バルモラル号（2008年）
2008年クルーズ船

2016年3月19日、ベルギーのアントワープにあるバルモラル。
歴史
バハマ
名前
  • 1988～1996年：クラウン・オデッセイ
  • 1996–2000:ノルウェー・クラウン
  • 2000–2003:クラウン オデッセイ
  • 2003–2007:ノルウェー・クラウン
  • 2008年以降：バルモラル
オーナー
運航会社
船籍港
建設者マイヤー・ヴェルフト、パーペンブルク、西ドイツ[1]
費用1億7800万ドル[3]
ヤード番号616 [1]
進水1987年11月1日[1]
命名1988年5月14日[1]
取得1988年6月[1]
運用中1988年～現在[1]
識別IMO番号：8506294 [1]
ステータス現役
一般的な特徴（2007年再建時）[3]
総トン数43,537 トン[2]
全長217.91メートル (714フィート11インチ) [1]
喫水7.25メートル (23フィート9インチ) [1]
デッキ10（乗客がアクセス可能）
速度15.5ノット（時速28.7km）
定員1,325名
乗員530
注記その他は製造時と同じ
一般的な特徴（1988年建設時）[1]
種類クルーズ船
総トン数
全長187.71メートル (615フィート10インチ)
船幅28.21メートル (92フィート7インチ)
喫水6.80メートル (22フィート4インチ)
設置電源
  • MaK 8M601×2 / 6M35  × 4 
  • 28,200kW  （合計）
推進力2つのプロペラ[3]
速度22.5ノット (41.7 km/h; 25.9 mph)
定員乗客1,230名（最大）

バルモラル号は、フレッド・オルセン・クルーズラインズが所有・運航するクルーズ船です。1988年、西ドイツのパーペンブルクにあるマイヤー・ヴェルフト造船、ロイヤルクルーズラインのクラウン・オデッセイ号として建造されました。また、ノルウェークルーズラインのノルウェー・クラウン号、オリエントラインのクラウン・オデッセイ号でも運航しました。2007年から2008年にかけて、ハンブルクのブローム・アンド・フォス造船所で30メートル（98フィート）の延長工事が行われ、現在の運航会社で就航しました。 [1] [4]

歴史

1995年2月、キーウェストのクラウン・オデッセイ号

この船は1988年、ドイツのパペンブルクにあるマイヤー・ヴェルフト社で、ロイヤルクルーズラインのクラウン・オデッセイ号として建造されました。1989年、ロイヤルクルーズラインはノルウェージャンクルーズラインに売却され、ノルウェージャンクルーズラインはクラウン・オデッセイ号とともに1996年まで運航を継続しました。ノルウェー ジャンクルーズラインが所有するすべての船隊の再編により、クラウン・オデッセイはNCLの主力船隊に加わり、ノルウェージャン・クラウン号に改名されました

2000年4月にNCLがオリエントラインズを買収した後、ノルウェー・クラウンは譲渡され、その過程で 元の名前であるクラウン・オデッセイに戻りました。

2003年9月、クラウン・オデッセイは改装され、再びノルウェージャン・クラウンという名前でNCLの船隊に復帰しました。

2007 年 7 月 22 日、ニューヨーク市にあるノルウェー クラウン。

2006年5月25日、NCLコーポレーションは、親会社であるスタークルーズが、2006年8月付けでノルウェージャン クラウンをフレッド オルセン クルーズ ラインズに売却することに合意したと発表した。スタークルーズは同時にフレッド オルセンから同船をチャーターし直し、NCLは2007年11月まで同船の運航を継続した。「ノルウェージャン クラウンは美しく、よく整備された船ではあるが、小型であるため、スタークルーズのアジアにおける野望には適していない」とNCLコーポレーションの社長兼CEOであるコリン ヴィーチは述べた。「フレッド オルセン クルーズ ラインズは、小型および中型の高級船の運航を専門としており、同船は同社の船隊に完璧に適合するはずだ。」同船のNCLによる最後のクルーズは2007年10月28日であった。

2009年1月21日、クルーズ中、ビスケー湾で荒天に遭遇し、波高50フィート（15メートル）の波と時速60マイル（97キロメートル）の風に見舞われました。乗客2名が重傷を負い、スペインのア・コルーニャにある病院に搬送されました。 [5]

再建

2013年7月9日、エストニアのタリンにあるバルモラル城

フレッド・オルセンは2007年11月7日に本船を受領し、 2008年にバルモラル・エステートにちなんで改名した。同社は、2008年2月13日のフロリダ（カリブ海クルーズの拠点）への初航海に先立ち、ドイツのハンブルクにあるブローム・アンド・フォス修理造船所で大規模な改修工事を開始した。ブレーマーハーフェンのシッハウ・ゼーベックヴェルフトと共同で建造された30メートル（98フィート）の中央部を増設する船体延長工事は、2007年10月末にハンブルクに入港した。[6] [7]

改修工事により、さらに186室の客室と53室の乗務員室が追加され、公共エリアも新設または改修された。[6] [8] [9]

タイタニック号記念

2012 年 4 月、タイタニック号の記念式典前のリバプール港のバルモラル。

バルモラル号は、マイルズ・モーガン・トラベル社によってチャーターされ、 RMS タイタニック号の本来の航路を辿り、2012年4月15日にタイタニック号沈没100周年を記念して、タイタニック号が沈んでいる海底の岬に寄港する予定でした。 2012年4月8日にサウサンプトンを出航し、シェルブールを通過した後、アイルランド共和国のコーブ（旧クイーンズタウン）へ向かい、2012年4月9日に到着しました。[10]コーブは、RMSタイタニック号が大西洋を横断する前に 最後の寄港地でした。

バルモラル号は、2012年4月14日午後11時、沈没100周年にあたるタイタニック号の残骸の現場に到着しました。船上では追悼式典が行われ、最後は3つの花輪が船外に投げ込まれました。バルモラル号は一晩その場所に停泊した後、翌朝早く出発し、タイタニック号の目的地であるニューヨーク市を 目指しました。

公共スペース

バルモラルには11のデッキがあり、そのうち9つは3から11までの番号が付けられた旅客専用デッキです

参考文献

  1. ^ abcdefghijklmno Asklander, Micke. 「M/S Crown Odyssey (1988)」. Fakta om Fartyg（スウェーデン語）。2012年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月18日閲覧
  2. ^ ab "Balmoral (21506)". DNV船舶登録簿. DNV . 2008年9月18日閲覧。
  3. ^ abc Ward, Douglas (2008). 『クルージングとクルーズ船の完全ガイド』シンガポール: Berlitz. pp. 216–217. ISBN 978-981-268-240-6。
  4. ^ 「タイムラプスでクルーズ船が30メートル延長される様子を撮影」BBCニュース、2014年1月31日。2020年8月23日閲覧
  5. ^ “クルーズ船バルモラル号、50フィートの波に襲われる”. cruisebruise.com . 2009年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月14日閲覧。
  6. ^ ab 「フレッド・オルセンのバルモラル号、大規模改修工事を実施」フレッド・オルセン・クルーズライン2007年11月29日
  7. ^ 「フレッド・オルセンのバルモラル」フレッド・オルセン・クルーズライン。
  8. ^ 「バルモラル」、フレッド・オルセン・クルーズ・ラインズ、2008年。 2008年5月10日閲覧。
  9. ^ Molyneaux, David G (2008年3月23日). 「バルモラル号で古き良き時代が蘇る」.クルーズ船レビュー.マイアミ・ヘラルド. 2008年5月10日閲覧。
  10. ^ “タイタニック記念クルーズ”. マイルズ・モーガン・トラベル. 2012年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月11日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、IMO 8506294に関連するメディアがあります
  • フレッド・オルセン・クルーズラインのバルモラル公式ページ
  • 2008年2月のバルモラルの写真、ビデオクリップ、レビューはmagwa.co.ukでご覧いただけます。
  • ヴィンヤードサウンドのバルモラルのビデオ
  • 「バルモラル（8506294）」 . Equasis .エコロジー・持続可能開発・エネルギー省. 2010年8月31日閲覧.
  • バルモラル・インターナショナル・グループ バルモラル・インターナショナル・グループ ルクセンブルク
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