ノースウェスト鉄道博物館

スノクォルミー駅
スノクォルミー駅
ノースウェスト鉄道博物館はワシントン州にあります。
ノースウェスト鉄道博物館
位置38625 SE King St.スノクォルミー、ワシントン州
座標北緯47度31分43秒 西経121度49分28秒 / 北緯47.52861度、西経121.82444度 / 47.52861; -121.82444 （スノクォルミー駅）
エリア1エーカー未満
建設された1890
建設者シアトル・レイクショア・アンド・イースタン鉄道
建築様式ビクトリア朝
NRHP参照 番号74001963 [ 1 ]
NRHPに追加されました1974年7月24日

ノースウェスト鉄道博物館（NRM）は、ワシントン州キング郡スノクウォルミーにある鉄道博物館です。歴史的鉄道、歴史的な駅舎、展示ホール、図書館、コレクション管理センターを備え、年間13万人以上の来館者を迎えています。[ 2 ]

この歴史的鉄道は、1889年にシアトル・レイクショア・アンド・イースタン鉄道（SLS&E）によって建設された路線のうち、5.5マイル（約8.2km）を包含しています。この路線の建設は、スノクォルミー峠を越えてワシントン州ワラワラまで延伸する計画の一環でした。SLS&Eは、ノーザン・パシフィック鉄道が西の終着駅としてタコマを選んだことに対するシアトルの対応策の一つでした。SLS&Eは後に1901年にノーザン・パシフィック鉄道に買収されました。[ 3 ]

スノクォルミー駅

1890年にシアトル・レイクショア・イースタン鉄道によって建設されたこのユニークな設計の駅は、複数の異なる用途のために建設されました。駅は主にこの初期のレクリエーションエリアへの玄関口として機能しましたが、シアトルの市場への地元産品の販路としても機能していました。貨物と旅客を兼ねた田舎の駅として、この独特な設計は需要に応えて生まれましたが、シアトルからの行楽客のホリデースピリットを反映した豪華な装飾が施されていました。観光客はスノクォルミー滝[ 3 ]や、この地域で楽しめるその他の屋外レクリエーションを楽しむために訪れました。

局舎は、約 125 x 50 フィート (38 x 15 メートル) の大きな木造建築で、9 フィート (2.7 メートル) の広い軒があります。出窓が電信士事務所になっています。半円形の北端がこの設計で際立っています。軒は木製の柱と斜めの支柱で支えられ、支柱と軒および柱の交差部には渦巻き模様が飾られています。現在の構造は、出窓が屋根まで続き、高さ 1 階分の八角形の塔を形成していた元の構造から変更されています。塔の各面には、半円形の上部サッシが付いた 2 つのサッシ窓があり、目立つコーニスが塔本体と急勾配の屋根を分けています。屋根は凝った突き合わせの屋根板で装飾され、頂部に頂部が飾られています。貨物セクション上部の主構造南側には、大きなスイープ・ドーマーが設置されました。鋳鉄製のクレストと装飾的なバット・シングルが、主構造と横方向ドーマーの屋根を飾っていました。貨物ドックは当初はより広く、駅舎の後方3分の1全体に渡って伸びていましたが、現在は片開きの貨物ドアの前にある小さなポーチになっています。[ 3 ]

スノクォルミー駅は、国家歴史登録財(ID #74001963) に登録されています。

博物館

ノースウェスト鉄道博物館は、1957年にピュージェット湾鉄道歴史協会として設立されました。組織再編の一環として、1999年9月に現在の名称に変更されました。当組織の使命は、人々が太平洋岸北西部の発展における鉄道の役割を実際に見て理解し、現役の鉄道の興奮を体験できる、優れた鉄道博物館を開発・運営することです。

博物館のコレクションには、1880年代から1990年代にかけてのワシントン州における鉄道網の発展を記録した様々な鉄道車両や機関車が含まれています。その中には、国家歴史登録財に登録されている「平和の使者」チャペルカーも含まれています。また、北西部の鉄道の歴史や鉄道の​​技術的側面などに焦点を当てた 3,000冊の蔵書とアーカイブも含まれています。

コレクション

蒸気機関車

機関車の詳細[ 4 ]
機関車 タイプ 状態 注記 画像
ノーザンパシフィック 924 NPクラス L-5 0-6-0 運用 1899年、セントポール・アンド・ダルース鉄道向けに ロジャース機関車工場で建造。当初の番号は74。

1901年にノーザン・パシフィック鉄道がセント・ポール＆ダルース鉄道を買収した際に924に改番されました。1925年にインランド・エンパイア・ペーパー・カンパニーに売却されました。1969年に博物館に寄贈されました。この機関車は2020年に運行再開され、特別な機会に観光列車として運行されています。

グレートノーザン 1246 グレートノーザン級 F-8 2-8-0画面 1907 年にボールドウィン機関車工場で建造されました。

1953年に引退し、シアトル市に寄贈され、ウッドランドパーク動物園で展示されました。1980年に個人コレクターに売却され、解体された後、オレゴン州南部に移送されました。2023年にUP #529と交換され、本国に返還されました。

カナダの炭鉱 14 4-6-0 修復されていない 1960年にCC#17と共に博物館が購入。1898年にボールドウィン機関車工場でユニオン炭鉱会社向けに#4として建造され、後にカナディアン炭鉱#14となった。
カナダの炭鉱 17 2-6-0T+T

（旧0-6-0T）

修復されていない 1960年にCC14号とともに博物館が購入。1891年にボールドウィン機関車工場で製造。
SAアグニューランバーカンパニー1 リマ 3トラック シェイ 修復されていない 1904 年にリマ機関車工場でニューハウス鉱山製錬会社向けに建造されました。1969 年に寄贈され、博物館に移設されました。
オハイオ・マッチ・カンパニー4 ハイスラー2トラック 画面 ハイスラー機関車会社（当時はオハイオ・マッチ社第4号）により、アイダホ州ヘイデン湖近郊のオハイオ・マッチ社の伐採事業のために製造されました。1967年に当博物館が購入。
ユニオンパシフィック 529 UP クラス C-57 2-8-0 動きを待つ 1903年にボールドウィン機関車工場で建造。1965年にエド・ハインズ製材会社から退役し、博物館に寄贈された。オレゴン・コースト・シーニック鉄道とグレート・ノーザン鉄道1246号線との交換。オレゴン・コースト・シーニック鉄道への移設を待っている。
米国合板コーポレーション 11 伐採マレット 2-6-6-2 美容的に修復された 1926年にボールドウィン機関車工場で建造。1974年に修復され、1990年まで運行された。2005年に外観の修復が行われた。
ワイアーハウザー・ティンバー・カンパニー 6 伐採マレット 2-6-6-2 修復されていない 1928年にボールドウィン機関車工場で建造。1965年にワイアーハウザー木材会社から寄贈。1969年に復旧し、1974年に最後に運行された。
オリンピック・ポートランド・セメント会社 7 HKポーター 0-4-0T 画面 1918年にHKポーター社によって建造されました。当初は海軍省が所有し、ピュージェット・サウンド海軍工廠で使用されていました。その後、2つのセメント会社で使用されました。1960年に退役し、ベリンガム市に寄贈され、公共公園に展示されました。2017年、ベリンガム市は当博物館にこの機関車を寄贈しました。

ディーゼル電気機関車

機関車の詳細[ 5 ]
機関車 タイプ 状態 注記 画像
スノクォルミーバレー鉄道 4012 BLH RS-4-TC運用 1954年、ボールドウィン機関車工場で建造。元アメリカ陸軍4012。2001年に一般調達局から当博物館が購入。栗色に塗装。
スノクォルミーバレー鉄道 4024 BLH RS-4-TC運用 1954年、ボールドウィン機関車工場で製造。元アメリカ陸軍4024。2001年に一般調達局から博物館が購入。オレンジ色に塗装され、機関車の前面と側面にノースウェスト鉄道博物館のロゴが描かれている。

現在、スノクォルミーバレー鉄道で主に使用されているディーゼル機関車です。

ワイアーハウザー・ティンバー・カンパニー 1 フェアバンクス・モース H12-44ディスプレイ; 操作可能 1951 年に建てられ、1987 年に購入され、元の外観に復元されました。
ノーザンパシフィック125 アルコ HH660修復中 1940 年建造。2001 年に購入。2021 年に博物館に移送。現存する最古の NP ディーゼル機関車。
アメリカ海軍 7320 GE 45トンスイッチャー画面 1941年建造。最後に運行されたのは1994年。スノクォルミー車両基地に展示中。ディーゼル機関車のマスコット、セシル。

ガソリン機械式機関車

機関車の詳細[ 6 ]
機関車 タイプ 状態 注記 画像
JHバクスター社 6-C ウィットコム MO12 画面 1925 年に建造。2000 年に修復。スノクォルミー車両基地に展示されています。
セントレジス製紙会社 463 プリムス ML-6 画面 1943年建造。1977年寄贈。

乗用車

ノースウェスト鉄道博物館は、1881年から1998年の間に製造された、様々な時代の客車18両を保管しています。これらの車両のほとんどは、バーニー・アンド・スミス社、セントルイス・カー・カンパニー社、またはプルマン社によって製造されました。客車213、218、272、276は通常、博物館所蔵の2両のRS4-TCまたはノーザン・パシフィック924のいずれかと連結され、スノクォルミー・バレー鉄道の観光列車として運行されています。

貨物、産業、道路設備の保守

当博物館には、かつて北西部の様々な鉄道会社で使用されていた、様々な形態の鉄道設備が合計39点所蔵されています。歴史的設備には含まれていませんが、鉄道の保守に使用されていた様々な設備も展示されており、中には1950年代にまで遡るものもあります。

歴史ある鉄道

ノースウェスト鉄道博物館は、スノクォルミー・バレー鉄道という歴史ある鉄道を運営しています。この全長9キロメートル（5.5マイル）の路線では、博物館の来館者は1915年以前に作られたアンティークな客車に乗って、列車の旅を楽しむことができます。列車は季節に応じて土曜日、または土曜日と日曜日に運行され、貸切列車や特別列車が運行される日もあります。この鉄道は年間6万人以上の乗客を運んでいます。毎年7月には「トーマスと出かけよう」イベントなど、様々な特別イベントが開催されます。その他にも、クリスマスやハロウィーンの列車、ワインの試飲スペシャル、教育列車や企業イベントなどの貸切列車の旅など、様々なイベントが開催されています。

鉄道歴史センター

2006年8月、博物館は鉄道歴史センターの第一期として、新しい保存修復センター（CRC）を開設しました。CRCは、機関車、客車、貨車など、博物館所蔵の様々な機器の修理・修復作業を行う場所です。760平方メートル（8,200平方フィート）の広さを誇り、全長2基の検査ピットを備え、かつて鉄道のバックショップで行われていた多くの作業に使用されています。また、様々な木工機械や機械加工設備を備えており、1960年代以降に製造中止となった部品の製作も可能です。

参照

参考文献

  1. ^ 「国家登録情報システム – (#74001963)」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2013年11月2日.
  2. ^ 「ノースウェスト鉄道博物館」 . trainmuseum.org . ノースウェスト鉄道博物館. 1999年.
  3. ^ a b cスノクォルミー駅；国家歴史登録財目録 - 推薦書；デイビッド・M・ハンセン、ワシントン州立公園・レクリエーション委員会；ワシントンD.C.；1974年7月24日
  4. ^ 「大きな遺物」。
  5. ^ 「Large Artifacts」 .ノースウェスト鉄道博物館. 2025年6月11日閲覧。
  6. ^ 「Large Artifacts」 .ノースウェスト鉄道博物館. 2025年6月11日閲覧。
  • アレクサンダー、エドウィン・P.『ダウン・アット・ザ・デポ』ニューヨーク：クラークソン・N・ポッター社、1970年。
  • ドロエ、ジョン・A.『旅客ターミナルと列車』ニューヨーク：マグロウヒル、1916年
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