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.jpg/1280px-Northwestern_Air_-_BAe_Jetstream_32_(Quintin_Soloviev).jpg) 事故に関与した航空機C-FNAA。事故の約4年前に撮影された。 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2024年1月23日 ( 2024年) |
| 概要 | 地形への衝突、調査中 |
| サイト | カナダ、ノースウェスト準州、サウススレーブ地域、フォートスミス、フォートスミス空港付近、北緯60度1分42.64秒、西経111度59分50.80秒 / 北緯60.0285111度 西経この場所の地図、航空写真、その他のデータ |
 | |
| 航空機 | |
| 機種 | ブリティッシュ・エアロスペース ジェットストリーム32 |
| 運航会社 | ノースウェスタン航空 |
| IATA便名 | J3738 |
| ICAO便名 | PLR738 |
| コールサイン | ポラリス738 |
| 登録番号 | C-FNAA |
| 出発地 | フォートスミス空港 |
| 目的地 | ダイアヴィク・ダイヤモンド鉱山空港 |
| 搭乗者 | 7 |
| 乗客 | 5 |
| 乗員 | 2 |
| 死亡者 | 6 |
| 負傷者 | 1 |
| 生存者 | 1 |
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2024年1月23日、ブリティッシュ・エアロスペース社のジェットストリーム機であるノースウェスタン航空738便は、リオ・ティント・グループによってチャーターされ、フォート・スミスからイエローナイフの北東約300km（190マイル）にあるディアビック・ダイヤモンド鉱山まで鉱山労働者を輸送しました。[ 1 ] [ 2 ]飛行機は離陸直後、フォート・スミス空港付近の滑走路から1,200m（3,900フィート）の地点に墜落し、乗客乗員7名のうち6名が死亡しました。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]唯一の生存者はフォート・スミス・ヘルスセンターに搬送され、その後、さらなる治療のためにイエローナイフのスタントン準州病院に空輸されました。[ 1 ] [ 7 ]
航空機
[編集]事故機は、1991年にブリティッシュ・エアロスペース社製、 BAe-3212 ジェットストリーム スーパー31 （ MSN 929、C -FNAA登録）でした。 [ 6 ]この機体は、2019年4月1日にもカナダのフォート・チペワイアンへの着陸時に滑走路を逸脱する事故を起こしていました。
事故
[編集]滑走路30を離陸した直後、航空機は最高高度140フィート、対地速度160ノットに達し、その後降下に入り、回復することなく滑走路から約938メートルの地点で木に衝突し、滑走路端から1265メートル、センターラインの左98メートルに墜落しました。[ 8 ]墜落後、大規模な火災が発生し、残骸の80%が破壊されました。唯一の生存者は事故発生時に機体から放出され、軽傷を負いました。[ 9 ]鉱山従業員4名とパイロット2名が死亡しました。[ 10 ]
調査
[編集]カナダ運輸安全委員会は、主任調査官のジェレミー・ウォーケンティン氏を含む調査チームを派遣し、墜落原因の調査を行いました。[ 8 ] 航空機には完全なフライトデータレコーダーは装備されていませんでしたが、コックピットボイスレコーダーは回収されました。[ 11 ] [ 8 ]
2024年3月頃に予備報告書が発表され、既知の事実が確認され、事故機が離陸を試みた当時の状況が明らかになりました。[ 8 ]
カナダ運輸安全委員会（TSB）は、調査をクラス2に分類し、最大600日間かかると予想される複雑な調査を示しました。調査チームは、複数のインタビューを実施し、高品質のCVRデータを分析し、給油、乗客の搭乗、出発時のCCTV映像を検証しました。エンジンとプロペラの検査では異常は見られず、航空機の性能分析では、重要な路面の積雪が性能に悪影響を与えないことが判明しました。現在、調査は人間のパフォーマンスと意思決定要素に焦点を当てています。TSBは報告書作成段階にあり、最初の草案は内部レビュー中であり、2025年1月現在、安全に関する通知は発行されていません。最終報告書は調査完了後に発表されます。[ 12 ] [ 13 ]
参考文献
[編集]- ^ a b Heidenreich, Phil (2024年1月24日). 「ノースウェスト準州で飛行機墜落、6人死亡、1人生存：検死官事務所」 . Global News . 2024年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月24日閲覧。
- ^ Hradecky, Simon (2024年1月24日). 「墜落：ノースウェスタン航空JS32便、2024年1月23日フォートスミス発、離陸後高度低下」 . The Aviation Herald . 2024年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月26日閲覧
- ^ 「検死官、ノースウエスト準州フォートスミス近郊の飛行機墜落事故で死亡者を確認」CBCニュース。2024年1月23日。 2024年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月23日閲覧。
- ^ ウィリアムズ、ニア（2024年1月24日）「リオ・ティントの従業員を乗せた飛行機がカナダ北西部で墜落、一部死亡」ロイター。 2024年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月23日閲覧。
- ^ オコナー、ジェームズ（2024年1月23日）「速報：フォートスミスでの航空機墜落事故で死亡者を確認」 CKLBラジオ。2024年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ
- ^ a b 「事故 BAe 3212 ジェットストリーム32 C-FNAA」。Aviation Safety Network。2024年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月26日閲覧。
- ^ 「ノースウェスト準州の飛行機墜落事故で6人死亡、生存者1人が病院へ搬送」。CityNews Vancouver。2024年1月24日。2024年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月24日閲覧。
- ^ a b c d 「航空輸送安全調査 A24W0008」。www.tsb.gc.ca 。カナダ運輸 安全委員会。2024年1月25日。A24W0008。 2024年4月11日閲覧
- ^ 「航空輸送安全調査 A24W0008 - カナダ運輸安全委員会」 2024年1月23日
- ^ マイク・ヘイガー、ニール・マギー、ウェンディ・ステュック（2024年1月27日）「ダイアヴィク機墜落事故は極北の労働者が直面する課題を改めて浮き彫りにする」『グローブ・アンド・メール』 、オンタリオ州トロント、B1ページ。Gale A780565245 ProQuest 2918678731
- ^ エミリー・ブレイク（2024年1月30日）「TSB、フォート・スミス機墜落事故のコックピットボイスレコーダーを調査」『キャビン・ラジオ』。2024年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月30日閲覧。
- ^ 「航空輸送安全調査 A24W0008」。カナダ運輸安全委員会。2025年1月。2025年5月29日閲覧
- ^ ブレイク、エミリー（2025年9月11日）。「安全委員会のフォート・スミス機墜落事故報告書の日付はまだ不明」。キャビン・ラジオ。 2025年9月12日閲覧。
