ノルウェー航空UK
イギリスの廃業した航空会社（2015～2021年）

ノルウェー・エアUK株式会社
IATA 国際民間航空機関（ICAO） コールサイン
DI NRS レッドノーズ
設立2015年11月 （2015年11月）
運用開始2017年9月28日[1] ( 2017-09-28 )
操業停止2021年1月14日[2] ( 2021-01-14 )
AOC #GB 2434
活動拠点ガトウィック空港
マイレージプログラムノルウェーの報酬
親会社ノルウェー・エアシャトル
本部ガトウィック空港、クローリー、イングランド、イギリス
主要人物ビョルン・キョス
Webサイトwww.norwegian.com

ノルウェー・エアUKは、英国の航空会社であり、格安航空会社ノルウェー・エアシャトルの完全統合子会社であり、ノルウェー・エアシャトルのコーポレート・アイデンティティを使用していました。この航空会社は、ロンドン南部のガトウィック空港を拠点として、ボーイング787-9型機を使用し、ヨーロッパ、アジア、南北アメリカ間の定期便を運航していました。2021年1月、ノルウェー・エアシャトルは、ノルウェー・エアUKを​​含むすべての長距離路線の運航を停止すると発表した。[2]

歴史

2015年11月、英国民間航空当局はノルウェー・エアUKに航空運航者証明書（AOC）を発行し、[3]その後、ボーイング737-800型機1機が同航空会社に登録された。[要出典]翌月、同航空会社は米国運輸省（USDOT）に免除と米国へのフライト開始の許可を申請した。しかし、2016年6月、USDOTはノルウェー・エアUKの免除申請を却下した。免除されていれば、外国航空運送事業許可（FACP）が審査中の間、同航空会社は米国へのフライトを開始することができたはずだった。[4]一方、同省は同航空会社のFACP申請を保留にした。USDOTは、ノルウェー・エアUKが東アジアを拠点とする運航乗務員を雇用することは労働法に違反するという主張など、さまざまな労働組合が提起した問題を検討するにはさらに時間が必要であると述べた。[5] 2017年7月、米国運輸省はノルウェー・エアUKの外国航空会社許可申請を承認し、同航空会社が米国と欧州連合に拠点を置く乗務員を雇用するという約束を理由とした。[6]

ノルウェー航空が自社のAOCおよびIATA / ICAOコード（DIおよびNRS）で運航した最初の便は、2017年9月のオスロ・ガルデモエン発バルセロナ、マラガ、ニース行きであった。 [7]その後同月後半にはロンドン・ガトウィック発シンガポール行き、 2018年2月にはロンドン・ガトウィック発ブエノスアイレス・エセイサ行きの定期便が運航された。[8] [9] 2018年3月25日からは、ノルウェー航空はロンドン・ガトウィックから米国へのノルウェーグループの残りの長距離路線の運航を開始した。 これらの路線は以前は親会社のノルウェー・エアシャトルに代わってノルウェー・ロングホールが運航していた。[10] 2018年6月25日、ノルウェー航空は、もともと通年運航が予定されていたロンドン・ガトウィック空港からオースティン、シアトルへの便を夏季限定便に減らすと発表したが、ノルウェー長距離航空の米国路線の移管に伴い、ロンドン発米国路線の最初の新たな目的地として、ロンドン・ガトウィック空港からタンパへの新便も発表した。 [11] [12] 2018年11月27日には、フォートローダーデール空港とオークランド空港のサービスをそれぞれマイアミ空港とサンフランシスコ空港に移転すること、ロンドンからリオデジャネイロへの新サービスの就航日が発表され、変更は2019年3月31日に実施された。[13] [14]リオデジャネイロへの新サービスは、2019年1月に終了したシンガポールへの既存サービスに代わるものである。[15] [16]路線網の削減は続き、2019年7月には米国の3つの目的地へのさらなる削減を発表し、シカゴ・オヘア空港とデンバー空港への通年サービスは夏季季節運航のみに縮小され、ラスベガスへの冬季季節運航は再開されないこととなった。[17] [18]

2020年3月、 COVID-19パンデミックによる旅行需要の減少と航空業界への影響により、同航空会社の機材は、関連する親会社および姉妹会社の機材の多くとともに保管された。 2020年7月、パンデミックの影響が収まると見込んで、同航空会社のロンドン・ガトウィック空港を拠点とする一部の運航が2020年12月から再開される予定だったが[19]、2020年10月までにこれは2021年3月に延期された。[20]ロンドン・ガトウィック空港からの運航再開計画には、2021年3月にボストン、デンバー、ロサンゼルス、マイアミ、ニューヨークJFK、オーランド、サンフランシスコ行きの便と、2021年5月にロンドンからオースティン行きの便が含まれていた。 [20]しかし、2021年1月、ノルウェーはノルウェー・エアUKを​​含む長距離路線の運航を再開せず、英国子会社を清算すると発表した。 [ 21] [2] [22]同航空会社のAOCは2021年11月1日に自主的に取り消された。[要出典]

目的地

ノルウェー・エアUKは、COVID-19パンデミックによる航空への影響により、2020年3月に運航を停止する以前は、以下の目的地に就航していたか、就航していた。2021年3月から段階的に運航を再開する予定であったが[20] 、ノルウェー・グループの長距離路線は2021年1月に運航停止が発表された[2] 。

国 市 空港 注記 参照
アルゼンチン ブエノスアイレス ミニストロ ピスタリーニ国際空港 [9]
ブラジル リオデジャネイロ リオデジャネイロ/ガレオン国際空港 [14]
シンガポール シンガポール チャンギ空港 終了しました [8] [16]
イギリス ロンドン ガトウィック空港 ベース
アメリカ合衆国 オースティン オースティン・バーグストロム国際空港 季節限定 [10] [11]
ボストン ローガン国際空港 [10]
シカゴ オヘア国際空港 季節限定 [10] [18]
デンバー デンバー国際空港 季節限定 [10] [18]
フォートローダーデール フォートローダーデール・ハリウッド国際空港 終了しました [10] [13]
ラスベガス ハリー・リード国際空港 終了しました [17]
ロサンゼルス ロサンゼルス国際空港 [10]
マイアミ マイアミ国際空港 [13]
ニューヨーク市 ジョン・F・ケネディ国際空港 [10]
オークランド オークランド国際空港 終了しました [10] [13]
オーランド オーランド国際空港 [10]
サンフランシスコ サンフランシスコ国際空港 [13]
シアトル シアトル・タコマ国際空港 季節限定 [10] [11]
タンパ タンパ国際空港 [12]

艦隊

元ノルウェー航空UKボーイング787-9

2021年1月（閉鎖時）現在、ノルウェー・エアUKの保有機は、2020年3月21日の最初の保管後、以下の航空機で構成されていた。[23]

ノルウェー航空UKの機材
航空機 合計 注文 乗客 注記
W はい 合計
ボーイング787-9 13 — 56 282 338
合計 13 —

歴史的な艦隊

元ノルウェー航空UKボーイング737-800

ノルウェー・エアUKは以前、以下の航空機を運航していました。

ノルウェー航空UKの旧機材
航空機 合計 紹介された 引退 参照
ボーイング737-800 1 2015 2019 [要引用]
ボーイング777-200 1 2019 2019 特権スタイルに移行しました。[24]

艦隊開発

2015年にノルウェー・エアUKが設立された際、アイルランドの姉妹子会社であるノルウェー・エア・インターナショナルからボーイング737-800が同航空会社に移管され、その機体は2019年3月にノルウェー・エアシャトルに移管されるまで、アイルランドの子会社に代わって運航されていた。[要出典]

2017年から2018年にかけて、当初ノルウェー長距離航空向けに発注されたボーイング787-9の一部は、当初ノルウェー・エアUKに納入され、その後、2017年から2019年にかけて、11機がノルウェー長距離航空またはノルウェー・エア・スウェーデンに移管された。2018年2月からノルウェー・エアUKに納入された787-9の合計13機は、2020年3月に最初の運航停止と2021年1月の最終的な閉鎖まで、同航空会社が自社運航のために保有していた[要出典]。追加の787-9が1機製造され、英国子会社向けだったが、ノルウェー・グループの長距離便が終了するまでに納入されることはなかった[要出典]。

客室クラスとサービス

親会社ノルウェー・エアシャトル傘下の姉妹子会社と同様に、ノルウェー・エアUKはボーイング787をプレミアムエコノミーとエコノミーの2つのサービスクラスで運航していました。姉妹子会社間で運航されている他の多くの787-9型機と比較すると、2018年以降に運航開始されたこの英国子会社の機体は、プレミアム席を増やし、エコノミー席を減らした構成となっていました。[25]

参照

参考文献

  1. ^ 「ノルウェー航空、ロンドン・ガトウィック空港とシンガポール間のフライトを開始 ― anna.aeroも同社と提携し、英国発アジア路線初就航を祝う」anna.aero.PPS Publications. 2017年9月29日. 2021年1月14日閲覧。
  2. ^ abcd Philip, Siddharth Vikram (2021年1月14日). 「ノルウェー航空、破産からの脱却計画で長距離飛行を断念」ブルームバーグ. 2021年1月14日閲覧。
  3. ^ 「Norwegian UK、AOCを確保、2016年第1四半期の就航を目指す」ch-aviation、2015年11月13日。 2017年2月27日閲覧。
  4. ^ ビル・ケアリー（2016年7月1日）「米国運輸省、ノルウェー航空の英国向け外国航空会社免除を却下」AINonline . 2017年2月27日閲覧。
  5. ^ 「DOT、ノルウェー航空の英国への免除権限を否定、FACPを延長」ch-aviation、2016年7月4日。 2017年2月27日閲覧。
  6. ^ 「米国運輸省、ノルウェー・エアUKに権限付与を提案する命令」Transportation.gov、2017年7月17日。 2017年9月4日閲覧。
  7. ^ Liu, Jim (2017年5月10日). 「ノルウェー航空UK 2017年9月 欧州内路線」Routesonline . UBM (UK) Ltd. 2017年9月4日閲覧。
  8. ^ ab Liu, Jim (2017年4月20日). 「ノルウェー航空UK、2017年9月からシンガポール便を運航開始」Routesonline . UBM (UK) Ltd. 2017年4月22日閲覧。
  9. ^ ab Liu, Jim (2017年6月22日). 「ノルウェー航空、2018年2月からロンドン – ブエノスアイレス路線を増便」Routesonline . UBM (UK) Ltd. 2017年6月22日閲覧。
  10. ^ abcdefghijk Liu, Jim (2018年2月27日). 「ノルウェー航空、ガトウィック空港の長距離便のコード変更をS18へ」Routesonline . UBM (UK) Ltd. 2018年3月19日閲覧。
  11. ^ abc McIntosh, Andrew (2018年6月25日). 「ノルウェー・エアシャトル、シアトルなどの都市での運航を削減、東海岸便を増便」Puget Sound Business Journal . 2021年4月26日閲覧。
  12. ^ ab ダニエルソン、リチャード (2018年6月25日). 「ノルウェー航空、タンパからロンドン・ガトウィックへの直行便を提供」タンパベイ・タイムズ. 2021年4月26日閲覧。
  13. ^ abcde 「ノルウェー航空、2019年夏の新長距離路線プログラムの一環として、マイアミとサンフランシスコへの直行便を新たに就航すると発表」（プレスリリース）。ノルウェー・エアシャトル。2018年11月28日。 2018年11月28日閲覧。
  14. ^ ab 「ノルウェー航空、リオ行き新路線で英国最安のブラジル便を240ポンドから運航開始」（プレスリリース）。ノルウェー・エアシャトル。2018年11月27日。 2018年11月28日閲覧。
  15. ^ McWhirter, Alex (2018年9月9日). 「ノルウェー航空、シンガポール航空を廃止しリオデジャネイロへ」. Business Traveller . Panacea Media Limited . 2021年4月27日閲覧。
  16. ^ ab Liu, Jim (2018年9月10日). 「ノルウェー航空、ロンドン・シンガポール路線を2019年1月に終了」. Routesonline . UBM (UK) Ltd.
  17. ^ ab Noakes, Gary (2019年7月1日). 「ノルウェー航空、米国路線を廃止」 TTG旅行業界ニュース. TTGメディアリミテッド. 2019年7月1日閲覧。
  18. ^ abc Silk, Robert (2019年7月8日). 「ノルウェー航空、年間運航路線の一部を季節限定に」. Travel Weekly . Northstar Travel Media, LLC . 2019年7月11日閲覧。
  19. ^ Nikel, David (2020年7月17日). 「ノルウェーの長距離路線7路線、2020年12月から運航再開」. Forbes . 2021年4月26日閲覧。
  20. ^ abc McGinnis, Chris (2020年10月31日). 「ルート：サウスウエスト航空の拡大、ノルウェー航空からサンフランシスコ国際空港（SFO）＋タンパ、メキシコ、ジェットブルー、サンノゼ、ソルトレイクシティへの路線など」SFGate . 2020年12月21日閲覧。
  21. ^ 「ノルウェー航空、生き残りをかけて長距離路線を廃止へ」フィナンシャル・タイムズ2021年1月14日. 2021年1月14日閲覧。
  22. ^ Andrews, James (2021年1月14日). 「ノルウェー航空、長距離路線網を廃止、ガトウィック空港で1,100人の雇用喪失」デイリー​​・ミラー. 2021年1月14日閲覧。
  23. ^ 「GINFO検索結果サマリー」。民間航空局。2017年10月2日。 2017年10月4日閲覧。AOC保有者であるノルウェー・エアUKが運航する航空機
  24. ^ Shetty, Supriya K.; Ismayil; Nayak, Pradeep; Sudhakar, YN; Mishra, Kuldeep; Bashir, Shahid; Subramaniam, Ramesh (2024). 「固体電池用NaClO4ドープポリカプロラクトン固体高分子電解質におけるイオンダイナミクスの解明」. Physical Chemistry Chemical Physics . 26 (38): 24941– 24953. doi : 10.1039/d4cp01360c . ISSN  1463-9076.
  25. ^ Otley, Tom (2018年2月13日). 「ノルウェー航空、ビジネス旅行者をターゲットに拡大」. Business Traveller . Panacea Media Limited . 2021年4月26日閲覧。ノルウェー航空は2018年に、新たに拡張された56席のプレミアムキャビンを備えた10機の新型ドリームライナーを導入する予定で、これはガトウィック空港を拠点とする現行のドリームライナー機材に取って代わるものである。

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  • 公式サイト
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