ノッティンガム・ロンドン・ロード駅
ノッティンガム・ロンドン・ロード | |||||
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 2008年の駅 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ノッティンガム、ノッティンガム市、イングランド | ||||
| グリッド参照 | SK580394 | ||||
| プラットフォーム | 6 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 使われなくなった | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | アンバーゲート・ノッティンガム・ボストン・アンド・イースタン・ジャンクション鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | グレートノーザン鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道、イギリス国鉄ロンドン・ミッドランド地域 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1857年10月3日 | ノッティンガム・ロンドン・ロードとして開業[ 1 ] | ||||
| 1899年3月15日 | 元の駅名がノッティンガム・ロンドン・ロード・ローレベル駅に改名された。 | ||||
| 1900年5月24日 | ハイレベル駅が開業 | ||||
| 1944年5月22日 | 低層階は乗客立ち入り禁止 | ||||
| 1967年7月3日 | 高層階は旅客立ち入り禁止[ 1 ] | ||||
| 1972年12月4日 | 撤回された商品・サービス[ 2 ] | ||||
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ノッティンガム・ロンドン・ロード駅は、イングランド、ノッティンガムシャー州ノッティンガム市に拠点を置いていました。1857年にグレート・ノーザン鉄道によってロンドン・ロード通りに開業し、1972年に閉鎖されました。[ 3 ]
歴史
グレート・ノーザン鉄道（GNR）は、もともとアンバーゲート・ノッティンガム・ボストン・アンド・イースタン・ジャンクション鉄道によって建設されたグランサムからの路線の終点に駅を開設した。[ 4 ]駅の設計は地元の建築家トーマス・チェンバース・ハインによるものである。GNRの列車はもともとノッティンガム・ミッドランド駅を使用していたが、GNRがロンドン・キングス・クロスからグランサムを経由してミッドランド鉄道よりも短い時間で直通列車を運行し始めたときなど、頻繁に論争があった。この問題を解決するために、GNRは、以前線路を使用していたミッドランド線に隣接したネザーフィールド近くから新しい線が通る独自の駅を開設した。
1900年にノッティンガム・ヴィクトリア駅が開業すると、グレート・ノーザン鉄道は新たな路線を建設する必要に迫られた。路線は主にレンガ造りのアーチと鋼鉄桁で、ロンドン・ロード駅東のトレント・レーン交差点からウィークデイ・クロス駅まで延び、そこでグレート・セントラル本線と合流した。新たな路線には島式ホームの駅が設けられ、ロンドン・ロード駅への同じアプローチ道路にある切符売り場から階段で上る方式だった。混乱を避けるため、新駅はハイ・レベル駅と命名され、旧駅はロー・レベル駅と改名された。ヴィクトリア駅への転属によってグレート・ノーザン鉄道は一等地の立地を得ることができ、グランサム、ダービーシャー、ノッティンガム北部との列車の折り返し運行も不要になった。ローレベル駅の旅客サービスはヴィクトリア駅の開業とともに大幅に削減され、最後の旅客サービスは1944年5月22日に運行された。しかし、この駅は第二次世界大戦中は軍隊の郵便集積所として営業を続け、その後1970年代まで小包集積所となった。[ 5 ]
1963年1月7日から、グランサム、ロンドン・ロード（ハイ・レベル）、ヴィクトリア間の旅客用蒸気機関車はディーゼル機関車に置き換えられた。[注 1 ] [ 6 ]
1967年7月3日、グランサム行きの列車がノッティンガム・ミッドランド行きに転用されたため、ハイレベル駅への旅客列車は廃止されました。これにより、ヴィクトリア駅を利用する列車は、旧グレート・セントラル本線の レスター・セントラル駅とラグビー・セントラル駅を結ぶ路線のみとなりました。
| 前駅 | 廃線 | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| ターミナル | イギリス国鉄ロンドン・ミッドランド地域（ダービー）フライアゲート線 | ゲドリング＆カールトン | ||
| ターミナル | イギリス国鉄ロンドン・ミッドランド地域ノッティンガム・グランサム線 | ノッティンガム競馬場 | ||
| ノッティンガム・ビクトリア | グレート・ノーザン鉄道ノッティンガムからグランサムノッティンガムからニューアークノッティンガムからシャイアブルックノッティンガムからバスフォード＆ブルウェル | ネザーフィールド | ||
| ノッティンガム・ビクトリア | グレートノーザン鉄道ノッティンガム郊外線 | ソーニーウッド | ||
今日のサイト
1996年の火災で甚大な被害を受けたものの、駅舎は修復され、ホームズ・プレイスのヘルス＆フィットネスクラブに改装されました。[ 7 ]現在はヴァージン・アクティブが使用しています。ハイレベル駅は2006年に解体されました。[ 8 ]
参照
注記
参考文献
引用
- ^ a b Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stations , Patrick Stephens Ltd, Sparkford, ISBN 1-85260-508-1、175ページ。
- ^ Clinker, CR (1978年10月). Clinker's Register of Closed Passenger Stations and Goods Depots in England, Scotland and Wales 1830–1977 . ブリストル: Avon-Anglia Publications & Services. p. 103. ISBN 0-905466-19-5。
- ^英国鉄道のグループ化前の地図帳と地名辞典。
- ^キングスコット、G.、(2004)ノッティンガムシャーの失われた鉄道、ニューベリー：カントリーサイドブックス
- ^ LNWR GNR 共同鉄道、「ロンドン・ロード」。
- ^ 「月曜日からの列車運行変更」グランサム・ジャーナル、イングランド、1963年1月4日。 2021年12月18日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^シャノン、ポール (2007). 『ノッティンガムシャー（英国鉄道の過去と現在）』 ケタリング、ノーサンプトンシャー：Past & Present Publishing. p. 14. ISBN 978-1-85895-253-6。
- ^リード、ヘイデン（2007年3月）『ノッティンガム鉄道網の興亡 第1巻 市内路線』ノッティンガム：ブック・ロー・パブリケーションズ、99ページ。ISBN 978-1-901945-70-6。
出典
- ルルー、ロビン、「イギリス鉄道の地域史：第 9 巻、イースト ミッドランズ」。
外部リンク
北緯52度56分53秒、西経1度08分21秒 / 北緯52.9481度、西経1.1391度 / 52.9481; -1.1391
