ノトロ級給油艦
 1922年の鶴見 | |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 |
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| ビルダー | |
| オペレーター |  大日本帝国海軍 |
| 先行 | 野間 |
| 後継者 | 鴨居 |
| 料金 | 150万円 |
| 建設された | 1919–1922 |
| 委託中 | 1920～1945年 |
| 計画済み | 7 |
| 完了 | 7 |
| 失った | 6 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | オイラー |
| 変位 | 15,400ロングトン（15,647トン） |
| 長さ | 138.68メートル（455フィート0インチ）（p/p） |
| ビーム | 17.68メートル（58フィート0インチ） |
| 下書き | 8.08メートル（26フィート6インチ） |
| 推進 | |
| スピード | 12ノット（時速22km、時速14マイル） |
| 容量 | 8,000トンの燃料油 |
| 補体 |
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| 武装 |
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能登呂型給油艦(能登呂型給油艦、能取型給油艦)は、大日本帝国海軍(IJN)の7 名の給油艦の 1 級で、1920 年代から第二次世界大戦中に勤務しました。能取と知床が他の艦型に改造された ことにちなんで、えりも型給油艦（えりもがたきゅうゆうかん）とも呼ばれた。
工事
これらの艦は、八八艦隊計画以前、八四艦隊計画、そして八六艦隊計画に基づいて建造されました。本級の全艦は日本の岬にちなんで命名されました（例：伊呂は伊豆半島南端の岬です）。
サービス履歴
この級は北米と東南アジアからの原油輸入に専念しました。ノトロ級とオンド級は1941年までに388回の航海を行い、合計300万トンの石油を輸送しました。
第二次世界大戦中、速度が遅かったため艦隊に随伴することはできず、代わりに海軍基地での補給任務に従事しました。
同クラスの船舶
| 船 | ビルダー | 敷設された | 発売 | 完了 | 運命 |
|---|---|---|---|---|---|
| 能登呂 | 川崎・神戸造船所 | 1919年11月24日 | 1920年7月17日 | 1920年9月20日 | 1934年6月1日に水上機母艦に改造。1947年1月12日にシンガポール沖で自沈。 |
| 知床 | 川崎・神戸造船所 | 1919年11月24日 | 1920年5月3日 | 1920年8月10日 | 1928年に石炭船に改造され、後に軍需船に再改造された。1945年2月1日、シンガポール空襲により沈没。 |
| 襟裳（えりも） | 川崎・神戸造船所 | 1920年5月3日 | 1920年10月28日 | 1920年12月16日 | 1942年3月4日、オランダの潜水艦O15の攻撃により大きな損傷を受け、ビリトゥンで座礁した。 |
| 佐多（さた） | 横浜ドック株式会社 | 1920年3月6日 | 1920年10月28日 | 1921年2月24日 | 1938年に潜水艦救助船に改造された。1944年3月31日、パラオでの「デセクレイト・ワン作戦」中に沈没。 |
| 鶴見（つるみ） | 大阪鐵工所 桜島工場 | 1921年3月10日 | 1921年9月29日 | 1922年3月14日 | 1944年8月5日、ダバオ南方05°53′N 125°41′EでUSS セロによって沈没。 / 北緯5.883度、東経125.683度 / 5.883; 125.683 |
| 尻矢(尻矢) | 横浜ドック株式会社 | 1921年4月7日 | 1921年9月29日 | 1922年2月8日 | 1943年9月22日、基隆の北東26°23′N 、 122°40′EでUSS トリガーによって沈没。 / 北緯26.383度、東経122.667度 / 26.383; 122.667 |
| 石廊 | 大阪鐵工所 桜島工場 | 1921年9月2日 | 1922年8月5日 | 1922年10月30日 | 1944年3月31日、パラオの空襲により大きな損害を受けた。1944年4月17日に沈没。 |
写真
- 1943 年 5 月 28 日にセレターで水上機母艦としての能取
- 1933年に炭鉱夫として知床へ
- 1938年の襟裳
- 1921年のサタ
- 1938年4月28日、横須賀での尻谷
参照
参考文献
