ヌオミ橋 糯米橋 | |
|---|---|
 2020年の糯米橋。 | |
| 座標 | 北緯24度03分30.7秒 東経120度54分23.1秒 / 北緯24.058528度 東経120.906417度 / 24.058528; 120.906417 |
| 十字架 | 北港河 |
| ロケール | 台湾、南投県国興市 |
| 特徴 | |
| 材料 | もち米モルタルを使った石積み |
| 全長 | 53メートル（174フィート） |
| 幅 | 5メートル（16フィート） |
| 身長 | 20メートル（66フィート） |
| スパン数 | 4 |
| 歴史 | |
| 工事終了 | 1940 |
| 位置 | |
 糯米橋のインタラクティブマップ | |
糯米橋（中国語：糯米橋、ピンイン：Nuòmǐqiáo、直訳すると「もち米橋」）、糯米石橋（糯米石橋）、北港溪石橋（北港溪石橋）とも呼ばれるこの橋は、台湾南投県国興にある石積み アーチ橋である。1940年に完成したこの橋は、北港村付近の大肚渓源流の一つ、北港溪に架かっている。この橋はもち米モルタルを使用していることで知られ、南投県の保護記念物となっている。[1]
歴史
糯米橋が架けられる以前、この付近には簡素な木橋が架けられていた。日本が台湾を統治していた時代、旧日本陸軍航空隊は東勢（現在の東勢）と埔里（現在の埔里）の2つの飛行場間の輸送時間を短縮するため、山岳地帯を横断する道路を建設した。日本軍は木橋を石造橋に架けることを決定し、軍のインフラの一部として建設の品質には特別な配慮が払われた。橋は人里離れた地域に位置していたため、地元の労働者と資材が使用された。石は北港村の南西にある近くの丘陵から採取され、モルタルは石灰、もち米、黒砂糖を混ぜ合わせた伝統的な方法（もち米モルタルとして知られる）で作られた。建設は1940年に完了し[a]、完成後、この橋はこの地域の重要な交通の要となった[1] 。
糯米橋は1987年まで台21号線が通っていましたが、そのすぐ西下流に新しい車道橋が建設されました。1994年には歴史的価値が認められ、県級記念物として保護されました。[1]しかし、新しい橋は川の流れを制限し、2004年の台風ミンドゥレの洪水で橋の床版が破壊されました（スパンはそのまま残りました）。新しい床版は2008年に完成しましたが、 2009年の台風モラコットで再び破壊されました。そのため、2014年に下流の橋が今度は水流を考慮して架け替えられ、糯米橋は2019年に修復され、再び開通しました。[3]
参照
注記
- ^ あるいは1941年。[2]
参考文献
- ^ abc "國姓鄉北港溪石橋(糯米橋)".国家文化財データベース管理システム（中国語（台湾））。文化遺産局。2021 年11 月 20 日に取得。
- ^ 佟振國 (2021年8月11日)。 「國姓糯米橋挺過侵略襲」。Liberty Times (中国語 (台湾))。南投。2021 年11 月 20 日に取得。
- ^ 沈揮勝 (2019年4月23日). 「國姓糯米橋再現風華國姓、惠蓀風景線觀光亮點」。チャイナタイムズ（中国語（台湾））。2021 年11 月 20 日に取得。
