポンド）の乾燥した鳩の糞の除去でした。時計のムーブメント自体はほぼ完全に回収・修復され、現在ではGPS信号のおかげで、はるかに正確で信頼性の高い時刻を表示しています。

この建物は、1976年10月13日よりオンタリオ州遺産法第4部に基づき保護されています。[ 10 ]この建物はかつて歴史遺産鉄道駅でしたが、鉄道会社が所有しなくなったため、保護対象駅から除外されました。1997年12月5日より、この建物には歴史遺産地役権が設定されています。トロント市は、この建物を「サウス・ローズデール歴史遺産保護地区」の一部として登録しています。[ 11 ]

現在はカナダ最大の酒屋、サマーヒルLCBOの支店として利用されていますが、駅の裏手では貨物列車が今も走っています。修復工事の際、列車の振動によって瓶が揺れたり、高価な商品が「傷ついてしまう」のを防ぐため、コンクリートの床に廃棄された自動車タイヤのゴムを染み込ませました。

スクリブナー・スクエア（マーガレット・スクリブナーにちなんで名付けられた）と呼ばれる広場には、傾斜式の噴水があり、南側に広い公共スペースを提供しています。

予定

1980年代半ば、GOトランジットは初めて、通勤客が市内中心部を通らずに既存のキプリング駅とアジンコート駅の間を移動できるようにする「ミッドタウン」線の形で、ノーストロント駅を通る通勤客向け旅客サービスを再導入することを提案した。2007年にオンタリオ州首相ダルトン・マクギンティが発表した新しい交通計画には、ミッドタウン回廊を導入する提案が含まれており、これはメトロリンクスの地域交通計画「ザ・ビッグ・ムーブ」でも繰り返された。さらに、ユニオン駅の混雑を緩和するために、または将来、都市と空港を結ぶ鉄道の支線として、この駅をViaレールとオンタリオ・ノースランドの一部列車に利用することが提案されている。

資質

トロント鉄道模型クラブが作成した駅の模型

元々の建物は縦75フィート9インチ×横114フィート2インチの大きさで、線路の下に156フィート8インチ×81フィート1インチの中間係留室と手荷物室が作られ、時計塔は24フィート9インチ四方だった。[ 12 ]時計塔は高さ140フィート、写真から推定するとメインの建物は約50フィートの高さである。中に入ると、建物は1階建てで、線路は盛り土で高くなっており、階を移動せずに下を通行できる。2003年の増築で、建物の北側に三角形の部分が追加され、より多くの小売スペースと積み下ろしドックが設けられ、西側のファサードがヤングストリートに隣接する歩道にぴったりと付いたほか、建物の東側が拡張されて別の積み下ろしドックが含まれるようになった。その規模はかなり大きく、かつてメインの待合室だった場所に入ると38フィートの高い天井から明らかである。公共エリアは大規模で、線路の下の途中まで回ると次第に狭くなり、プラットフォームに上がると再び開けている。これは、建設当時、線路のために建設された盛土が、付近で最も高い地点の 1 つであったためである。

材料の選択は、マニトバ州産のベージュ色のティンダル石灰岩、内部全体に使用されたベージュ、茶色、緑の大理石、そして床の明るい茶色のテラゾーと、かなり単色です。このパレットからのバリエーションはわずかで、非常に意味深いものになっています。待合室の装飾的な白い漆喰の天井と、時計塔の緑の銅の尖塔です。陸橋と屋外の屋根付きエリアに使用されているスチールも同様のパレットです。選択された材料のおかげで、建物は非常に親しみやすいものになっています。これらの材料は、大規模な建物に重みと堅牢性を与えるのに効果的ですが、より詳細に材質を調べると、石灰岩の化石の証拠を示すわずかな錆びや、1平方フィートごとに異なる大理石の脈によってスケールが変化します。

駅は、待合室、切符売り場、コンコースを含む本館、時計台、そしてプラットホームに続く中間地点と手荷物エリアを含む線路下のエリアの 3 つの主なエリアに分けられます。

建物では、構成要素を「3つ」に分割することが重視されており、3つの独立したプログラム要素から、メインの建物が3つのセクションに分割されています。立面図を両側で下げて ABA リズムを与えることで、メインの建物を3つに分割し、グループ化がさらに進みました。3つの非常に大きなアーチ型の窓があり、メインの入り口は中央の地上レベルに設定されています。地上レベルでは、入り口の両側の大きなアーチ型の窓の下に3つの小さな窓のグループがあり、両側に同じサイズのグループもあります。垂直方向にも、立面図は3つの主要な構成要素に分割されています。1階はオーバーハングによって人間のスケールが与えられ、小さな窓と入り口が含まれています。2階は最も高く、3つの大きなアーチ型の窓があります。3番目のグループは、比較的単純なフリーズ、コーニス、およびパラペットです。待合室の漆喰天井も、2本の大きな梁によって3つのセクションに分割されており、漆喰とコーニスの象牙細工のディテールによって、外部から内部まで統一感が生まれています。内部も、壁面処理に変化を持たせることで、外部と同様の階層構造を踏襲しています。大理石は、伝統的な天井高と思われる高さで途切れ、店舗スペースに人間的なスケール感を与えています。一方、残りの壁は、3つ目の部分を構成する天井まで、すべて純粋な大理石で作られています。コンコースは本館内にありますが、線路下エリアへの接続部として機能し、3つの独立した要素に分かれたアーチ型の天井を備えています。

時計塔もこの「3の法則」に従っている。立面図では、建物の他の部分よりも高い、重厚で頑丈な土台がある。その上に、より華やかでありながら軽量な別のセクションがあり、3つのベイを作るために2本の柱で装飾され、最後に実際の時計と屋根がある。時計塔は、駅の建設が始まる直前に崩壊し再建されていたベニスのサン・マルコの鐘楼をモデルにしている。 [ 2 ]塔が高くなるにつれて軽量になるのは興味深い効果である。最下層は大部分が石造りで、非常に狭い窓が垂直に並んでいるだけである。2層目は柱間の配置によりさらに軽量になり、石壁を柱の後ろに少し離して設置することで、開放感を生み出すのに必要な奥行きが生まれている。3層目は幅が狭くなり、急勾配で細い屋根のラインを採用することで軽量化が完成している。

参照

参考文献

  1. ^ 「当社の物件」。クレストポイント・ウェブサイト。 2024年6月20日閲覧。1915年に建設されたカナダ太平洋鉄道の駅舎を改装したこの建物は、トロントで最もよく知られた建造物の一つです。ヤング・ストリートとスクリブナー・スクエアの角に位置するこの35,283平方フィートの物件は、オンタリオ州酒類管理委員会（LCBO）が100%使用しています。
  2. ^ a bボールズ、デレク（2009年12月21日）『トロントの鉄道遺産』アルカディア出版、ISBN 978-0-7385-6570-5. 2015年4月11日閲覧。
  3. ^ Filey, Mike (2015年9月5日). 「LCBOの旗艦店は豊かな歴史を誇る」 . Toronto Sun. 2017年2月9日閲覧。
  4. ^ 1688年から1923年：Geloso, Vincent, A Price Index for Canada, 1688 to 1850 （2016年12月6日）。その後のカナダのインフレ率は、カナダ統計局の表18-10-0005-01（旧CANSIM 326-0021）「消費者物価指数、年間平均、季節調整なし」に基づく。カナダ統計局。 2021年4月17日閲覧。および表18-10-0004-13 「消費者物価指数（製品グループ別、月次、変化率、季節調整なし、カナダ、州、ホワイトホース、イエローナイフ、イカルイト）」。カナダ統計局。2024年5月8日閲覧。
  5. ^ 「CPRノーストロントの新旧駅」トロント市アーカイブ。2017年2月13日閲覧。
  6. ^ 「ノーストロント駅での鯨肉輸送」トロント市アーカイブ。2017年2月13日閲覧。
  7. ^ 1939年のロイヤルツアーArchived 2015-01-23 at the Wayback Machineトロントの地方史跡
  8. ^ペリー、ローレン（2015年9月9日）「ノーストロント駅、タイムカプセル公開で100周年を祝う」トロント・スター紙。 2016年7月4日閲覧。
  9. ^ 「ノース・トロント駅」ウッドクリフ・コーポレーション2021年1月17日閲覧。
  10. ^ 「Heritage Property Detail: 10 SCRIVENER SQ」トロント市 Heritage Property Detail 2016年 2016年6月29日閲覧。
  11. ^ 「Heritage Property Detail: 1109 YONGE ST」トロント市 Heritage Property Detail 2016年2016年6月29日閲覧。
  12. ^カナダ鉄道と海洋世界 29

さらに読む

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