OA vz. 30
OA vz. 30
種類装甲車
原産地チェコスロバキア
運用履歴
運用中1934年〜1944年
使用ユーザーを見る
戦争第二次世界大戦
生産履歴
設計者タトラ
設計1930〜1933年
メーカータトラ
製造1933〜1934年
 製造台数51 + 1 プロトタイプ
仕様
質量2.78トン（2.74ロングトン、3.06ショートトン）
長さ4.02メートル (13.2フィート)
幅1.52メートル (5.0フィート)
高さ2.02メートル (6.6フィート)
乗員3
装甲3～6ミリメートル (0.12～0.24インチ)
主武装
7.92mm (0.312インチ) ZB vz. 26機関銃× 2
エンジン4気筒、空冷式タトラ71 32馬力 (24kW)
サスペンション6x4
航続距離
300キロメートル（190マイル）
最高速度時速60キロメートル（37マイル）

OA vz. 30（正式名称：Obrněný automobil vzor 30、英語：Armored Car Type 30）は、チェコスロバキアが設計した装甲車で、1930年代にはチェコスロバキアで、第二次世界大戦中にはナチス・ドイツ、スロバキア、ルーマニア、ハンガリーで使用されました。51台が製造され、 1939年3月にドイツがボヘミア＝モラビアを占領した際に24台が鹵獲され、同時にスロバキアはチェコスロバキアからの独立を宣言した際に18台が鹵獲されました。同月、ハンガリーによるカルパト＝ウクライナ侵攻後、チェコ軍がルーマニアに避難した際に、ルーマニアは9台を入手しました。スロバキアの車両は、スロバキア・ハンガリー戦争、ポーランド侵攻、バルバロッサ作戦の初期の数ヶ月、そしてスロバキア国民蜂起で実戦投入されました

説明

OA vz. 30の装甲車体はタトラ6×4 T-72トラックのシャシーに搭載されていました。シャシー設計は珍しく、独立スプリング式の後部ハーフアクスルを備えた中央チューブ設計で、良好なオフロード性能を発揮しました。操縦手は右側に座り、視界スリット付きの装甲シャッターで保護された観測ポートを使用しました。助手は左側に座り、ZB vz. 26軽機関銃用の小さな観測ポートを使用しました。この銃は、操縦手の正面の射撃スリットに搭載されていました。両側にも同様の観測ポートがありました。乗員は車体後部のドアから戦闘室にアクセスしました。銃手は360°旋回可能な小型の円筒形の砲塔に座りました。砲塔には前方に観測ポート、両側面と後部に視界スリットがありました。砲塔にはボールマウントに別のZB vz. 26が搭載されていました。車内には別の機関銃と、機関銃用の弾薬3,000発が搭載されていました。装甲の厚さは3～6mm（0.12～0.24インチ）で、100メートル（110ヤード）以上の距離から発射された通常の弾丸を弾くのに十分であると考えられていました。[ 1 ]

1.91リッター（117立方インチ）、32馬力（24kW）、空冷式4気筒ボクサーエンジンを搭載したタトラ71エンジンがフロントに搭載された。最高速度は時速60キロメートル（37マイル）だった。この車両は、幅0.5メートル（1.6フィート）の溝を横断し、高さ0.28メートル（0.92フィート）の障害物を登り、深さ0.3メートル（0.98フィート）の川を渡ることができた。[ 2 ]

開発

OA vz. 30の開発履歴を図示することは困難ですが、チェコ軍は1926年から装甲車として使用するため、様々なタトラ製トラックシャーシを評価しており、車両レイアウトをテストするために、木製と金属製の両方の車体を持つ多数の試作車を長年にわたって製作していました。最終的に1933年3月6日に51台が発注され、12月に納入されました。タトラは遅れ、ミロヴィツェのガレージがまだ完成していなかったため、最初の6台を1934年1月29日に納入し、さらに2月に16台、残りを7月に納入しました。 [ 3 ]

運用履歴

OA vz. 30のレプリカ

チェコスロバキア

運用中、これらの車両にはいくつかの重大な欠陥があることが判明しました。エンジンが弱く、車体の性能を十分に発揮できず、道路脇の溝を越えることさえできませんでした。装甲は薄く、近距離ではライフルで貫通される可能性があり、ZB vz. 26機関銃は持続射撃ができませんでした。[ 4 ]

陸軍は、これらを3個車両小隊に編成し、4個機動（ルィヒラー）師団の偵察中隊に配属することを決定し、追加小隊を国境地帯の支援に充てた。これらの小隊は、1938年5月から10月にかけて、コンラート・ヘンライン率いるズデーテン・ドイツ党（ズデーテンドイチェ・パルテイ - SdP）とズデーテンドイチェ・フライコープス（ドイツでSS教官によって訓練を受けた準軍事組織）が扇動した抗議活動と暴力の鎮圧に多用された。ミュンヘン協定後、OA vz . 30の2個中隊がスロバキアとルーシの増援として派遣され、ハンガリーとポーランドの国境越え部隊の撃退にあたった。その規模は、時には大隊規模にまで達した。1938年11月2日の第一次ウィーン裁定後、南スロバキアから撤退を余儀なくされた歩兵部隊の護衛にあたった。[ 5 ]国境地帯がドイツとハンガリーに併合されたことで不要となった装甲車10台は、1939年2月から3月にかけて憲兵隊に売却された。[ 6 ] 1939年3月、2個中隊がカルパト＝ウクライナをハンガリーの攻撃から防衛したが、スロバキアとルーマニアへの避難を余儀なくされた。戦闘中にハンガリー軍に鹵獲されたOA vz. 30装甲車1台が使用されたが、使用されたかどうかは不明である。[ 7 ]

ドイツ

ドイツ軍は1938年10月、ズデーテン地方を占領した際に修理中だったOA vz. 30を1台鹵獲しました。試作車を含むさらに23台は、1939年3月にボヘミア＝モラビアを占領した際に押収されました。7台は宣伝部隊によってラジオカーとして使用されました。[ 8 ] 10台は制服警察（Ordnungspolizei）に接収され、3台は1944年1月にスロベニアの第14機甲警察中隊（Polizei-Panzer-Kompanie）の小隊に配備されました。[ 9 ]

スロバキア

1939年3月にスロバキアが独立を宣言した際に装甲車10台がスロバキアによって押収され、さらに8台のOA vz. 30が、カルパト・ウクライナでハンガリーと戦った後にスロバキアに避難したチェコ軍から彼らの手に渡った。1台は1週間後に始まったスロバキア・ハンガリー戦争で破壊された。生き残った17台のOA vz. 30は、1939年半ばにスロバキア軍によって編成された装甲大隊「マーティン」で1個中隊を構成したが、同大隊は1939年末までに1個小隊に縮小された。[ 10 ] 4台の装甲車はポーランド侵攻中に第2歩兵師団の増強に使用され、他の3台はサノク近郊の騎兵偵察部隊の増強に使用された。6台のOA vz. 30年代の部隊は、第2歩兵師団と連携するために9月5日に結成されたカリンチャク機動集団の一部であったが、21日にスロバキアに撤退するまで戦闘には参加しなかった。[ 11 ]

3個小隊が機動集団に配属され、1941年6月24日にドイツ軍のバルバロッサ作戦に参加した。7月8日に機動集団が増強され機動旅団に再編成された際にさらに2個小隊が追加された。スロバキア装甲部隊が遭遇した唯一の深刻な戦闘は7月下旬のリポヴェツで、ソ連の第44山岳狙撃師団をその陣地から排除できなかったときであった。この戦闘でOA vz. 30の1両が破壊され、他の2両も大きな損害を受けた。装甲車はすべて他の装甲車両とともに撤退し、8月上旬にスロバキアに帰還した。[ 12 ] OA vz. 1942年8月、ウクライナで対パルチザン任務に就いていた保安部の増援として、30両の戦車が派遣された。戦闘で2両が破壊され、1943年1月12日に生存者がスロバキアに撤退した時点では稼働していたのは1両のみだった。国防省が後継車として発注したII号戦車が1944年1月に到着すると、車輛は保管されたが、まだ車両簿には載っていた。 [ 13 ] 1944年9月にスロバキア国民蜂起が始まった際に反乱軍によって使用されたが、その活動についてはほとんど知られていない。[ 8 ]

ルーマニア

1939年3月にチェコ軍10個中隊のうち1個中隊がルーマニアに避難して以来、OA vz. 30のルーマニアにおける経歴についてはほとんど何も知られていない。未確認の報告によると、一部はルーマニアの独裁者アントネスクの護衛部隊（Batalionul de gardă al mareşalului AntonescuまたはRegimentul de gardă al Conducătorului Statului ）に所属していたという。 1944年夏、プロイェシュティの補給所で整備中だった3個中隊が、アメリカ軍の爆撃により破壊されたとされている。 [ 14 ]

ユーザー

注釈

  1. ^クリメントとフランチェフ、28～30ページ
  2. ^クリメントとフランチェフ、275ページ
  3. ^クリメントとフランチェフ、29～31ページ
  4. ^クリメントとフランチェフ、31ページ
  5. ^クリメントとフランチェフ、31～33ページ
  6. ^ 「Obrněné automobiley OA vz. 30 u četnictva」 (チェコ語) 。2009 年5 月 19 日に取得。
  7. ^クリメントとフランチェフ、32ページ
  8. ^ a bクリメントとフランチェフ、p. 33
  9. ^ディ・グスターノ、ステファノ (2002)。アドリアティシェス・キュステンラント作戦地帯 (OZAK) 1943 ～ 1945 年の装甲部隊: およびイタリアの装甲シケルングス・コマニエン。イタリア、フリウリ：エディツィオーニ・デッラ・ラグーナ。 p. 117.ISBN​ 88-8345-088-4。
  10. ^クリメントとナクラダル、36～37ページ
  11. ^クリメントとナクラダル、62–64ページ
  12. ^クリメントとナクラダル、71–72ページ
  13. ^クリメントとナクラダル、43–46ページ
  14. ^ロナルド L. ターンストロム、『バルカンの戦い』、トロゲンブックス、1998 年、p. 341

参考文献

  • チャールズ・K・クリメント＆ウラジミール・フランチェフ（1997年）『チェコスロバキアの装甲戦闘車両 1918-1948』アトルゲン、ペンシルベニア州：シファー出版。ISBN 0-7643-0141-1。
  • クリメント、チャールズ・K.、ナクラダル、ブレティスラフ（1997年）。『ドイツの最初の同盟国：スロバキア国家の軍隊 1939-1945』アトグレン、ペンシルベニア州：シファー。ISBN 0-7643-0589-1。

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