アメリカ合衆国では、高速道路は少なくとも4つの異なるシステムに分類されています。州間高速道路、米国高速道路、州高速道路、郡高速道路です。高速道路は通常、ルート番号または文字で分類されます。これらの名称は、通常、ルート沿いに高速道路標識によって表示されます。各システムには独自の標識デザインがあり、ルートがどのシステムに属しているかをすぐに識別できます。
歴史
1918年、ウィスコンシン州は現場で高速道路に番号をつけた最初の州となり、翌年にはミシガン州がそれに続きました。 [1] 1926年、アメリカ州間高速道路協会（AASHO）は、各州で接続可能な最良の道路を選択し、連邦高速道路の全国ネットワークを提供するために、州間道路（米国番号付き高速道路）を確立して番号付けしました。[2]
州間高速道路
州間高速道路システムは、連邦政府が資金と管理を行い、州が維持管理する高速道路システムであり、アメリカ合衆国の交通の基盤を形成しています。何百万人ものアメリカ人が通勤、長距離旅行、貨物輸送など、日々の生活に利用しています。州間高速道路はすべて、厳格な基準に基づいて建設され、高速移動の安全性と効率性を最大限に高めるように設計されています。州間高速道路には補助ルートも含まれており、通常は3桁のルート番号が割り当てられています。すべての州間高速道路は、国の防衛、経済、および移動に不可欠とみなされる高速道路網である国道システムの一部です。
アメリカの高速道路
アメリカ合衆国ナンバード・ハイウェイ・システムは、主に地上幹線道路で構成される古いシステムであり、アメリカ州間高速道路交通局協会（AHATS）が調整し、州政府および地方自治体が維持管理しています。アメリカ合衆国の高速道路は、長距離移動においては州間高速道路に大きく取って代わられたため、地域内および州内の交通に限定されてきました。ただし、州間高速道路が存在しないか未発達な地域（特に西部）は例外です。このため、かつては重要な長距離路線であった国道21号線や国道66号線といったアメリカ合衆国の高速道路は、廃止または短縮化されています。
州道
各州には州道システムがあります。州道はそれぞれ基準、容量、品質が異なります。交通量が非常に多い州道の中には、州間高速道路の基準に格上げされるものもあります。一方、交通量が少なく、容量が低い州道もあります。
多くの州道標識は、州の地理的形状や旗などの州のシンボルを示唆するように設計されています。その他のほとんどは、一般的な長方形やその他の中立的な形状です。州道標識のデフォルトのデザインは円形の高速道路標識であり、[3]ほとんどの地図や地図帳では州道がこのように示されています。現在、デラウェア州、アイオワ州、ケンタッキー州、ミシシッピ州、ニュージャージー州の5州が、主要な州道の道路標識に円形の標識を使用しています。
連邦区および準州の高速道路
コロンビア特別区および準州にも番号付き高速道路があります。同様に、高速道路の基準や品質も異なる場合があります。5つの州と同様に、ヴァージン諸島準州も道路標識に円形の盾型を標準で使用しています。
二次高速道路
道標識
一部の州では、主要幹線道路を補完する二次幹線道路網が整備されており、通常は特定の目的のために整備されています。例えば、テキサス州は、農村地域へのアクセス改善を特に目的として、農場から市場までを結ぶ道路網を整備しました。ネブラスカ州には、コネクティングリンク、スパー、レクリエーションハイウェイがあり、小さな町や州立公園へのアクセスを提供しています。ミズーリ州の補助幹線道路網は、州内のほとんどの農家、学校、教会、墓地、店舗へのアクセスを提供するために設計されました。
郡道
いくつかの州では、最終的な行政レベルは郡道です。名前が示すように、この種類の道路は郡によって維持されています。郡道は、交通量の多い多車線道路から郡の遠隔地に通じる未舗装道路まで多種多様です。ルイジアナ州では、郡は教区と呼ばれているため、郡道の代わりに教区道路が存在します。アラスカ州にも郡はなく、すべての道路は国、州、または市レベルで維持されています。マサチューセッツ州など一部の州では、郡道は現在、地域団体によって管理されており、[4]コネチカット州とロードアイランド州には郡政府がないため、郡道はありません。ニューヨーク州とオハイオ州では、各郡が郡道システムの独自の標識スタイルを持っているため、これらの州では多種多様な郡道標識が作成されています。ミネソタ州のいくつかの郡では、四角形の記号は通常の郡の資金で運営される道路を示すのに使用され、標準的な五角形は郡の州補助道路を示し、これは州によって部分的に資金と維持管理が行われています。
その他のシステム
その他の高速道路システムには以下のものがあります:
- 森林ハイウェイ:米国の国有林を既存の州道システムに接続し、レクリエーションエリアや伐採地域へのアクセスを改善するハイウェイ。
- インディアン ルート: いくつかのインディアン居留地にある高速道路。
- 米国自転車ルート:米国の全国自転車ルート ネットワークの一部であり、オフロード パス、自転車レーン、交通量の少ない道路など、複数の種類の自転車インフラストラクチャを使用する州間長距離自転車ルートで構成されています。
- 地方高速道路: 市や地方自治体は、ミズーリ州ブランソンのレッド ルート、イエロー ルート、ブルー ルート、ノースカロライナ州シャーロットのシャーロット ルート 4、ペンシルバニア州ピッツバーグ市内および周辺のアレゲニー郡ベルト システム、ニューヨーク州ロチェスターのインナー ループなど、独自の高速道路を所有している場合があります。
- いくつかの郡区では、郡区ルートも維持しています。
- 州を横断するケンタッキーパークウェイ
参照
参考文献
- ^ 「ミシガン州はウィスコンシン州の道路標示システムに倣えばうまくいくかもしれない」グランドラピッズ・プレス、1919年9月20日、10ページ。OCLC 9975013 。
- ^ Weingroff, Richard F. (2015年11月18日). 「名前から数字へ：米国のナンバー付き高速道路システムの起源」連邦道路管理局. 2015年11月18日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局(2009). 「セクション 2D.11 道路標識のデザイン」.統一交通管制装置マニュアル(2009 年第 2 版)。ワシントン D.C.: 連邦道路管理局。
ガイダンス: 州道標識は…長方形で、米国道路標識とほぼ同じ大きさとする…白い部分の形状は、関係する各州が別途定めていない限り、円形とする。
- ^ 「County Roads」. ハンプシャー州政府協議会. 2017年8月16日閲覧。
外部リンク
- 州道標識の全リスト
- オールドトレイル - 20世紀のアメリカとカナダの道路（古い標識の絵と写真を含む）
