 ノーザンウェーブ（右） | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | ノーザンウェーブ |
| 所有者 |
|
| ビルダー | グローブ・アイアン・ワークス社 |
| 発売 | 1889 |
| 識別 |
|
| 運命 | 1926年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 汽船 |
| トン数 | |
| 長さ | 299.42 |
| 深さ | 24.5 |
| 設置電力 | 蒸気発生器：スコッチボイラー2基 |
ノーザンウェーブは、グローブ・アイアン・ワークス社[1]で建造され、五大湖で使用されたアメリカの大型鋼鉄蒸気船です。ノーザンウェーブは1889年に進水し、1926年に解体されました。[ 2]バッファローのノーザン蒸気船会社が所有していた8隻の蒸気船のうちの1隻でした。 [3 ]ノーザン蒸気船会社は、鉄道事業も営んでいたジェローム・ヒルによって1888年に設立されました。 [4]第一次世界大戦中、この船は戦争遂行の一環として大西洋に移動されました。
1891年、この船の総収益は10万6000ドルだった。[5]
1891年から1896年まで、主任技師はフレデリック・ポッツというカナダ人でした。[6]
1919年、船上のラジオ局はマルコーニ無線電信会社によって管理されていました。[7]
この船は1924年の訴訟にも巻き込まれており、裁判所は調査が無駄であった場合には調査の不足は不利益にはならないと判断した。[8]
この船は最終的に1925年にイタリアの船舶解体業者に売却され、翌年イタリアのジェノバで解体された。[9]
所有
ノーザンウェーブは、1907年時点ではD・L・カートライト船長の下、ミューチュアル・トランジット社が所有していた。[10]ミューチュアル・トランジット社の後、ノーザンウェーブは1916年にグレートレイクス・トランジット・コーポレーションが所有していた。[11] 1917年から1920年までは米国海運委員会が所有者として記載されている。[12]
デザイン
ノーザン・ウェーブ号は、同社が所有する他の5隻の船と同様に建造された。2,500トンの鋼鉄製貨物船であった。モントリオールのジェームズ・クロイルは1989年、これらの船を「五大湖で最も優れた汽船隊かもしれない」と評した。[3]ノーザン・ウェーブ号はスコッチボイラーを2基搭載していた。[13]
救助MMドレイク
1901年、ノーザン・ウェーブ号は別の汽船クレセント・シティ号と共に、 MMドレイク号と、MMドレイク号が曳航していたスクーナー船 ミシガン号の乗組員を救助した。死傷者は1名のみであった。[14]乗組員救助中にノーザン・ウェーブ号はMMドレイク号と衝突したが、損傷はなかった。[15]
ポーテージ橋の衝突
1905年にノーザンウェーブがポーテージ橋に衝突し、橋の中央の可動部分の交換が必要になった。[16]
再建
1917年、本船は大西洋岸へ移設され、 総登録トン数2,599トン （GRT）、 純登録トン数1,526トン （NRT）に改修された。これは第一次世界大戦中に米国海運会社が五大湖から船舶を戦争活動のために移動させたためである。[9]
参考文献
- ^ 「Globe Iron Works, AmShip Cleveland」. navalmarinearchive.com . 2025年3月26日閲覧。
- ^ 「Northern Wave - Great Lakes Vessel History」. www.greatlakesvesselhistory.com . 2025年3月26日閲覧。
- ^ ab Croil, James. 「蒸気航行とカナダおよびアメリカ合衆国の商業との関係」. gutenberg.org . 2025年3月26日閲覧。
- ^ 「グレート・ノーザン鉄道：地図、ロゴ、名簿、歴史」American-Rails.com . 2025年3月26日閲覧。
- ^ エコーサウンディングス、1892年の海洋ニュース(PDF)。マーシュコレクション協会。2000年。
- ^ 「Marine Biographies Letter P History of the Great Lakes, Vol. 2 by JB Mansfield, Captains, Shipping, Lighthouse Keepers」www.linkstothepast.com . 2025年3月26日閲覧。
- ^ 「ラジオサービス速報」(PDF) 1919年。
- ^ M., LA (1925). 「海事法：最高裁判所による1910年先取特権法の解釈の影響」ミシガン法評論. 23 (5): 512– 516. doi :10.2307/1279160. ISSN 0026-2234. JSTOR 1279160.
- ^ ab 「NORTHERN WAVE - 五大湖の歴史コレクション - BGSU大学図書館」greatlakes.bgsu.edu . 2025年3月31日閲覧。
- ^ 「1905年に五大湖を航行した船舶」www.linkstothepast.com . 2025年3月26日閲覧。
- ^ "Albert Gieseler -- Schiffsdampfmaschine". www.albert-gieseler.de . 2025年3月26日閲覧。
- ^ 「検索結果 - 五大湖の歴史コレクション - BGSU大学図書館」greatlakes.bgsu.edu . 2025年3月26日閲覧。
- ^ Green, Fred W. 「Green's Marine Directory of the Great Lakes, 1916, p. 261」. images.maritimehistoryofthegreatlakes.ca . 2025年3月26日閲覧。
- ^ Jodie (2021年10月25日). 「Shipwreck Society、ミシガン州グランドマレー近郊で3隻の難破船を発見」. Great Lakes Shipwreck Historical Society . 2025年3月26日閲覧。
- ^ 「MMドレイク（プロペラ）、U91485、1901年10月2日沈没」。images.maritimehistoryofthegreatlakes.ca . 2025年3月26日閲覧。
- ^ ハイド、チャールズ・K. (1993). ミシガン州の歴史的な高速道路橋. インターネットアーカイブ. デトロイト：ウェイン州立大学出版局. ISBN 978-0-8143-2448-6。
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