| オニール・ピーポッド | |
|---|---|
 オニール・ピーポッド航空機の後方からの眺め | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 自家製航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | テレンス・オニール |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1962 |
オニール・ピーポッドは、1960年代にアメリカで自作された、珍しいデザインの航空機でした。飛行はしませんでした。
設計と開発
インディアナ州フォートウェインのテレンス・オニールによって設計・製造されたピーポッドは、彼によって「携帯可能な飛行機を製作するための機能的なアプローチ」とみなされました。[1]その小型さとパイロットがうつ伏せの姿勢で操縦する点が注目に値します。
ピーポッドは、カナード翼の肩翼単葉機でした。[1]操縦士は、完全に透明なキャノピーの下、パッド入りの支柱の上に横たわりました。操縦桿とフットペダルを使って機体を操縦しました。胴体、翼、尾翼は、硬い発泡スチロールを芯材とし、その上にエポキシ樹脂でコーティングした合板を張り合わせたサンドイッチ構造で作られていました。エンジンは垂直尾翼に収納され、2枚羽根のプッシャープロペラを駆動しました。製作には14ヶ月かかり、費用は800ドルでした。[1]
運用履歴
PP-1というシリアル番号を持つこの航空機は、1961年8月にFAA登録番号N10Tを与えられたが、その有効期限は1970年8月に切れた。[2]ピーポッドは、1962年にイリノイ州グレーターロックフォード空港で開催されたEAAフライインコンベンションでデビューした。[3] [4]
1963年、ピーポッドの設計変更が行われているとの報道がなされ、当時の写真には中央尾翼が取り外され、エンジンが胴体後部に移動され、2枚羽根のプッシャープロペラで駆動されている様子が写っている。翼端には、外側に作動するフラップを備えた2枚の垂直尾翼が取り付けられていた。[5]実際に飛行したという報告はない。
仕様
Air Progressのデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 9フィート0インチ (2.74 m)
- 翼幅: 8フィート0インチ (2.44 m)
- 高さ: 4フィート0インチ (1.22 m)
- 空車重量: 200ポンド (91 kg)
- 総重量: 420ポンド (191 kg)
- エンジン:キークヘーファー O-45-35フラットツイン1 基、35 hp (26 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 132 mph (212 km/h、115 kn)
- 巡航速度: 115 mph (185 km/h、100 kn)
- 着陸速度: 55 mph (89 km/h; 48 kn)
- 範囲: 350 マイル (560 km、300 海里)
- 上昇率: 1,080 フィート/分 (5.5 m/秒)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ abcd "N10T". Air Progress . 第15巻第2号. 1963年4月～5月. p. 43.
- ^ "N10T". FAA航空機調査. 2025年. 2025年3月29日閲覧。
- ^ 匿名（1962年10月4日）「翼の形は楽しい」フライト・インターナショナル、ロンドン、イギリス：イリフ・アンド・サンズ、p.569。ISSN 0015-3710 。
- ^ フライング・スタッフ（1962年11月）「実験航空機フライイン」『フライング』第71巻第5号、ニューヨーク州ニューヨーク：ジフ・デイビス出版社、pp. 48– 49。
- ^ 「おしゃべり」。スポーツ航空誌第12巻、EAA、1963年、42ページ。
外部リンク
- トレーラーに取り付けられたオニール・ピーポッドを紹介するブログ記事
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