カーチス O-52 アウル
| O-52 | |
|---|---|
 アメリカ空軍国立博物館のO-52 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 偵察 |
| メーカー | カーティス・ライト |
| 主なユーザー | アメリカ陸軍航空隊 |
| 建造数 | 203 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1941 |
| 初飛行 | 1940 |
カーティスO-52アウルは、第二次世界大戦前および戦時中にアメリカ陸軍航空隊が使用した観測機です。アメリカ大陸での対潜水艦捜索に使用され、レンドリース契約によりソ連軍によってヨーロッパ東部戦線でも使用されました。
設計と開発
1939年に開発されたカーチスO-52は、アメリカ陸軍航空隊向けに開発された最後の「重」観測機でした。「O」シリーズに分類される複座観測機の構想は第一次世界大戦に遡り、1940年には陸軍航空隊が観測任務用に203機のカーチスO-52を発注しました。
カーティスはこれをカーティス・モデル85と命名し、プラット・アンド・ホイットニー・ワスプ星型エンジンを搭載していた。[ 1 ]
運用履歴
納入後、この機体はアメリカ陸軍航空隊（USAAC）の軍事演習に使用されたが、アメリカが第二次世界大戦に参戦すると、USAAFは海外地域における「近代的」な戦闘作戦にはこの機体が十分な性能を備えていないと判断した。その結果、O-52はアメリカ国内での輸送任務と、メキシコ湾、大西洋、太平洋上 における短距離潜水艦哨戒任務に縮小された。
O-52は第2偵察飛行隊によって使用され、プエルトリコとトリニダードから飛び立ち、ナチスのUボートを捜索しました。[ 2 ]
O-52は、航空隊が大量に調達した最後の「O」型機でした。真珠湾攻撃後、「O」の名称は廃止され、連絡機用の「L」シリーズが採用されました。
1942年11月、ソ連はレンドリース法に基づき30機のO-52オウルを発注した。出荷されたのは26機で、納品されたのは北極航路で数機が失われたため19機のみであった。[ 3 ]このうち就役したのはわずか10機であった。1943年春から夏にかけて、ロシア戦線の北部および中央部では、砲兵射撃観測や一般的な写真撮影・観測プラットフォームとして運用された。1機のO-52がドイツ空軍の戦闘機に撃墜された。軍事テストの報告書では、ソ連のパイロットは、このアメリカの機体が前線で使用されていた旧式のポリカルポフR-5やポリカルポフRZ観測機よりも優れていると認識していた。この航空機はソ連では概して好まれていなかったが、1950年代まで一部が飛行していた。
オペレーター
生き残った航空機
- 40-2746 – O-52はアリゾナ州ツーソンのピマ航空宇宙博物館に静態展示されている。[ 4 ]
- 40-2763 – O-52はオハイオ州デイトンのアメリカ空軍国立博物館に静態展示されている。[ 5 ] [ 6 ]
- 40-2769 – O-52はカリフォルニア州チノのヤンクス航空博物館に展示されています。[ 7 ] [ 8 ]
- 40-2804 –インディアナ州ハンティントンで修復中のO-52 。以前はウォルター・ソプラタ・コレクションに所蔵されていた。[ 9 ]
仕様（O-52）
カーティス航空機1907-1947年のデータ[ 10 ] 、第二次世界大戦のアメリカの戦闘機[ 11 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 26フィート4.25インチ (8.0328メートル)
- 翼幅: 40フィート9インチ (12.42 m)
- 高さ: 9フィート11.5インチ (3.035 m)
- 翼面積： 210平方フィート（20平方メートル）
- 空車重量: 4,231ポンド (1,919 kg)
- 総重量: 5,364ポンド (2,433 kg)
- 動力源:プラット・アンド・ホイットニー R-1340-51 ワスプ9気筒空冷星型ピストンエンジン1基、600馬力 (450kW)
- プロペラ： 3枚羽根の金属プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 220 mph (350 km/h、190 kn)
- 巡航速度: 75%出力で時速192マイル（309 km/h、167 kn）
- 高度到達時間: 10,000 フィート (3,000 メートル)
武装
- 銃：前方固定式0.30インチ（7.62 mm）機関銃1挺と後部コックピットのフレキシブルマウントに搭載された0.30インチ（7.62 mm）機関銃1挺
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- 注記
- ^ 「カーティス O-52 アウル」www.historyofwar.org . 2023年12月3日閲覧。
- ^ Acree, Chuck (2020年12月4日). 「第二次世界大戦中のラテンアメリカにおける対潜水艦作戦」 . LAAHS . 2023年12月3日閲覧。
- ^ハーデスティ 1991、p.253、付録。
- ^ "OWL" .ピマ航空宇宙博物館. 2017年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月30日閲覧。
- ^ 「カーティス O-52 アウル」国立アメリカ空軍博物館2015年4月7日. 2018年7月30日閲覧。
- ^ 「アメリカ国立空軍博物館の航空機、ドローン、ミサイル」（PDF）アメリカ国立空軍博物館2016年6月2018年7月30日閲覧。
- ^ “Curtiss 85 Owl (O-52)” . Yanks Air Museum . 2017年2月4日. 2022年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月30日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Curtiss O-52 Owl, s/n 40-2769 USAAF, c/n 14302, c/r N61241」エアリアル・ビジュアルズAerialVisuals.ca 2018年7月30日閲覧。
- ^ Goodall, Geoff (2019年7月15日). 「CURTISS O-52 OWL」(PDF) . www.goodall.com.au . 2019年9月16日閲覧。
- ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947 . London: Putnam. pp. 433– 435. ISBN 0370100298。
- ^ドナルド 1995、64ページ。
- 参考文献
- ドナルド、デイヴィッド著『第二次世界大戦のアメリカ軍用機』ロンドン：エアロスペース・パブリッシング、1995年。ISBN 1-874023-72-7。
- ハーデスティ、フォン『レッド・フェニックス：ソビエト航空力の台頭 1941-1945』ワシントンD.C.：スミソニアン協会、1991年。ISBN 0-87474-510-1。
- アメリカ空軍博物館ガイドブック。オハイオ州ライト・パターソン空軍基地：空軍博物館財団、1975年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの カーティス O-52 アウル関連メディア
